Moro!
Ostin just auton akulla toimivan matkakylmäboksin. Osaisko joku viisas neuvoa miten voisi arvioida kauanko auton akku kestää? Kaapin käyttöohjeessa lukee että: 56 W ja 5,6 A.
Eikös normaali henkilöauton akun koko ole 60 Ah tai jotain sitä luokkaa?
Joskus on tullu luettua fysiikkaa lukiossa ja siellähän noita laskeskeltiin...mutta kun ei enää muista? Auttakaa joku....
Ostin just auton akulla toimivan matkakylmäboksin. Osaisko joku viisas neuvoa miten voisi arvioida kauanko auton akku kestää? Kaapin käyttöohjeessa lukee että: 56 W ja 5,6 A.
Eikös normaali henkilöauton akun koko ole 60 Ah tai jotain sitä luokkaa?
Joskus on tullu luettua fysiikkaa lukiossa ja siellähän noita laskeskeltiin...mutta kun ei enää muista? Auttakaa joku....
Vastaukset 13
Vanhimmat
>Kaapin käyttöohjeessa lukee että: 56 W ja 5,6 A.
Kaappisi kuluttaa noin 5,6 pro 6 Ah tunnissa.
60 Ah akku riittää periaatteessa noin 10 tunnin käyttöön tuolla jääkaapilla. Sitten voi olla vaikeuksia startatessa.
Juu, tommoiset 10 - 11 tuntia pitäis 60Ah:n akulla pärjäillä. ( 60Ah / 5.6A = 10.71h ). Tämä tosin riippuu kovasti siitä mikä on ympäristön lämpötila, kuinka kylmäksi säädät laukun ja minkä lämpöisiä ovat tavarat jotka laukkuun pakkaat. Kannattaa jäähdyttää kamat jo ennen matkalle lähtöä jottei vekotin käytä virtaa kaiken aikaa.
Toivottavasti starttaa vielä picknicin jälkeenkin ;)
60 Ah akustahan voi ottaa 6A suuruista virtaa 10 tunnin ajan tai esim. 3A ja 20 tuntia.
Jos se boksi vie tasasesti 5,6 A niin kyllä se akku sen kymmenen tuntia kestää noin karkeasti laskien.
..ylempänä, mikäli laite on jatkuvatehoinen.
Tarinastasi kun ei käy ilmi, olisiko laukku kuitenkin tavallinen "kompurajääkaappi", jolloin kaappi käy jaksoissa ja aika huomattavasti (ulkolämpötilasta, laukun sisällösta riippuen) pitempi.
Suosittelen sellaiset 10-20% akun kapasiteetista säästettävän vielä auton käynnistykseen, mikäli et käytä erillistä laturilla ladattavaa akkua.
Laskukaava on muuten akun kapasiteetti/virta.
Kyllä noissa saamissasi vstauksissa on asian "teoreettinen puoli" suht. koht. OK. Käytännössä tilanne on kuitenkin toinen, varsinkin kun käytät samaa akkua autosi käynnistämiseen.
1) se akku ei välttämättä ole lainkaan siinä 60 Ah varauksessa kun aloitat boxin käytön, koska tämä 60 Ah on uuden akun tereettinen arvo täydessä latauksessa. Jos olet käyttänyt ajon aikana esim. vahvistinlaitteita, ilmastointia ym. niin akussa saattaa olla vaan 30 Ah varausta kotona.
2) akun kyky ottaa vastaan varausta heikkenee iän noustessa -varsinkin päätykennojen- joten jo 2-3 vuoden ikäinen akku ei enää ota sitä 60 Ah sisäänsä
3) akun jännite putoaa kun sen varaustila laskee, joten se boxi ottaa enempi virtaa kun jännite laskee. Siinä laitteessa voi olla joku rele, mikä katkaisee esim. 10,5 V kohdalla -tai sitten ei-. Sinun ei kuitenkaan kannata ajaa akkua kovin tilttiin, koska et saa autoa käyntiin.
4) Kokeilemalla saat asian selville mutta vain sillä kertaa ja siinä lataustilassa. Hyväkuntoista akku voit käyttää ehkä 5-7 h ilman että akkua välillä ladataan.
Neuvo: jos käytät jäähdytysboxia paljon, niin hanki sille oma akku, mikä ei ole tyypiltään käynnistysakku vaan tarkoitettu pitempiaikaiseen purkamiseen -ns. mökkiakku- Akun ja 5A laturin saa ehkä n. 60 eurolla. Silloin akun voi periaatteessa "tyhjentää" kunhan sitten lataa sen tällä verkkolaturilla heti tilaisuuden tullen.
että monessa autossa ei ole mitään 60 Ah akkua. Kysyjällähän ei ollut hajuakaan siitä kuinka suuri akku hänellä on. Esim. 44 Ah ei ole mitenkään tavatonta mm. Golf-kokoluokan autoissa.
