premium?

Nykyään mainoksissa melkein joka toinen auto on "premium-luokan auto". Ja sitten on vielä nämä "premium"-vaihtoautot. Siis mitä kriteereitä vaaditaan, että voidaan puhua premium-autoista? Nyt jo Bemarin pikkumallitkin on näitä "premiumeja".
231619
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 23

Vanhimmat

keskimääräistä kalliimpaa.

Äänestä

näitä esiintyy? Itse selasin juuri yhden paikkakunnan autoliikkeiden yhteisen mainoslehden niin en löytänyt ja en ole tuolla merkkiliikkessäkään niitä huomannut vaikka tuo BMW on siellä edustettuna

Äänestä

moottori on yksi kriteeri.

Äänestä

eihän se oikeasti mitään tarkoita, auto on ihan samanlainen sisältä ja ulkoa kuin mikä muu tahansa.
Kyseessä on markkinointitekniikka, keino luoda mielikuvatuotetta. Tällöin tarjontanäkökulmasta tuotteesta pystyy rahastamaan enemmän hintapreemiota, eli ulosmyyntihinnan ja valmistuskustannusten välistä eroa. Ja kysyntänäkökulmasta asiakas joka tällaiseen preemiumiin saadaan uskomaan, on valmis maksamaan tällaisesta mielikuvasta, tyhjästä jos niin halutaan ilmaista.

Äänestä
  • tyhjätasku jolla ei ole varaa premiumiin. Kateus pistää selittämään uskomattomia asioita.

    Äänestä

  • puhuu kirjoitti:

    tyhjätasku jolla ei ole varaa premiumiin. Kateus pistää selittämään uskomattomia asioita.

    heh, juuri näitä varten pelle ja kollegat ovat töissä ja saavat palkkaa.
    totta, premium on tosi hienoa, kaikilla persaukisilla ei tosiaan ole varaa siihen, kannattaa ottaa roteva laina ja näyttää naapureille että meillä pärjätään :)

    Äänestä

  • markkinapelle kirjoitti:

    heh, juuri näitä varten pelle ja kollegat ovat töissä ja saavat palkkaa.
    totta, premium on tosi hienoa, kaikilla persaukisilla ei tosiaan ole varaa siihen, kannattaa ottaa roteva laina ja näyttää naapureille että meillä pärjätään :)

    Minulla ei ole premium-autoa mutta sen verran paljon olen niillä ajanut, että tiedän mitä ne ovat. Kun autoa varten en ota lainaa niin en sellaista ihan heti saa hankittua. Kateellisten säälittävää puhetta on puhua jostain "premium-lisästä".

    Äänestä

Sitähän se. 30k€ autosta pyydetään 40k€. Asiakas maksaa koska se on paljon parempi kuin jos se olisi maksanut 30k€. Ns. premiumilla ajavat ovat siis helposti huijattavia.

Äänestä

Tokihan pikku-Bemarit ovat premium-autoja. Käsitteellä tarkoitetaan autoa, joka on kallimpi ja siten yleensä myös parempi (ainakin arvostetumpi ja usein myös harvinaisempi) kuin saman kokoluokan peruspirssi. Siis pienikin auto voi olla premium-luokkaa ja välttämättä iso auto ei sitä ole.

Amerikkalaisen Automotive News -lehden mukaan premium-merkeiksi luetaan Alfa Romeo, Audi, Bmw, Cadillac, Jaguar, Lancia, Lexus, MB, Saab ja Volvo.

Premium-luokan autot ovat siis kalliimpia ja harvinaisempia kuin saman kokoluokan perusautot. Hinnan vastineeksi niissä om sitten kiinnitetty enemmän huomiota ajo-ominaisuuksiin, mukavuuteen, äänieristykseen, verhoilumateriaaleihin, muotoiluun...

Niiden yläpuolella ovat sitten vielä edustusautot (kuten RR) ja urheiluautot (kuten Ferrari).

