Hallistus kertoo lähiaikoina autoverotuksen suuntaviivoista? Lue: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=122486&print=true
Tässä hieman pohjaa mitä on tulossa:
Lue: http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=36
Tässä hieman pohjaa mitä on tulossa:
Lue: http://www.autovero.fi/artikkeli.php?aid=36
Vastaukset 14
Vanhimmat
Moi, edellä olevasta linkistä voimme lukea mm. seuraavaa:
"Jonkinlaisena peukalosääntönä voitaneen pitää sitä, että auton kulutuksen ja hiilidioksidipäästöjen välillä on selvä yhteys, vaikka sääntö ei toki poikkeukseton olekaan. Keskeisin poikkeus lienee, että uudet autot tuottanevat yleensä vähemmän hiilidioksidia polttoainelitraa kohti kuin vanhat."
Tämä älynväläys kun ei mahdu pieniin kemistin aivoihini. Kun polttoainelitra palaa täydellisesti, siitä syntyy täsmälleen yhtä paljon CO2'ta olipa moottori minkälainen tahansa. Korostan sanaa -täydellisesti - eli jos uudet moottorit tuottaisivat vähemmän CO2'ta litraa kohden, niin silloinhan polttoaine palaisi ehkä epätäydellisesti. Eli koko tuo lause on suoraan p...stä ja osoittaa kirjoittajan suurta asiantuntemusta.
Pistän tähän vanhan Saabini pakokaasutestin tulokset,viisammat voi kertoa,paljonko poikkeaa uusien autojen pakokaasuarvoista...eli onko minun autoni ympäristörikos!!??? Auto: Saab 99GL -vm84
Lambda: 1.050
CO: 1.705
CO2: 12.10
HC: 295
O2: 1.59
COcor: 1.705
Ja kulutus: 7.9-9.8 l satasella.
uudemmillakaan ei tahdo päästä alle 15 litran ni miten sun ?
Mee nukkumaan takasin ja ota pillerit !
Kyllähän se näin on että co2-päästö on suhteessa polttoaineekulutukseen.
Jos tuollainen verotus tulee voimaan on polttoaineveroa laskettava. Ja Kemisti voisiko olla että nykyautojen pienemmät päästöt johtuvat kattien kehityksestä? Asiantuntemuksesta vielä sen verran, että muutama kuukausi takaperin tuo lakiehdotus vasta persiillään oli, kun puhttiin pitäisikö moottorin iskutilavuuden vaikuttaa veroon.
Moottorin iskutilavuus olisi ainakin selkeästi mitattava suure, joten siksi se voisi olla hyväkin kriteeri. Toinen hyvä vaihtoehto voisi olla myös auton teho.
Esim. seuraavanlainen malli voisi olla aivan mielenkiintoinen (luvut vain suuntaa-antavia):
jos teho alle 75 kw, niin silloin ei hankintaveroa lainkaan ja vuotuinen autovero vaikka 10 *teho= max 750 Euroa/vuosi.
Jos teho 75-100 kW, niin silloin hankintavero 50% nykyisestä ja vuotuinen käyttömaksu 15 * teho = max 1500 Euroa/vuosi
Jos teho 100-150 kW, niin hankintavero = nykyinen hankintavero ja vuotuinen käyttömaksu =20 * teho =
max 3000 Euroa/vuosi.
Jos teho yli 150 kW, niin silloin hankintavero= 2 x nykyinen hankintavero ja vuotuinen käyttömaksu = 25 * teho.
Kaavaa sovellettaisiin sekä uusiin että käytettyinä tuotaviin autoihin.
Tämän lisäksi vielä bensiinin polttoaineveroon 40-50% korotus ja dieselin polttoainevero samalle tasolle kuin bensiinin ja käyttövoimavero pois. Raskas ammattiliikenne saisi ajaa verottomalla moottoripolttoöljyllä.
Näin kohtuullisia autonkäyttökustannuksia hakeva saisi suhteellisen pienillä kustannuksilla auton, mutta sitten jos haluasi lisää tehoa, niin siitä saisi myöskin maksaa reilusti enemmän. Tämä ohjaisi hankintaa pienempiin ja samalla ympäristöystävällisempiin autoihin.
Nykyisten autojen osalta ei muita veromuutoksia kuin paitsi että ehkä ilman katalysaattoria oleville bensiinikäyttöisille autoille voisi laittaa korkeamman vuotuisen autoveron, esim. 2 x nykyinen.
merkitystä päästöihin..
Auton teho vaikuttaa päästöihin per ajettu kilometri, koska yleensä tehokkaampi auto kuluttaa enemmän per kilometri. Luonnollisesti päästöt per kulutettu litra ovat kutakuinkin samat.
Kone 1.8 ja 1.8T, päästöt eivät muutu miksikään, mutta teholukemat ovat aivan eri tasolla.. vieläkö malli oli hyvä? :)
malli hyvä.
Koska jokainen parikymmentä vuotta, tai enemmän elämää seurannut tietää tuolla T:llä varustetulla autolla ajavan nauttivan ajamisestaan enemmän ja useammin kaasulle tallaten. Sen vuoksi T:llä ajavaa tulee myös verottaa enemmän. Jos se ei ole kulutusvero, niin olkoon sitten huvivero!
Teho on mainio autoveron peruste, melkein yhtä hyvä kuin polttoaineen kulutus. Kumpikaan ei tosin pärjää polttoaineverolle oikeudenmukaisuudessa ja tasapuolisuudessa.
Vuotuinen käyttömaksu on ihan syvältä. Se suosii paljon ja huvikseen ajavia ja rankaisee niitä jotka käyvät autollaan kerran viikossa kirkonkylällä kaupassa.
Taisit mennä taas metsään :) Eniten näkee noita corolla-kuseja kaahailevan pitkin kyliä... ja niissää on mahtavat 1300cc. Kyseisellä mallilla palkittaisiin vaan lisää näitä corolla-kuskeja.
Poistan autoni kilvistä ja jatkan ajelua niinkuin sadattuhannet muutkin suomalaiset!!
Ikävä vaan sille joka jää katsastammatoman/vakuutuksettoman ladani alle uudella pemarillaan jossa ei sattunu olemaan kaskoa :)
mersuluokalla ajaminen tulee edullisemmaksi kuin nykyään. Korolla luokassa kalliimmaksi.
Luvut osoittavat hienosti nykyisen autoverotuksen järjettömyyden.
Jos olet tosissasi aikeissa kerätä 1500 euroa vuosittain autoilijoilta, saatat hieman yllättyä veronkanto tilanteessa.
Yllättäin noista hallituksen höpötyksistä on luettavissa rekisteröimättömien autojen huima lisääntyminen liikenteessä, joten villiä tulee olemaan kun vanhasen uuteen bemariin mätkähtää köyhän työläisen vakuuttamaton lada (kun ei o vara parempaan, ei kerry säästöjä kun on pakko ajaa vanhalla käyttömaksuiltaan tolkuttoman kalliilla pelillä, voishan sitä tietty jäädä pois töistäki, tai kävellä joka aamu 100km?).