Mitä autoa suosittelette?

kyseessä siis mikä auto? Golf? Boraahan ei ilmeisesti tuolloin vielä tehty.. Taisi olla Vento tuolloin..ainakin Suomessa.

Mitähän hintaluokkaa edellä mainitut autot olisivat Saksasta Suomeen tuotuna? Siis Bora, Astra, Octavia, Toledo ym.

oliko kirjoitti:

kyseessä siis mikä auto? Golf? Boraahan ei ilmeisesti tuolloin vielä tehty.. Taisi olla Vento tuolloin..ainakin Suomessa.

Mitähän hintaluokkaa edellä mainitut autot olisivat Saksasta Suomeen tuotuna? Siis Bora, Astra, Octavia, Toledo ym.

Lue lisää

päädyin MB C220 D:hen. Nyt takana n. 6 tkm, eikä ainakaan vielä ole mitään yllättävää negatiivista löytynyt.
Kun muut vaihtavat (kalliistikin) nokka-akselin hihnoja, minä vaihdan vain öljyjä ja suodattimia. Normaalit kulutusosat ovat Mersuun halvemmat kuin useimpiin muihin merkkeihin.
Se auton haku Saksasta vaatii vain hieman työtä ja viitseliäisyyttä. Hintaa asiallisesti valmistellulle haulle kertyy 800-1200 €. Samalla voi tuoda Saksasta aluvanteet talvirenkaille, sekä erilaista juotavaa mieltymysten mukaan ja Ruotsista nastoitetut talvirenkaat, edullisesti.

tämän toin kirjoitti:

päädyin MB C220 D:hen. Nyt takana n. 6 tkm, eikä ainakaan vielä ole mitään yllättävää negatiivista löytynyt.
Kun muut vaihtavat (kalliistikin) nokka-akselin hihnoja, minä vaihdan vain öljyjä ja suodattimia. Normaalit kulutusosat ovat Mersuun halvemmat kuin useimpiin muihin merkkeihin.
Se auton haku Saksasta vaatii vain hieman työtä ja viitseliäisyyttä. Hintaa asiallisesti valmistellulle haulle kertyy 800-1200 €. Samalla voi tuoda Saksasta aluvanteet talvirenkaille, sekä erilaista juotavaa mieltymysten mukaan ja Ruotsista nastoitetut talvirenkaat, edullisesti.

Lue lisää

Joo isällä on noita mersuja ollut erilaisia.. Eka muutama 124 -korista 200D:tä (4- ja 5-vaihteisina), sitten C220D T(siis farmari) vm.-96 jonka jälkeen C200CDI T -99. Nyt on E220CDI T -02. Hän on vahvasti sitä mieltä että 124 -korinen oli viimeinen oikea mersu (eka C -mallit pääsi lähelle sitä) ja muut ovat olleet autoja, joiden nokalla sattuu tuo sama merkki olemaan.

Ihan mukavia autojahan nuo on ollut ajella ja olla kyydissä, ei siitä pääse mihinkään. Ja kohtuu edullisia kilometrejäkin on ollut. Kulutus on vähän korkeammalla tasolla kuin Volkkareissa (johtunee isommasta massasta), tosin ajelisin enimmäkseen moottori- ja maanteillä, jolloin massa ei niinkään kulutukseen vaikuta toisin kuin kaupunkiliikenteessä.

Ei vain ole Saksan reissu suunnitelmissa lähiaikoina, mutta jossain vaiheessa sekin on mahdollista.

työmatkailuun kirjoitti:

Joo isällä on noita mersuja ollut erilaisia.. Eka muutama 124 -korista 200D:tä (4- ja 5-vaihteisina), sitten C220D T(siis farmari) vm.-96 jonka jälkeen C200CDI T -99. Nyt on E220CDI T -02. Hän on vahvasti sitä mieltä että 124 -korinen oli viimeinen oikea mersu (eka C -mallit pääsi lähelle sitä) ja muut ovat olleet autoja, joiden nokalla sattuu tuo sama merkki olemaan.

Ihan mukavia autojahan nuo on ollut ajella ja olla kyydissä, ei siitä pääse mihinkään. Ja kohtuu edullisia kilometrejäkin on ollut. Kulutus on vähän korkeammalla tasolla kuin Volkkareissa (johtunee isommasta massasta), tosin ajelisin enimmäkseen moottori- ja maanteillä, jolloin massa ei niinkään kulutukseen vaikuta toisin kuin kaupunkiliikenteessä.

Ei vain ole Saksan reissu suunnitelmissa lähiaikoina, mutta jossain vaiheessa sekin on mahdollista.

