Laurinkadun vintiltä.
Ope perusteli sen sillä, etä jos liikkuvan kappaleen takapää on vähäkitkaisempi, pyrkii se piakkoin eteenpäin ja parempipitoinen taasen taaksepäin.
Näin auto lähtee pyörähtämään ja tilanne on vakava. Kaikkihan tapahtuu salamanopeudella.
Joten, jos painat jarrua, auto niiaa edestä alaspäin, jolloin takana on tietenkin pienempi kitka, pito, ja se pyrkii eteenpäin.
Sama tilanne on, jos nostaa kaasupolkimen ylös, vetää käsijarrusta (jos vaikuttavat taakse) tms. Auton etuosa painuu alaspäin ja on tukevammin tiessä, mutta takapää on vain kevysti pidossa.
Tietkin ovat aina oikealle kallellaan veden valumisen takia, joka kuulemma myös vaikuttaa.
Koulussa näimme myös videon, jossa rallimestarit teroittivat mieliimme asian tärkeyttä ja etenkin sitä, että sama pätee MYÖS etuvetoisiin autoihin.
Joten kaverit hei, lopettakaa se väärien tietojen vaarallinen huutaminen b, tai bc- korteillakaan.
Kysykää ammattilaisilta.
Silti toivon kaikille turvallisuutta ja voimia kestää tuleva talvi! Rulataan!
Jussin tiimissä asia hallitaan.
Ope perusteli sen sillä, etä jos liikkuvan kappaleen takapää on vähäkitkaisempi, pyrkii se piakkoin eteenpäin ja parempipitoinen taasen taaksepäin.
Näin auto lähtee pyörähtämään ja tilanne on vakava. Kaikkihan tapahtuu salamanopeudella.
Joten, jos painat jarrua, auto niiaa edestä alaspäin, jolloin takana on tietenkin pienempi kitka, pito, ja se pyrkii eteenpäin.
Sama tilanne on, jos nostaa kaasupolkimen ylös, vetää käsijarrusta (jos vaikuttavat taakse) tms. Auton etuosa painuu alaspäin ja on tukevammin tiessä, mutta takapää on vain kevysti pidossa.
Tietkin ovat aina oikealle kallellaan veden valumisen takia, joka kuulemma myös vaikuttaa.
Koulussa näimme myös videon, jossa rallimestarit teroittivat mieliimme asian tärkeyttä ja etenkin sitä, että sama pätee MYÖS etuvetoisiin autoihin.
Joten kaverit hei, lopettakaa se väärien tietojen vaarallinen huutaminen b, tai bc- korteillakaan.
Kysykää ammattilaisilta.
Silti toivon kaikille turvallisuutta ja voimia kestää tuleva talvi! Rulataan!
Jussin tiimissä asia hallitaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mutta siinä vaan käy lopulta siten, että jos pidät edessä aina huonompia renkaita, taakse jää paljon kuluttamatonta pintaa. Ostatko siis joka toinen talvi kaksi uutta rengasta taakse, jotta voit ottaa sieltä ne vähän kuluneet renkaat eteen kulutettavaksi? Pitäisi sitten vissiin talvella kääntää renkaat edestä taakse ja päin vastoin useita kertoja tasaisen kulumisen vuoksi... Itse laitan aina ne paremmat eteen etuvetoisessa, jotta ne kuluisi samaa tahtia takarenkaiden kanssa, ABS-auto ajonvakautuksella, tämän auton perse seuraa kiltisti keulaa, ei se sieltä mihinkään karkaile. Näin.
Tarpeeksi vauhtia ja liukas keli, kova jarrutus, niin auto lähtee käsistä vaikka olisi mitä ABS:ää ja ajonvakautusta. Jos silloin on takana silestonet, kääntyy auto poikittain eikä siitä tilanteesta selviä erkkikään. Jos huonommat renkaat ovat edessä, auto jatkaa suoraan. Takarenkaat pitävät auton suunnassa.
paremmat eteen etuvetoisessa.
onpa monta mielipidettä ja kaikki niistä väärin ja oikein.....
jotkut hallitsevat autonsa paremmin niin tai näin, lyhyesti sanottuna joskus riippuu kuskista/autoista/rengaspaineista/merkistä/ vaikka mistä.
ja kun tossa joku puhuu että kuluu ja täytyy vaihtaa bla blaa blaa, . pitää renkaita kierättää edestä taakse niin ne kuluu tasaisesti.... EIPÄ TARTTE SILLOIN MIETTIÄ MITKÄ TAAKSE JA MITKÄ ETEEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!