Äänestä
  • Uusi pikku-Bemari on tainnut hävitä kaikki vertailut missä on ollut mukana. Se ei ole esim. ajo-ominaisuuksiltaan lähelläkään vaikkapa kokoluokkansa muita, selvästi halvempia, autoja. Sen ostaja maksaa siis ylihintaaja saa vastineeksi selvästi huonomman auton. Asiakkaat ovat siis yksinkertaisia, helpommin kusetettavia, kuin ostajat keskimäärin.
    Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
    "BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
    "Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
    "Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
    "Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."

    Äänestä

  • vitsi kirjoitti:

    Uusi pikku-Bemari on tainnut hävitä kaikki vertailut missä on ollut mukana. Se ei ole esim. ajo-ominaisuuksiltaan lähelläkään vaikkapa kokoluokkansa muita, selvästi halvempia, autoja. Sen ostaja maksaa siis ylihintaaja saa vastineeksi selvästi huonomman auton. Asiakkaat ovat siis yksinkertaisia, helpommin kusetettavia, kuin ostajat keskimäärin.
    Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
    "BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
    "Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
    "Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
    "Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."

    Ole KYTKINTÄ !

    Äänestä

  • UPDATE_1907124 kirjoitti:

    Ole KYTKINTÄ !

    että ko. autot BMW, Audi ja MB eivät ole premium-merkkejä koska ne tekevät käsivaihteisia autoja?

    Äänestä

  • siis... kirjoitti:

    että ko. autot BMW, Audi ja MB eivät ole premium-merkkejä koska ne tekevät käsivaihteisia autoja?

    Vatkattavat hämmennettävät EIVÄT ole premium-autoja.

    Äänestä

  • on Volvossa? Yksi yleisimpiä kulkineita ja myydyin työsuhdeauto. Hyvä auto se kyllä on, en minä sillä.
    Saabbi alkaa kyllä olla jo tosi harvinaisuus, pelkäänpä vaan ettei se ole minkään premiumisuuden osoitus...

    Äänestä

  • vitsi kirjoitti:

    Uusi pikku-Bemari on tainnut hävitä kaikki vertailut missä on ollut mukana. Se ei ole esim. ajo-ominaisuuksiltaan lähelläkään vaikkapa kokoluokkansa muita, selvästi halvempia, autoja. Sen ostaja maksaa siis ylihintaaja saa vastineeksi selvästi huonomman auton. Asiakkaat ovat siis yksinkertaisia, helpommin kusetettavia, kuin ostajat keskimäärin.
    Tässä pari lainausta TM 17/2005 "premiumeista":
    "BMW:n ongelmana voisi sanoa olevan suoraan ajon."
    "Mercedeksenkin suuntavakavuudessa suoralla tiellä on toivomisen varaa. Se muuttaa suuntaansa tuulen ja urien vaikutuksesta. Ohjauksen raskauden voisi kohdentaa kääntöä vastustavaan voimaan, joka on varsin suuri ja keinotekoisen tuntuinen. Tämä tulee ilmi kaarreajossa."
    "Mercedeksen suoritusta kaupungissa häiritsevät turhan kevyt kaasu ja kytkin, jotka tekevät liikkeellelähdöistä vaikeita. Lisäksi moottori tuntuu vastaavan liian herkästi kaasupolkimen liikkeisiin. BMW:n suoritusta heikentää kaupunkiajossa joukon raskain ohjaus, joka lisäksi palauttaa huonosti. Näkyvyys ulos jää huonoksi korkean vyötärölinjan ja matalien ikkunoiden vuoksi."
    "Audinkin ohjaustunto on hieman huono, joten ohjauspyörää tulee helposti kääntäneeksi liikaa."

    Kyllähän noistakin arvioista heti näkee että nämä premium-autot ovat tosiaan paaljon parempia kuin tavalliset, vai miten...?