Lue lisää

Niin siis nimenomaan CDI-koneellinen C-malli oli lähellä oikeaa mersua. Kulutukseltaan kuulemma tuo 220d oli noista janoisin, C200CDI:n tyytyessä pienimpään määrään polttoainetta. E220CDI (automaatti) ja vanhat 200D:t sijoittuvat näiden ääripäiden välille.

220d:ssä kuulemma polttoaineen syöttöelektroniikka (tms.) reistailee vaihtelevalla tuurilla. Jotkut boxit kestävät ikuisuuden, kun taas toiset saattavat hajota jo parin kuukauden käytön jälkeen. Tuurista siis kiinni minkälainen boxi sinne pellin alle on sattunut.

Hyvä autohan tuo silti on.

työmatkailuun kirjoitti:

Niin siis nimenomaan CDI-koneellinen C-malli oli lähellä oikeaa mersua. Kulutukseltaan kuulemma tuo 220d oli noista janoisin, C200CDI:n tyytyessä pienimpään määrään polttoainetta. E220CDI (automaatti) ja vanhat 200D:t sijoittuvat näiden ääripäiden välille.

220d:ssä kuulemma polttoaineen syöttöelektroniikka (tms.) reistailee vaihtelevalla tuurilla. Jotkut boxit kestävät ikuisuuden, kun taas toiset saattavat hajota jo parin kuukauden käytön jälkeen. Tuurista siis kiinni minkälainen boxi sinne pellin alle on sattunut.

Hyvä autohan tuo silti on.

Lue lisää

tarpeeksi vanhan, niin on vähemmän elektroniikkamurheita.
220 d:n ongelmana on lähinnä ollut "kuuluisa" brittiläinen polttoainepumppu. Tarinan mukaan jollain pajalla on jo tehty sovite jotta voi vaihtaa luotettavasti toimivaan (saksalaiseen).

Eli mitä vuosimallia Astrasi on? Onko se 74kW vai 60kW? Minulle ei Opelin mallistossa kerro hirveästi nuo DTL:llät ym. mallit.:) Niissä kun on niin pieniä eroja.

Paljonko autosi kuluttaa normaalissa ajossa?

vuosimalli kirjoitti:

Eli mitä vuosimallia Astrasi on? Onko se 74kW vai 60kW? Minulle ei Opelin mallistossa kerro hirveästi nuo DTL:llät ym. mallit.:) Niissä kun on niin pieniä eroja.

Paljonko autosi kuluttaa normaalissa ajossa?

Lue lisää

DTL(DI) on 60kw ja DTH(DTI) on 74kw. Suurin ero noilla koneillahan on se, että DTL:stä puuttuu välijäähdytin.
Autoni vie maantiellä 5-6 l/100km ja sekalaisessa ajossa kulutus on pyörinyt siinä 5,8-6,5 litran välissä. Ja kyse on TODELLISESTA kulutuksesta, ei ajotietokoneen tai ohjekirjan kulutuksista. -99 caravan.

vee-pee kirjoitti:

DTL(DI) on 60kw ja DTH(DTI) on 74kw. Suurin ero noilla koneillahan on se, että DTL:stä puuttuu välijäähdytin.
Autoni vie maantiellä 5-6 l/100km ja sekalaisessa ajossa kulutus on pyörinyt siinä 5,8-6,5 litran välissä. Ja kyse on TODELLISESTA kulutuksesta, ei ajotietokoneen tai ohjekirjan kulutuksista. -99 caravan.

Lue lisää

Eli samaa luokkaa TDI:n kanssa (ehkä hivenen enemmän). Pitääkin käydä koeajamassa viikonloppuna Astra. Boraa kävin eilen kokeilemassa..

Olisi pitänyt olla vaihdettu 180tkm (90tkm vaihtoväli). Kannattaa tsekata että on vaihdettu, on kallis ainakin samakoneisissa passateissa.

Oli Polo vaihtanut jo omistajaa. Eli se siitä.

Tuosta hihnan vaihtovälistä, liikkeessä olevaan Boraan oli vaihdettu hihna 190 000 km:n huollossa. Aloin jo silloin muistelemaan, että eikö volkkarin huoltoväli ole 15tkm ja uudemmissa 30tkm (missä muuten menee tuo raja?). Ei meikäläisen matikkapäällä 190tkm huolto kuulu 15tkm huoltoväliin. Tosin mielessä kävi josko autolle olisi tehty joku vapaaehtoinen huolto 10tkm kohdalla tai jotain..

Xantiaa en ole katsellut, mutta farmari Xsaraa kylläkin.

