Pemaripalstalla oli keskustelua tuosta
kuvitteellisesta "35%-veroa jäljellä" -
ajattelusta. Siis että Suomalaisen käytetyn auton hinnassa olisi 35% veroa, ja tällä veromäärällä pitäisi saada ulkomailta tuotu käytetty auto kilpiin.
Tässä tuolta copypastattuna yksi kirjoitus.
BMW 750i '89 on esimerkkinä. Tuon mukaan veroa olisi jäljellä suomiauton markkinahinnassa 93%.
----clip
Mistäs tämä 35% veron osuus tulee ?
Jos ajatellaan vaikka näin (kuvitteellista)
: esim tuo '89 750i on maksanut uutena Saksassa esim. 30 kEUR ja Suomessa 60 kEUR.
Suomen hinnassa on ollut 50% veroa. Saksassa ~0.
(ALV on ollut)
13 v jälkeen: Saksassa käytettynä 1200 EUR, Suomessa 17000 EUR.
Minusta tuossa suomalaisen auton hinnassa käytettynä on "veroa jäljellä" 15800 EUR.
Mitä muutakaan se voisi olla kuin veroa jos autot ovat muuten samanlaisia ?
kuvitteellisesta "35%-veroa jäljellä" -
ajattelusta. Siis että Suomalaisen käytetyn auton hinnassa olisi 35% veroa, ja tällä veromäärällä pitäisi saada ulkomailta tuotu käytetty auto kilpiin.
Tässä tuolta copypastattuna yksi kirjoitus.
BMW 750i '89 on esimerkkinä. Tuon mukaan veroa olisi jäljellä suomiauton markkinahinnassa 93%.
----clip
Mistäs tämä 35% veron osuus tulee ?
Jos ajatellaan vaikka näin (kuvitteellista)
: esim tuo '89 750i on maksanut uutena Saksassa esim. 30 kEUR ja Suomessa 60 kEUR.
Suomen hinnassa on ollut 50% veroa. Saksassa ~0.
(ALV on ollut)
13 v jälkeen: Saksassa käytettynä 1200 EUR, Suomessa 17000 EUR.
Minusta tuossa suomalaisen auton hinnassa käytettynä on "veroa jäljellä" 15800 EUR.
Mitä muutakaan se voisi olla kuin veroa jos autot ovat muuten samanlaisia ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tämä nyt on täällä käyty läpi niin moneen otteeseen, ettei enää oikein jaksa idioottien ja asiaan perehtymättömien kanssa ruveta taas rautalankaa vääntämään...
Katso tuolta vaikka yksi laskelma:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=3000000000366800
Aika fakiiri olet, jos kykenet perustelemaan, miten se veron prosenttuaalinen osuus siinä auton hinnassa muuttuu vuosien mittaan eri suuruiseksi kun se on alunperin ollut, kun se autovero sekä autoverolle laskettava ALV on maksettu jo ennen kuin se ensimmäinenkään omistaja on sitä saanut kynsiinsä.
Koska autoveroa ei makseta kuin kerran, niin sen veron prosenttuaalinen osuus käytetyn auton hinnassa on täsmälleen sama kuin siinä autossa on uutenakin ollut, eli ~35%.
Kiitos vastauksesta, kysymyksen tarkoituksena olikin saada faktatietoa asiasta.
En minäkään halua veroja maksaa.
Sen rautalangan voit työntää vaikka sinne minne
aurinko ei paista :-)
http://europa.eu.int/cj/fi/cp/aff/cp0155fi.htm
Käytetyn auton verotusarvon määrittäminen abstraktien kriteerien mukaisesti
Aluksi julkisasiamies toteaa, että sellainen Suomen autoverolain kaltainen kansallinen sääntely, jonka mukaan veron peruste määritetään uuden auton arvon pohjalta, on tietyin edellytyksin sallittu. Tällöin viiteautona saa kuitenkin olla ainoastaan samanlainen auto.
Edelleen julkisasiamiehen mukaan arvon alenemisen laskeminen yleisten ja abstraktien kriteerien perusteella ei tietyin edellytyksin ole ristiriidassa EY:n perustamissopimuksen 90 artiklan kanssa. Tämä koskee muun muassa taulukkoja, joissa esitetään arvon laskemisen osalta tiettyjä yleisiä kriteerejä, kuten ajoneuvon ikä, ajokilometrit, varustelu, kunto, käyttövoima, merkki tai malli. Myös keskimääräisen hinnan huomioon ottaminen on sallittua. Kuitenkin myös tällaisen abstraktin arvonmääritysmenetelmän osalta edellytyksenä on se, että menetelmä ei saa olla syrjivä. Tätä menetelmää soveltaen määritetty vero ei siis saa olla suurempi kuin se verosta jäljellä oleva määrä, joka sisältyy samanlaisen kotimaassa jo rekisteröidyn ajoneuvon arvoon. Tämän seikan selvittäminen kuuluu kansalliselle tuomioistuimelle eikä yhteisöjen tuomioistuimelle.
-----------------------
tämän mukaan kyse on veron määrästä, ei
veroprosentista. Tosin tuot avoi tulkita ihan miten haluaa.
Noilla jokamiehenlaskelmilla Kuitunen & CO pyyhkii...
Tuossahan se perusajatus on.
"Tätä menetelmää soveltaen määritetty vero ei siis saa olla suurempi kuin se verosta jäljellä oleva määrä, joka sisältyy samanlaisen kotimaassa jo rekisteröidyn ajoneuvon arvoon."
Se laskelma, jonka tuolla tein uuden auton maahantuonnista vuoden -92 PYKÄLIEN mukaan, osoittaa että veron MÄÄRÄ myyntihinnasta on tuolloin ollut ~35% (millä tavalla tuo on joku "jokamiehenlaskelma" ???).
Koska suomen autovero aiheuttaa sen, että uusien autojen hinnat ovat huomattavasti korkeampia kuin muissa EU-maissa, aiheuttaa se myös luonnollisesti sen, että käytetytkin ovat hinnaltaan korkeampia kuin muualla. Näin myös siksi että nykyisen, käytännössä tuonnin estävän, autoveron ansiosta tuotavan auton loppuhinta on huomattavasti korkeampi kuin vastaavan suomi-auton.
Näistä syistä, ei voi vastaavan ulkomaisen auton hintaa käyttää suomi-auton "verottoman" hinnan määritykseen, ja mikäli näin kuitenkin tehdään niin mitä voidaan käyttää perusteena sille, että se hinta katsottaisiin nimenomaan saksan hintatason mukaan ?
Kun haetaan suomi-auton hinnassa jäljellä olevan veron määrää, niin silloin täytyy tuo määrä löytää pelkästään suomen sisältä, eikä tuolloin löydy mitään perustetta sille, että veron osuus auton hinnassa muuttuisi vuosien mittaan, kun kerran autoveroa ei makseta lisää auton vanhentuessa.
Mikäli Kuitunen haluaa vieläkin temppuilla, niin tuloksena on ainakin lisää oikeudenkäyntejä, mutta todennäköisesti myös sanktioita EU:n toimesta.