Rekat=turvallisuusriski liikenteessä

Et hirveesti vissiin ole nähnyt rekkakuskeja. Mä en ole nähnyt yhtäkään rekkaa kännykkä korvalla. Aina joko auton puhelin tai ei ollenkaan.
Ja rekkoja näen monia.

Tuu kuule kyytille vaikka saakeli koko perkeleen talveksi,
niin näytän sulle mistä kana oikeen kusee!
Näkisippä säkin mitä venäläistä rulettia me raskaan kaluston kuljettajat saadaan pelata pikku autolijoiden asettamilla panoksilla jatkuvasti eritoten talvella!
Paskat sanon mä teille rekkojen vastustajille,
teitä saakelin nro 1 kuskeja käskisin hakeutua lähimmälle auto koululle saamaan lisä koulutusta talven ajo suorituksiin!
Kerros mulle paljoko norm ihminen ajaa keski määrin kuukaudes autollansa,
saat laskia kaikki kirkos käynnit ym naapuris käynnit niin väitän et meille kertyy 100x enemmän ajo kokemusta jo pelkästään puoles kuukaudes kuten teille ja SE ON TOSI!

Eksää mobsi tiedä että suomi elää rekka-autoilla, ei tavarat kulje mihinkään ilman niitä,
enemmän meissä niinsanotuissa "normaaliautoilioissa" on töpeksijöitä, et sillee !!!!

Rekkakuskit (samoin kuin bussi- ja taksikuskit jne.) tekevät työtänsä tien päällä. Liikenteessä on aina kuskeja, jotka ovat saaneet 10 minuuttia sitten ajokortin, ja kuskeja, jotka ovat ajaneet autoa jo 50 vuotta. Molemmista ääripäistä löytyy priimakuskeja ja turhanpäiväisiä koheltajia. Kokemus tuo kuitenkin mukanaan erilaisia tietoja ja taitoja.

Suomen väestö harmaantuu, ja samaa kyytiä harmaantuu myös autoilijat. Tiukkapipoisille kuskeille koittaa seuraavien vuosien aikana entistä tiukempia aikoja, kun niitä "törttöileviä mummeleita" ilmaantuu vielä lisää.

Jotkut kyllästyvät ajan saatossa kaiken maailman sunnuntaiautoilijoihin ja vaativat niitä pois liikenteestä, koska näkevät sen turvallisuusriskinä "oikeaoppiselle" liikennekäyttäytymiselle. Jotkut taas oppivat ajamaan muun liikenteen ehdoilla, koska katsovat sen parantavan liikenneturvallisuutta.

Onhan se hyvin inhimillistä, että semmoisen 60 tonnisen pyörillä liikkuvan hirviön läheisyys pelottaa. Myös sen kuljettajaa pelottaa yhtälailla törmätä sellaisella esimerkiksi juuri henkilöautoon. Kaikki henkilöautokuskit eivät välttämättä tiedä eri kulkuneuvojen käyttäytymismalleja eri keleillä. Siksi varsinkin talvisin monia pelottaa nuo rekat.

Ja mitä siihen kännykkään tulee, mielestäni hands-free on itse turvallisuusriski, kun johto sekoittuu vaihdekepin ympärille. Siinä on sitten soppa valmis jos sattuu vielä olemaan vaikkapa T-risteyksessä ja talviliukkailla koittaa kääntyä oikealle eikä ylety katsomaan laajakulmapeiliin kun nappi on jumissa korvassa ja kepin ympärille sotkeutunut johto repäsee kännykän irti telineesä ja se lentää jarrupolkimen alle jajaja... huh. Kännykkä korvalla kaikki olisi sujunut kuin tanssi. Ja niin se edelleen muuten oikeastaan sujuukin. Hands-free on aika vekkuli idea, kun sen päättäneet ihmiset matkaavat usein taksin takapenkillä. Puheluun keskittyy yhtä paljon, oli yksi tai kaksi kättä ratissa kiinni.

Niin, ja miten se maito ja leipä sitten tuodaan sinne omaan somaan lähikauppaan, jos ei kuorma-autolla? Mitenkäs talon rakennusaineet tuodaan paikalle jos ei rekalla? Kottikärryillä suoraan metiköstä? Milläs jätteet viedään pihapiirin roskakatoksesta eteenpäin? Vedetäänkö puut metsästä tehtaalle hevosen avulla? Kauankos uuden tien rakentaminen kestäisi ilman raskasta kalustoa?

Liikenteen turvallisuusriski on nimenomaan väärä asenne eikä mikään erityinen ajoneuvotyyppi.

no joo. katsohan asiaa siltä kantilta että yllättävän vähän rekoilla kolaroidaan ajomäärään nähden. ja siitä kännykkään puhumisesta. aina ei kerkeä pysähtymään, ja toiseksi kun kulutuslukemia seurataan, niin painavan auton liikkeelle saanti nostaa hurjasti keskikulutusta. ja siitä ei työnantaja tykkää! et silleen. eli ei viitsi aina pysähtyä kun puhelin soi!