"Autojen maahantuojat ovat viimeisen puolen vuoden aikana joutuneet nostamaan uusien autojen hintoja oman ilmoituksensa mukaan jopa 10-15 %. Ovatko hinnannousun syynä tehdashintojen harmonisoituminen EU:n alueella jo nyt vai maahantuojien aikainen valmistautuminen mahdolliseen harmonisoitumiseen? "
www.autoliitto.fi
www.autoliitto.fi
Vastaukset 6
Vanhimmat
EU-komission mukaan näin ei ole tapahtunut ainakaan toukokuuhun mennessä: "The situation as of 1 May 2002 shows that no significant price convergence has yet taken place".
Tuorein, juuri ilmestynyt hintavertailu on luettavissa täältä:
Jos Suomessa tehdashinnat nousevat 10..15 %, on Ruotsista tulossa autonostajan toivemaa. Nimittäin tällä hetkelläkin aika monen automallin tehdashinta on siellä halvempi kuin Suomessa.
Autokauppiaiden ruikutus tehdashintojen noususta ja käytettyjen hinnan laskulla pelottelu on mennyt joka paikassa aika hyvin läpi. Kas kummaa, kun eivät ole kuitenkaan verranneet uusien hintoja naapuriin...
Onpa hauska nähdä miten juuri nyt uuden auton ostaneen suu pannaan, jos autoveroa pudotetaankin syyskuussa 20..30 %:-).
Miksi ruotsista olisi tulossa autonostajan toivemaa? Tämä tehdashintojen harmonisointi ei koske ainoastaan suomea, vaan MYÖS ruotsia kuin koko EU:ta. Joten jatkossa tehdashinnat tulee olemaan prikulleen samat sekä suomessa että ruotsissa kuten myös saksassa jne...
Mitä ihme väkeä täällä palstoilla liikkuu kun ei pystytä hahmottamaan kokonaisuutta.
Itselläni vanhan 7v auton vaihto uuteen oli(/on) ajankohtainen loppukeväällä. Laskeskelin useaan otteeseen erilaisia skenaarioita miten autoverotus tulee muuttumaan. Lopputuloksena oli, että tilasin toukokuussa uuden auton, toimitus pitäisi olla parin viikon päästä.
Faktat moiselle päätökselle: Esitän tässä vain pääpiirteet, täydellisenä veisi liikaa tilaa. Asiaa tuntevat kyllä pääsevät hajulle mistä puhutaan.
Uuden hinta suomessa 39000e, identtinen uusi auto saksassa 29000e. Eroa siis 10000e.
Vaihtoauton hinta suomessa 14000e, saksassa taso 4000e. Eroa siis myöskin 10000e.
Jos siis kävisi niin että saksan hinnat tulisi suomeen yhdessä yössä, niin hyöty/tappio on +/- 0e. Mutta näin ei tule käymään. Tästä pitää huolen yksistään saksan alempi alv.
Lähes varmasti uusien hinnat eivät tule juurikaan laskemaan. Sen mitä veroa lasketaan, tehdashintojen harmonisointi ottaa takaisin. (Ja esim tässä hintaluokassa 20% veron lasku on rahassa noin 3000e. Ei se summa nyt kuitenkaan mitään oleellisesti muuttaisi.)
Kyseisen käytetyn hinta sen sijaan tullee tippumaan vähintään arvoon n. 9000e. Eli tällöin oston ajoituksen hyöty on 5000e. Todennäköisesti korotetut käyttömaksut ovat lisäksi pienemmät niille autoille, jotka on rekisteröity ennen veromuutosta. Nyt tarttee vaan toivoa, ettei toimitukseen tule viiveitä...
Eli tässä tapauksessa uskon vakaasti, että hankinta oli viisaampaa tehdä nyt kuin veromuutoksen jälkeen. Koko homma perustui siis siihen, että vaihtoauton arvo oli sikakorkea verrattuna saksan verottomiin hintoihin (juuri tämän korkean verotuksen takia). Itseasiassa hintoja verratessa voi todeta, että veron määrä vaihtoautossa ei ole laskenut juurikaan verrattuna uuden auton hinnassa olevaan veroon. (uusi ja vanha ovat siis samaa merkkiä ja mallia ja siten vertailukelpoiset)
Mutta tämä pätee vain tässä tapauksessa ja on varmasti vähemmistönä. Kokonaan toisen juttu sitten on onko mieltä ostaa aivan uutta autoa vai pari vuotta vanha, mutta se onkin sitten aivan eri juttunsa, riippumatta siitä onko autoveroa laisinkaan vai 500%. Kaikesta huolimatta toivotan veronlaskun tervetulleeksi ja toivottavasti sille saadaan jatkoa pian.