Suosittelisinkin lämpimästi menemään konepellin alle lukemaan kyseisen tiedon akun kyljestä.
Eikä tuota kylmälaukkua muutenkaan kannata jättää puuskuttamaan laskennalliseksi maksimiajaksi, kuten täällä jo todettiin. Akussa kun ei välttämättä ole pysäköidessäsi sitä täyttä ampeerimäärää...
useimmat autot ei lähde käyntiin kun akun varaus tippuu alle 9V. Joissakin autoissa on turvamekanismi joka ei anna edes startata jos jännite on alle 12V
MIKSI pitää "veivata" n.12 vuotta vanhaa asiaa ???
60ah akkua voi purkaa 6 ampeerin virralla MAKSIMISSAAN 5 tuntia ennenkuin moottorin käynnistyminen vaarantuu! 10 tunnin kuluttua akku on syväpurettu ja pilalla.
Sähkärin veli on osittain hukassa.
Akku ei purkaudu ajon aikana vaikka käyttäisi ilmastointia, ym. kun generaattori on kunnossa. Autojen vaihtovirtageneraattorit on vakiojännitegeneraattoreita, ja kuormituksen lisäys ei vaikuta akun lataantumiseen.
Se on eri asia, että on lisätty helvetinmoiset vahvistimet eikä ole vaihdettu isompaa generaattoria.
Mutta 60ah akussa ei ole koskaan 60ah normaalissa ajoneuvokäytössä, turvallinen arvo on n. 80% täydestä kapasiteetista eli n. 45ah.
Tästä voi purkaa n. 15-20ah uudella, lämpimällä akulla eli kylmälaukkua käyttää ehdottomasti maksimissaan 4 tuntia kesällä ennenkuin moottorin käynnistyminen vaarantuu. 5-7 tuntia on aivan liikaa.
Jos akku on vanha ja on pakkasta niin kaksi tuntiakin voi olla liikaa. Ja kaappi ei ota enempää virtaa jännitteen laskiessa, vaan vähemmän ohmin lain mukaan.
Jos sinun täytyy pitää vielä jopa virta-avaimesta virtaa päällä, jotta kylmälaukku saa sähköä sytytinpistokkeesta niin aika on todella paljon lyhyempi. Jos ajovalot palaa, puhaltimet pyörii, elektroniikat on päällä niin puoli tuntia vanhalla akulla voi olla jo liikaa.
Itse en uskalla käyttää virtaa oikeastaan mihinkään moottorin ollessa pysäytettynä. Volvossa jo pelkkä virta-avaimen I asento jossa mm. radio saa virtaa, kytkee päälle paljoa kaikkia muitakin sähköjärjestelmiä.
Kerran vanhemmalla akulla, millä moottori käynnistyi jopa pakkasella, kymmenen minuutin radion kuuntelu aiheutti sen, että moottori ei käynnistynyt. Onneksi oli alamäki jotta moottorin sai käyntiin ja alle kymmenen kilometrin ajamisen jälkeen moottori käynnistyi taas normaalisti, ihan kun ei mitään.
Myöhemmin vaihdoin uuden akun mutta tuon jälkeen olen pitänyt aina moottorin käynnissä jos jotain sähkölaitteita tarvitsee.
"Autojen vaihtovirtageneraattorit on vakiojännitegeneraattoreita"
Vaihtovirta ja vakiojännite samassa lauseessa? Tiedän kyllä mitä tarkoitat, mutta jännite ei missään nimessä ole vakio generaattorista tullessaan.
Jo taas joku Σaatanan viisastelija asialla! Vaihtovirtageneraattorista tulee tietysti vaihtovirtaa, joka tasasuunnataan ajoneuvojen tasasähköjärjestelmää varten.
Akun kapasiteetti tietyllä purkausvirralla voidaan laskea Peukertin lain avulla:
http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert's_law
Helposti huomaa, ettei vähänkään isommilla purkausvirroilla akusta saada läheskään täyttä kapasiteettia.
Kylläpäs on. Generaattorin kehittämää virtaa säädellään kenttäkäämiin johdettavan magnetointivirran avulla, jota jännitteensäätäjä säätää pitäen generaatorista tulevan jännitteen vakiona kuormitusvaihteluista huolimatta.