    Äänestä

  • Polle kirjoitti:

    on Volvossa? Yksi yleisimpiä kulkineita ja myydyin työsuhdeauto. Hyvä auto se kyllä on, en minä sillä.
    Saabbi alkaa kyllä olla jo tosi harvinaisuus, pelkäänpä vaan ettei se ole minkään premiumisuuden osoitus...

    ...Volvon valmistusmääriä Toyotaan.

    Vertaa myös hintaa:
    - Volvon hinnat alkaen...
    - Toyotan hinnat alkaen...

    Vertaa myös autoja.
    - S/V 40 on suunnilleen Corollan kokoinen auto tiloiltaan, mutta aivan eri luokkaa verhoilultaan, istuimiltaan, ajettavuudeltaan, mukavuudeltaan, meluntorjunnaltaan...

    - Muotoilu on makuasia, mutta tarkastelipa autoja sisältä tai ulkoa, Volvo on sentään muotoiltu. Corollasta on lähinnä tullut jonkun muotoinen. Myös statusarvossa on suuri ero, arvostimme sitä tai emme.

    Kysymys on siis siitä, että jollekin ihmiselle riittävät Corollan tilat, mutta ei toteutus ja hänellä on varaa maksaa toisenlaisesta toteutuksesta. Corolla on tietenkin ihan loistava auto ja monessa mielessä hinta-laatu-suhteeltaan parempikin, jos rahaa on... Sitä se premium suunnileen tarkoittaa.

    Äänestä

  • K.Ä. kirjoitti:

    ...Volvon valmistusmääriä Toyotaan.

    Vertaa myös hintaa:
    - Volvon hinnat alkaen...
    - Toyotan hinnat alkaen...

    Vertaa myös autoja.
    - S/V 40 on suunnilleen Corollan kokoinen auto tiloiltaan, mutta aivan eri luokkaa verhoilultaan, istuimiltaan, ajettavuudeltaan, mukavuudeltaan, meluntorjunnaltaan...

    - Muotoilu on makuasia, mutta tarkastelipa autoja sisältä tai ulkoa, Volvo on sentään muotoiltu. Corollasta on lähinnä tullut jonkun muotoinen. Myös statusarvossa on suuri ero, arvostimme sitä tai emme.

    Kysymys on siis siitä, että jollekin ihmiselle riittävät Corollan tilat, mutta ei toteutus ja hänellä on varaa maksaa toisenlaisesta toteutuksesta. Corolla on tietenkin ihan loistava auto ja monessa mielessä hinta-laatu-suhteeltaan parempikin, jos rahaa on... Sitä se premium suunnileen tarkoittaa.

    tuo Corolla on. Corolla on oikea antipremium niinkuin Avensiskin.

    Äänestä

  • UPDATE_1907124 kirjoitti:

    Vatkattavat hämmennettävät EIVÄT ole premium-autoja.

    kun mun pari vuotta vanhassa 360 Modenassa, siis ei F1 malli, on vielä keppivaihteet???

    Kai ne jotain vielä hyvittää tuosta vaihdossa uuteen CL 65 AMG Mersuun? Siinähän on automaatti niin se on silloin premium, niinkö?

    Olihan tuo myyjä ovela, kun möi tuota kunnon premium-autona, mutta onneks te kerroitte taas kerran totuuden!

    Äänestä

  • K.Ä. kirjoitti:

    ...Volvon valmistusmääriä Toyotaan.

    Vertaa myös hintaa:
    - Volvon hinnat alkaen...
    - Toyotan hinnat alkaen...

    Vertaa myös autoja.
    - S/V 40 on suunnilleen Corollan kokoinen auto tiloiltaan, mutta aivan eri luokkaa verhoilultaan, istuimiltaan, ajettavuudeltaan, mukavuudeltaan, meluntorjunnaltaan...

    - Muotoilu on makuasia, mutta tarkastelipa autoja sisältä tai ulkoa, Volvo on sentään muotoiltu. Corollasta on lähinnä tullut jonkun muotoinen. Myös statusarvossa on suuri ero, arvostimme sitä tai emme.