Lähinnä 2.0 HDI:llä. Kohtuu edullisia on, mutta mitenköhän auton (lähinnä korin) kestävyys? Alkaako ruostetta esiintymään 2000-> vuosimalleissa? Entä onko muita "tyyppivikoja"? Moottori mitä luultavammin kestää >300 000km suht helposti. Ajovalot taitaa olla Xsarassa melko huonot vai muistelenko väärin?

Saksasta varmaan hyviä citikoita löytyisi, mutta en ole ainakaan ennen ensi kesää lähdössä reissuun, joten tällä kertaa auton tulisi löytyä Suomesta. Tällöin tuo korin kunto -kysymyskin tulee ajankohtaiseksi.

Suomesta kirjoitti:

Xantiaa en ole katsellut, mutta farmari Xsaraa kylläkin.

Lähinnä 2.0 HDI:llä. Kohtuu edullisia on, mutta mitenköhän auton (lähinnä korin) kestävyys? Alkaako ruostetta esiintymään 2000-> vuosimalleissa? Entä onko muita "tyyppivikoja"? Moottori mitä luultavammin kestää >300 000km suht helposti. Ajovalot taitaa olla Xsarassa melko huonot vai muistelenko väärin?

Saksasta varmaan hyviä citikoita löytyisi, mutta en ole ainakaan ennen ensi kesää lähdössä reissuun, joten tällä kertaa auton tulisi löytyä Suomesta. Tällöin tuo korin kunto -kysymyskin tulee ajankohtaiseksi.

Lue lisää

Miksi lähinnä HDI:llä? Veikkaan että vanhempi tulisi edullisemmaksi, vaikka hieman enemmän kuluttaakin ja olisi lämmin talvella ilman vebastojakin. Ne vebastot ja eberit tuppaavat vaatimaan huollon vuosittain (ammattiautoilijan autenttinen kommentti), eivätkä ne huollot ole ainakaan ilmaisia.
Harmi kun en nyt ehdi hakemaan sinulle Xantiaa, mutta kyllä niitä (hieman kalliimpia) hakijoita löytyy kun hieman kyselee. Nämä kotimaan markkinat kun ovat vielä tosi köyhät, ainakin suht. vähän ajettua ja diisseliä etsivän kannalta.

Xanttu kirjoitti:

Miksi lähinnä HDI:llä? Veikkaan että vanhempi tulisi edullisemmaksi, vaikka hieman enemmän kuluttaakin ja olisi lämmin talvella ilman vebastojakin. Ne vebastot ja eberit tuppaavat vaatimaan huollon vuosittain (ammattiautoilijan autenttinen kommentti), eivätkä ne huollot ole ainakaan ilmaisia.
Harmi kun en nyt ehdi hakemaan sinulle Xantiaa, mutta kyllä niitä (hieman kalliimpia) hakijoita löytyy kun hieman kyselee. Nämä kotimaan markkinat kun ovat vielä tosi köyhät, ainakin suht. vähän ajettua ja diisseliä etsivän kannalta.

Lue lisää

Eihän tuo mikään pakko ole tuo HDI. Eikös tuossa 2.1 TD:ssä ole jotain 110hv paikkeilla tehoa ja vääntöä jotain 230-250Nm? Eli kyllähän tuolla "vanhallakin" pitäisi keritä. Kulutus ja vakuutukset ovat sitten kait hiukan suuremmat.

Mitähän hintaluokkaa tuommoiset olisivat Suomeen tuotuna?

Toisaalta jos Saksasta auton hommaa, niin voisihan sitä sitten jonkun farmari Borankin tuoda, tosin hinta pompsahtaa varmaan paljon ylöspäin Xantiaan verrattuna.

Onko jossain muuten jonkinasteista verolaskuria, jolla voisi alustavia veroja laskeskella tuontiautoihin.. Joskus muistaakseni näin linkin semmoiseen.

työmatkailuun kirjoitti:

Eihän tuo mikään pakko ole tuo HDI. Eikös tuossa 2.1 TD:ssä ole jotain 110hv paikkeilla tehoa ja vääntöä jotain 230-250Nm? Eli kyllähän tuolla "vanhallakin" pitäisi keritä. Kulutus ja vakuutukset ovat sitten kait hiukan suuremmat.

Mitähän hintaluokkaa tuommoiset olisivat Suomeen tuotuna?

Toisaalta jos Saksasta auton hommaa, niin voisihan sitä sitten jonkun farmari Borankin tuoda, tosin hinta pompsahtaa varmaan paljon ylöspäin Xantiaan verrattuna.