Mielestäni kustannuspohdintasi jäi kesken. Ainakin siinä tapauksesssa, että hankkeesi tarkoitus oli muukin kuin auton ostotapahtuma. Eli jos aiot omistaakin auton jonkin aikaa, tulee otta huomioon myös se, mitä "sijoituksellesi" tapahtuu jatkossa, eli kuinka suuri on arvon alenema seuraavien vuosien aikana. Vertailuun voisi ottaa vähän käytetyn auton, jolloin itsekukin saa arvioida onko sitten sen rahan arvoista olla kyseisen kulkuvälineen ensimmäinen omistaja. Jos henkilöauto (uusi tai vanha) olisi pörssissä noteerattava sijoituskohde niin kuinkahan moni analyytikko antaisi tällä hetkellä suosituksen "osta"? Onnea joka tapauksessa tulevalle uuden auton omistajalle. Nauti ensimmäisistä kilometreistäsi sen ratin takana. Ne tulevat olemaan arvokkaita.
Olet aivan oikeassa siinä, että auton hankinta on 99,99% tapauksista varmasti maailman huonoin investointi. Usein olen leikitellyt ajatuksella, että mikäli en olisi koko ikäni aikana hairahtunut ostamaan ensimmäistäkään autoa, yhtäkään litraa bensaa/dieseliä, maksanut ensimmäistäkään vakuutus-, varaosa-, huolto- tarvikelaskua jne olisin todennäköisesti voinut ajaa kaikki VÄLTTÄMÄTTÖMÄT motorisoidut siirtymistarpeet taksilla menemättä kertaakaan bussiin ja siltikin olisi jäänyt paljon säästöön. No joo, asiaan...
Jos toisaalta tavoitteena olisi päästä autoilussa
mahdollisimman edullisella, niin eihän ihmisten kannattaisi ostaa kuin max. 2000e ropposia. Miissä ei hinnat pääse paljoa tippumaan. Suomihan on tässä mielessä ihannemaa ;)
Mutta minä siis en ostanut autoa sijoitusmielessä.
Uuden auton arvo tulee käytettäessä lujaa alas jo nyt ja jatkossa vielä lujempaa. Mutta kyllä tulee jatkossa uudehkojen auton hintakin. Vrt. saksan hinnan lasku.
Kirjoituksellani en siis halunnutkaan väittää, että uuden osto olisi hyvä sijoitus. Tarkoitus on vain esimerkillä osoittaa, että palstalla usein perusteettomasti esitetty väite "uutta autoa ei missään tapauksessa kannata ostaa ennen 19.9, koska sen jälkeen sen osto on huomattavasti kannattavampaa (, ellei jopa ilmaista)" ei pidä paikkaansa. Tässä tapauksessa päinvastoin. Yhtälö riippuu täysin hankittavan auton hintaluokasta, tehdashintojen harmoisoinnin vaikutuksesta merkki/mallikohtaisesti ja vaihtoauton hintaerosta maiden välillä.
Olen nyt aikani lukenut näitä juttuja enkä voi kuin ihmetellä missä haavemaailmassa ihmiset elävät, aiotteko saada autoja ilmaiseksi? Eikö suomen päättäjät ole jo näyttäneet että mitään etuja ei tipu sanoi eu mitä hyvänsä. Entäs sitten se kun valmistajat päättivät nostaa hintoja(uudelleen, ei pelkästään ehtenäistetä sillä se korotushan oli luokkaa 10 % ja nyt hinnat nousevat 15%) mitenhän vain hinnoille käy, tuskin loppu hinta ainakaan halvempi on ja uusi korotus tulee myös ihmemaa saksaan. Käytetyn ostajan varmaan kannattaa odottaa jos meinaa ison mersun sieltä hakea mutta uusien hinnat taitavat pysyä aika lailla ennallaan JOS se uudistus tosiaan tulee. Haavemaailmassa autoilu on ilmaista.
Mitään EU-tason hintojen yhtenäistämistä ei ole vielä näkynyt eikä vähään aikaan näykään. Siirtymäaikaa on lokakuun alkuun 2005 asti. Siihen saakka esiintyy maakohtaisia eroja ja kotimainen pelottelu EU:n "vaatimasta" hintojen harmonisoinnista on naurettavaa.
Valmistajien hintojen nosto on kokonaan eri asia. Se johtuu uusista, isommista ja paremmin varustelluista malleista. Esimerkiksi käy hyvin Opel Vectra.