Ohkohan kyseinen kone opelin tekemä?Moottori kuulostaa hyvältä,onhan se 16v ja jakopää on ketjulla joten säästöä tulee n.800e joka toinen vuosi verrattuna hihnajakopäähän meikäläisen ajuilla.Onkohan kyseiset koneet kestäviä muuten ja liekö ohjelmamuutoksilla nostettu DTI n tehoa DI hin verrattuna.Opelin koneet yleensä syö öljyä,mut miten näitten dieselien laita?
2.0 DI ja DTI
Opel
154076
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Eikö tosiaan löytynyt mitään vanhoja viestiketjua selailemalla?
OpelClubFinlandin sivuilta saat reilusti käyttäjäkokemuksia. Itselläni on DI, ajettu liki 300000km. Ei mitään ongelmia koneen suhteen. Öljyä menee max. se valmistajan ilmoittama n.0,4l/10000km, eli vaihtovälillä ei välttämättä tarvitse lisätä. Jotkut väittävät, että ilmamassamittarit kestävät max. 100000km. Itselläni ainakin alkuperäinen menossa. Hyvin huollettuna hinta/laatusuhteessa käytettynä erinomainen kulkine.
DI:ssä on toki erilainen ohjelma, mutta suurin ero on välijäähdyttimen puute verrattuna DTI:hin.
Moottorimalli DTH välijäähdyttimellä on tehoversio noista 74kw-100hv.
Moottorissa ei kalliita tyyppivikoja,joitain pumppuvaurioita on esiintynyt?
Vaan sen on tehnyt Isuzu.
Itselläni DTI oli huonoin auto jonka olen ikinä omistanut. Siihen mys loppui pitkään kestänyt Opel asiakkuus. Sen minkä säästi naftoissa, meni monin kertaisesti korjaamoille. Meni ilmamassamittari, jatkuvia alipaine ongelmia ja 100tkm ajetussa pelissä etujarrut (myös levyt) ja takapään helat. Viimeinen ongelma oli kun sisäilman kierrätyksen kalvo repesi ja alipaineet hävisivät ja tehot tippuivat varajärjestelmälle. Kaikkea en enää muista, mutta viikoittain sai sitä paskaa viedä korjaamolle. Muuten pidin autosta, harmi että se oli niin surkea...
Eikös toi pienempitehoinen, siis Di-mylly ole Opelin tuotantoa. Käsittääkseni yleisesti Isuzun dieseleitä on kehuttu juuri luotettavuuden takia.......
2-litraiset DTL(DI) ja DTH(DTI) ovat OPELin koneita. 1,7-litraiset ovat Isuzuja ja 2,5-litraiset(Omega) BMW:tä.
Että pikkusen meni pieleen tuolla viestiketjussa aiemmin tuo provo ;)
En ole itse kuullut juurikaan mitään positiivista noista Isuzun koneista. Taitaa olla vielä jopa hihnakoneitakin.
Minäkin olen sillää kannalla että Opelin 2.0 DTI koneet on parempia kun Isuzun dieselit.Isuzuun tulee kallis remontti määräajoin,joku vois sen muistaakkin,isuzu on tuo 1.7TD.
Tuo aiempi oli provo,mutta osa tottakin.Toki turbon letkuklemmarit tuppaa löystymään kun imuputkissa on paine,kiristeleminen silloin tällöin on poikaa.
Samaa dieseliä on ollut mm. Hondalla käytössä. Tuskin ovat ostaneet opelilta. Nykyään "opelin" dieselit tulevat Viatilta.
Tarkoitin tietysti GM:n dieseleitä. Nykykoneista ei tainnut olla puhetta.
En tarkoittanutkaan, että riisikupin koneessa olisi Opelin merkki. Kone vaan nyt sattuu olemaan GM:n valmistama, ei Isuzun.
ne GM:n dieselit tekee.... Aivan, Ne tulevat Izutsun tehtaalta. Niitä myydään muihinkin merkkeihin.
Kannattaisi varmaan kertoa mistä dieselistä puhuu ja minkä ikäisestä.
Se on varmaan että Omegan 2.5 diesel moottori ei tule Izutsun tehtaalta ;-).
Ei tuolla äskeisellä peelolla ole mitään käsitystä asiasta.
Joku Opelisti on nyt vaan pahoittanut riisikuppimiehen mielen...
Itelläni on 2.0 disel ajettu 330 tuh ei mitään vikaa
opel tdi 2.0 . ja sama vika nyt kun sulla oli. eli ahtopaine häiriö ja tehot puolessa ja kone hätäjärjestelmässä. paljon sen korjaus tuli kustantamaan? ja missä se vika todettiin?
Turbon hukkaporttia ohjaavassa alipainejärjestelmässä. Eli alipainevuoto, letku irti tai poikki jostain.
Itsellä oli letku poikki, ostin metrin pätkän tinkaamattomaan 5€ hintaan ja vaihdoin itse. Lähtee nyppäämällä irti niistä mustista kumitötteröistä.
Toinen vian aiheuttaja voi olla maf -anturi. Se on tyyriimpi, vajaat parisataa euroa.