Onko jossain muuten jonkinasteista verolaskuria, jolla voisi alustavia veroja laskeskella tuontiautoihin.. Joskus muistaakseni näin linkin semmoiseen.

Lue lisää

kohtuullisella tarkkuudella katsomalla Tullin jo tehtyjä veropäätöksiä, täältä:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Aloita tuoreemista ja jo muutamien kuukausien tapausten jälkeen veron kokoluokka alkaa hahmottua.
Saksan hintatason saat vaikka mobile.de:stä ja hyvä vertailuarvo auton noudolle/toimitukselle suomeen vaikka tässä:
Kävin kaverini kanssa hakemassa hänelle vähän isomman "ammattiauton". Matkan kesto n. 5 vrk. Lennot kahdelle, juna, taksi, vuokra-auto (1 vrk) ja ajo ostetulla autolla Stuttgartin eteläpuolelta kotiin. Kokonaiskustannukset ilman tuliaisostoksia yhteensä n. 1300 €. Hintaa halvensi 1 yö Saksassa tuttujen vieraana ja 1 yö autofirman piikkiin, mutta toisaalta iso auto kulutti n. 1.14 €:n diisseliä reilut 12 l/100km ja lauttamatkat olivat melkein tuplaten henkilöauton hintoihin verrattuna.

Nopeasti katsottuna ei tahdo tohon hintaan noin vähän ajettua olla tällä hetkellä tarjolla. Tosin eipä ole auton hankinnallakaan kiire. Melkein farmaria minäkin tosta mallista etsisin.

Ostitko yksityseltä vai liikkestä? Paljonko muuten autotohtori veloitti käynnistä?

Varmaan reilulla viidellä litralla pääsee normaalissa ajossa sata kilsaa.. Ja vakuutukset luultavasti pikkasen volkkaria kalliimmat.

Pitääpi ottaa merkki hintaseurailuun mukaan..

Itse ostin suoraan edelliseltä omistajalta -99 käyttöön otetun, mutta -00 mallisen 306 Hdi:n. Mittarissa oli ostettaessa 120 tkm, nyt 140 tkm ja tänä aikana olen vaihtanut koiranluun toiselle puolelle ja jakoremmin, rullat sekä vesipumpun varmuuden vuoksi. Koiranluu maksoi 20 egeä. Jakohihnan muiden osien hinaksi vaihtotöineen tuli n. 270 egeä. Pösön hdi:ssä vaihtosuositus on 120 tkm:n kohdalla, mutta uskalsin silti ajaa 138 tkm, eikä ongelmia ilmaantunut. Muutoin auto on ollut hyvin varusteltu (vrt. VW) mukava ja sopivan tehokas. Suosittelen lämpimästi, tämä ei ole edes kova ruostumaan sinkityn korinsa ansiosta. On minulla Volsun dieselikin joskus ollut, mutta ei ne yhtään parempia ole. Hinnat niissä vain ovat paljon suolaisempia, ainakin yleisesti ottaen.

pösönen kirjoitti:

Itse ostin suoraan edelliseltä omistajalta -99 käyttöön otetun, mutta -00 mallisen 306 Hdi:n. Mittarissa oli ostettaessa 120 tkm, nyt 140 tkm ja tänä aikana olen vaihtanut koiranluun toiselle puolelle ja jakoremmin, rullat sekä vesipumpun varmuuden vuoksi. Koiranluu maksoi 20 egeä. Jakohihnan muiden osien hinaksi vaihtotöineen tuli n. 270 egeä. Pösön hdi:ssä vaihtosuositus on 120 tkm:n kohdalla, mutta uskalsin silti ajaa 138 tkm, eikä ongelmia ilmaantunut. Muutoin auto on ollut hyvin varusteltu (vrt. VW) mukava ja sopivan tehokas. Suosittelen lämpimästi, tämä ei ole edes kova ruostumaan sinkityn korinsa ansiosta. On minulla Volsun dieselikin joskus ollut, mutta ei ne yhtään parempia ole. Hinnat niissä vain ovat paljon suolaisempia, ainakin yleisesti ottaen.