    Kysymys on siis siitä, että jollekin ihmiselle riittävät Corollan tilat, mutta ei toteutus ja hänellä on varaa maksaa toisenlaisesta toteutuksesta. Corolla on tietenkin ihan loistava auto ja monessa mielessä hinta-laatu-suhteeltaan parempikin, jos rahaa on... Sitä se premium suunnileen tarkoittaa.

    Kyllä se oli Focus toisessa paketissa. Saman hintaisenakin olisin ottanut Corollan kuten teinkin.

    Äänestä

  • loistava kirjoitti:

    tuo Corolla on. Corolla on oikea antipremium niinkuin Avensiskin.

    "Corolla on tietenkin ihan loistava auto ja monessa mielessä hinta-laatu-suhteeltaan parempikin, MUTTA jos rahaa on..."

    Äänestä

  • K.Ä. kirjoitti:

    ...Volvon valmistusmääriä Toyotaan.

    Vertaa myös hintaa:
    - Volvon hinnat alkaen...
    - Toyotan hinnat alkaen...

    Vertaa myös autoja.
    - S/V 40 on suunnilleen Corollan kokoinen auto tiloiltaan, mutta aivan eri luokkaa verhoilultaan, istuimiltaan, ajettavuudeltaan, mukavuudeltaan, meluntorjunnaltaan...

    - Muotoilu on makuasia, mutta tarkastelipa autoja sisältä tai ulkoa, Volvo on sentään muotoiltu. Corollasta on lähinnä tullut jonkun muotoinen. Myös statusarvossa on suuri ero, arvostimme sitä tai emme.

    Kysymys on siis siitä, että jollekin ihmiselle riittävät Corollan tilat, mutta ei toteutus ja hänellä on varaa maksaa toisenlaisesta toteutuksesta. Corolla on tietenkin ihan loistava auto ja monessa mielessä hinta-laatu-suhteeltaan parempikin, jos rahaa on... Sitä se premium suunnileen tarkoittaa.

    Onhan isommat volvot kylä kelpo kärryjä. Mutta tuosta pikkuvolvosta en kyllä löytänyt mitään preemijumia vaikka pitkän koeajon verran etsin. En myöskään oikein tunnistanut sen kummempia eroja perusverhoilussa ja sisustuksessa siihen Corollaan nähden. Tietysti jos nahkasisustusta ottaa niin sitten.

    Minusta on kehäpäätelmä perustella sen premiumiominaisuuksia argumentilla "vertaa hintaa". Sama kuin sanoisi että kyllä kallis tuote on kallis, vertaa vaikka hintaa.

    Kyl sua on kuule kusetettu.

    Äänestä

  • Polle kirjoitti:

    Onhan isommat volvot kylä kelpo kärryjä. Mutta tuosta pikkuvolvosta en kyllä löytänyt mitään preemijumia vaikka pitkän koeajon verran etsin. En myöskään oikein tunnistanut sen kummempia eroja perusverhoilussa ja sisustuksessa siihen Corollaan nähden. Tietysti jos nahkasisustusta ottaa niin sitten.

    Minusta on kehäpäätelmä perustella sen premiumiominaisuuksia argumentilla "vertaa hintaa". Sama kuin sanoisi että kyllä kallis tuote on kallis, vertaa vaikka hintaa.

    Kyl sua on kuule kusetettu.

    "Sama kuin sanoisi että kyllä kallis tuote on kallis."

    - prikulleen.

    Ja mitä minuun tulee, niin varmasti kusetetaan kaiken aikaa, vaikkei premiumia juuri nyt olekaan.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


Nasse kirjoitti:

Nykyään mainoksissa melkein joka toinen auto on "premium-luokan auto". Ja sitten on vielä nämä "premium"-vaihtoautot. Siis mitä kriteereitä vaaditaan, että voidaan puhua premium-autoista? Nyt jo Bemarin pikkumallitkin on näitä "premiumeja".

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu