mikä vaivaa 1.9 turbodiesel autoani??? vm.98 ajettu n.255 tkm
kylmänä sitä ei meinaa saadaa käyntiin.. joutuu pitkään starttaamaan useita kertoja ja sitte kun "hörähtää" tulee vähän aikaa sinistä pakokaasua! hehkutulpat ok. jos kovemilla pakkasilla ei saa lämmitykseen nii sitähän ei saa käyntiin, esim. työpäivän jälkeen! hehkut uusin viime tammikuussa ja hehkun releen tuossa keväällä...
kylmänä sitä ei meinaa saadaa käyntiin.. joutuu pitkään starttaamaan useita kertoja ja sitte kun "hörähtää" tulee vähän aikaa sinistä pakokaasua! hehkutulpat ok. jos kovemilla pakkasilla ei saa lämmitykseen nii sitähän ei saa käyntiin, esim. työpäivän jälkeen! hehkut uusin viime tammikuussa ja hehkun releen tuossa keväällä...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Männänrenkaat loppu. Pikkudieseleissä tulee esiin 200-300 tkm ajon jälkeen.
Ei vielä 500tkm ajetussa 1,6l dieselissä ole mitään harvuutta!
hehkut vain kuntoon!
Olisko ruiskutuksen ajoitus pielessä, liian myöhäisellä muutaman asteen verran.
Onko ruiskutuspumppu kunnossa?
Edelliselle kommentoijalle: ainakin 500 000 km menee helposti "pikkudieselillä", ei tarvita moottorin purkua.
Mitenkä muuten "pikkudieselin" kestävyys eroa isommista? Samat suuttimet, samat ruiskupumpun osat, sama sylinterien ja mäntien työstötekniikka, samat materiaalit männänrenkaissa, samat toleranssit, samat voiteluaineet, samat voitelujärjestelmät.
Pikkudieseleistä otetaan tilavuuteensa nähden liikaa tehoa. Moottorin sylinterit ei pysy pyöreinä. Tämä rasituksesta aiheutuva soikeus alentaa puristuspaineita.
Ongelma on pahempi mitä pienempi moottori.
ei oo väljä kone eikä puristuksissa mitään vikaa.. hyvät on on vedot ja kiihtyy normaalisti kunhan käyntiin saa!
hyvin huollettu,öljyt vaihdettu ajoissa ym, eikä kone syö öljyä yhtään 15000 kilometrillä!!
ite oon miettinyt kans ruiskutuksen ajoitusta, et se voi olla vähä pielessä!
sitte on tullut semmonen mieleen, että saisko polttoaine järjestelmä ilmaa jostain putkistoon auton ollessa parkissa, ja ei ennen käynnisty kun on saanut ilmattua järjestelmän.. mut tämä on vaan olettamus! ajossa ei nykimistä kylläkään ole!
ruuvailin ruiskutuspumpun päällä olevaa varmaankin ruiskutus ennakon säätö ruuvia ja sen jälkeen vähä paremmin käynnisty,mutta jouduin pyörittämään takaisin,kun tyhjäkäynti kierrokset nousi liikaa! säätöä oli ruuvailtu joskus aikasemminkin!!
auto sulla siis on?
säätöruuvia??? Mikä se on?
Ei sitä ainakaan ennen ole mistään ruuvista säädetty. Mitähän tulikaan ruuvattua?
Jospa olisi syytä käyttää liikkeessä tarkastuksilla. Ei se kallista ole.
Tarkista missä kunnossa suuttimien kärjet ovat.
joo suuttimien kärjet ois hyvä tarkistaa... mutta kun lämpimänä ei oo mitään vaivoja, liiallista savutusta tai käyntihäiriöitä!
voishan sitä koittaa kääntää vähän ruiskutuspumppua aikasemmalle, mutta ihmetyttää kun ajossa ja lämpimänä ei ole ongelmia!
Mulla ollut 5 dieseliä, kaikki hyvin käynnistyneet kylmänäkin, mutta jos hehkuja pimeenä, niin kyllä saa sahata! Joten tarkistahan niiden hekujen kunto silti! Sehän on niin pikkujuttu, että ei kantsi ihmetellä.
Voi virtamittauksena tai vastusmittauksena.Vastus arvo on mun tulpissa ollut ehyenä n. 0,2 ohmia, viallisissa siitä ylöspäin, jopa ääretön eli poikki.
venttiili välykset jos kantavat savuaa kylmänä mutta lämpimänä toimii kuin junan vessa. ei tarvi kuin yksi pakoventtiili kantaa...
Ventiilivälykset kandee kyllä tarkistaa.
Ainakin ranskalaisista alkaa monesti imuvenat kantaa
tuolla 200 tkm paikkeilla. Kantavat tosiaan siis kylmänä, mutta lämpinä toimii hyvin (2h lohkista riittää).
onko noi venttilivälykset millainen homma tarkistaa?
Kokeile tätä: Polkaise terävästi pari kertaa kaasupolkimella ennen kuin starttaat ja startatessakin vähän hillitymmin. Kyllä starttas Pösön kone kelistä kuin kelistä ilman ongelmia ja oli heti ajoon valmis ilman nykimisiä ym. murheita.