Lue lisää

Autosta maksoin n 8500 egeä ja tähän hintaan sain mm: 5 ovea, kaukosäätöisen keskuslukon, 4 airbagia, abs:t, sähkölasit ja -peilit, sadetunnistimen, eberin, cd:n ynnä muuta pientä. Ostettaessa harkitsin toki myös VAG:n tuotteita, mutta käytännön syyt (lähinnä tarvittavan välirahan suuruus) ohjasivat valintaa PSA:n suuntaan. Olen myös viikko sitten katsastanut autoni ja leima tuli ilman korjauskehoituksia.

pösönen kirjoitti:

Autosta maksoin n 8500 egeä ja tähän hintaan sain mm: 5 ovea, kaukosäätöisen keskuslukon, 4 airbagia, abs:t, sähkölasit ja -peilit, sadetunnistimen, eberin, cd:n ynnä muuta pientä. Ostettaessa harkitsin toki myös VAG:n tuotteita, mutta käytännön syyt (lähinnä tarvittavan välirahan suuruus) ohjasivat valintaa PSA:n suuntaan. Olen myös viikko sitten katsastanut autoni ja leima tuli ilman korjauskehoituksia.

Lue lisää

Olen kyllä tuota farmari 306:stakin yrittänyt katsella. Olen vain merkin suhteen hieman epäröivä, sillä omat kokemukseni (405) eivät todellakaan ole positiivisia. Lisäksi työkaverilla on -00 206 pökötti ja siinä myös riittää mm. erilaisia sähkövikoja melko runsaasti. Toki ajat ovat muuttuneet 405:n ajoista ja 206 on eri malli kuin 306. Tutulla oleva 306 (viimeisiä 306:sia, onko sitten -02 vai mikä) HDI sedan on kyllä toiminut ilmeisesti moitteetta.

Hieman epäilyttäviä merkkejä on toki muitakin, mutta kaikissa autoissahan vikoja löytyy, toisista vain enemmän. Autoissakin valitettavasti löytyy "krapulapäivä" -yksilöitä. Lisäksi huhupuheissa liioitellaan vikoja, siksi haluankin vain kokemuksiin perustuvia kommentteja.

Varmasti olet autoosi tyytyväinen. Koiranluita ja jakohihnojahan (jollei ole ketjua) vaihdellaan muihinkin autoihin. Ja noista varusteista. Kyseisiä varusteita löytyy myös muista merkeistä (eberi (tai webasto, tms), varsinkin kellolla, on sen sijaan harvinaisempi varuste), mutta niiden (esim opel, VW) pyyntihinnat ovat kyllä korkeampia.

Varusteista minulle riittää kyllä normaali varustus, mutta plussaa on webasto, vakionopeuden säädin, ilmastointi ja CD-soitin. Mikään noista ei siis ole välttämätön.

Pitääpi ottaa myös 306:nen tarkkailulistalle. Kauanko autosi on muuten sinulla ollut? Ajattelin vain, että missä ajassa tuo n.20tkm on mittariin tullut.

työmatkailuun kirjoitti:

Olen kyllä tuota farmari 306:stakin yrittänyt katsella. Olen vain merkin suhteen hieman epäröivä, sillä omat kokemukseni (405) eivät todellakaan ole positiivisia. Lisäksi työkaverilla on -00 206 pökötti ja siinä myös riittää mm. erilaisia sähkövikoja melko runsaasti. Toki ajat ovat muuttuneet 405:n ajoista ja 206 on eri malli kuin 306. Tutulla oleva 306 (viimeisiä 306:sia, onko sitten -02 vai mikä) HDI sedan on kyllä toiminut ilmeisesti moitteetta.

Hieman epäilyttäviä merkkejä on toki muitakin, mutta kaikissa autoissahan vikoja löytyy, toisista vain enemmän. Autoissakin valitettavasti löytyy "krapulapäivä" -yksilöitä. Lisäksi huhupuheissa liioitellaan vikoja, siksi haluankin vain kokemuksiin perustuvia kommentteja.

Varmasti olet autoosi tyytyväinen. Koiranluita ja jakohihnojahan (jollei ole ketjua) vaihdellaan muihinkin autoihin. Ja noista varusteista. Kyseisiä varusteita löytyy myös muista merkeistä (eberi (tai webasto, tms), varsinkin kellolla, on sen sijaan harvinaisempi varuste), mutta niiden (esim opel, VW) pyyntihinnat ovat kyllä korkeampia.

Varusteista minulle riittää kyllä normaali varustus, mutta plussaa on webasto, vakionopeuden säädin, ilmastointi ja CD-soitin. Mikään noista ei siis ole välttämätön.

Pitääpi ottaa myös 306:nen tarkkailulistalle. Kauanko autosi on muuten sinulla ollut? Ajattelin vain, että missä ajassa tuo n.20tkm on mittariin tullut.

Lue lisää

Toukokuun alussa ostettu, tulee kilometrejä n. 4000/kk. Nyt pitää lähteä Saksaan reissulle, on jo kiire. Moro