Kumpi kiihtyy nopeammin nopeusalueella 90—120 kmh?
Auto A: 190 Nm/4100 r/min - 100 kW
Auto B: 205 Nm/1900 r/min - 66 kW
Auto A: 190 Nm/4100 r/min - 100 kW
Auto B: 205 Nm/1900 r/min - 66 kW
Ohituskiihtyvyys
ihmettelevä
121426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Se kiihtyy paremmin kummalla tossa vauhdissa enemmän voimaa, ts hevosvoima autossa tarkoittaa yleisesti ottaen vääntömomentti x kierrosnopeus.
Tässätapauksessa on selvää, että tuo 100 kilovattinen kiihtyy varmasti paremmin.
5-vaihteella olis aika tasois mut pienemmällä A voittais.
A voittaa kunhan pitää nuo kierrokset tuolla nelejässä tonnissa.
Kiihdyttäminen vastoin yleistä uskomusta tapahtuu teholla.
No, jos lähdetään kiihdyttämään suurimmalla vaihteella, niin bensa-autolla tuolla nopeudella taitaa olla kierroksia n. 2500 ja dieselillä n. 2000.
Kun ei ole vääntömomentti- eikä tehokuvaajia kierrosluvun funktiona käytettävissä onn suoritetaan estimointi: dieselissä on tuo max. vääntö käytössä ja bensassa myös liki tuo max. vääntö, 180 Nm.
Eli tehoa käytössä dieselissä 43 kW
ja bensassa 47 kW.
Kun tästä kierrosluvut nousevat niin bensalaitteella tehoa tulee käyttöön huomattavasti enemmän kuin dieselissä.
Eli bensa voittaa jo tuolla suurimmalla vaihteella kiihdytyksellä, saati sitten jos tiputetaan pykälä tai kaksi pienemmälle vaihteelle.
Näin on muuten tosielämässäkin, olen ollut kokeilemassa A4 Audeja joiden koneista löytyvät juuri nuo arvot.
WAG -moottoreista ne lienevät peräisin?
taitaapa kysyjällä olla psa-autot mielessä?
Teiltä on nyt unohtunut kokonaan massa tuosta yhtälöstä... Vai tarkoitatko, että A ja B ovat saman painoisia???
>tarkoitatko, että A ja B ovat saman painoisia???
Kyllä. Parin kymmenen kilon marginaalilla.
Tuossahan tuo jo selvisi edellä: nopeammin kiihtyy se joka pystyy välittämään suuremman voiman pyöriin samassa nopeudessa. Ja se riippuu tietenkin kokonaisvälityssuhteesta.
Jos moottori voi ottaa enemmän kierroksia samalla ajonopeudella, välityssuhde voi olla suurempi, jolloin voimaa välittyy enemmän (siis bensakoneen eduksi).
Harvakäyntisessä dieselissä pitää olla pienempi välityssuhde, jotta pyörien nopeus olisi saman suuruinen ja vääntöä tarvitaan näin ollen lujasti enemmän.
Samalla välityssuhteella tilanne olisi tietenkin suurempivääntöisen eduksi matalammalla kierrosluvulla.
Osuit asian ytimeen! Eli, kun mainosmies muistaa kertoa miten hurjasti siinä turpodiisselissä on vääntöä, unohtaa se samalla kertoa, että koneen vääntökäyrä putoaa kuin lehmän häntä 3000 rpm jälkeen ja siksi siihen diisseliin tarvitaan paljon pidemmät välitykset kuin bensakoneeseen. Ja renkaaseen saatava momentti putoaa samassa suhteessa kuin välityksiä pidennetään...
Diisseleiden eduksi käyttökelpoinen vääntö osuu kyllä sopivasti maantienopeuksille (Suomessa) ja kädetön ohittaja pärjää noilla paremmin. Toisaalta saadanhan turbolla bensakoneeseenkin vastaavat ominaisuudet ja kaupan päälle rutkasti tehoa...
Näin sitä vain vanhenee kun viisastuu.
Oikeassa olet :). Omituisia kysyjiä ja saman sortin vastaajia kaikki tyyni. Fysiikan liikeopin alkeista ei edes hajua.
Pojille kommenttina, että antakaa tehtävään yksiselitteiset tehtävän edellyttämättämät lähtöarvot, niin saatte myös oikeaan osuvia vastauksia. Eli nyt teillä on yhtälöryhmässä liikaa tuntemattomia ja liian vähän tunnettuja tekijöitä.
Kysyjälle lisäksi, että voima on eri asia kuin momentti. Vaakasuoran liikkeen voimaa vastaa pyörimisliikkeessä momentti ja teho puolestaan on aikayksikössä suoritettu työ. Kiihtyvyys 90 km/h - 120 km/h vaatii tietyn työsuorituksen ja tehokkaampi voimakone suoriutuu samasta työmäärästä lyhyemmässä ajassa kuin pienempitehoinen. Näin yleisesti ottaen, mutta autojen kiihtyvyyksiä vertailtaessa pitää ajokeista max. tehon lisäksi tietää muitakin asioita; kuten omamassa, moottoriteho ohituksen mahdollistavalla kierroslukualueella, ajoneuvon muoto ja se, että onko molempien huippunopeus yleensäkään yli 120 km/h.
>kiihtyvyyksiä vertailtaessa pitää ajokeista max.
>tehon lisäksi tietää muitakin asioita; kuten
>omamassa, moottoriteho ohituksen mahdollistavalla
>kierroslukualueella, ajoneuvon muoto ja se, että
>onko molempien huippunopeus yleensäkään yli 120
>km/h.
Niin. Ja kun nuo kaikki ovat samat kummallakin vertailtavalla autolla niin VÄRI on se mikä ratkaisee...