Autolla satasta ensi kesänä?

Höpö höpö Saksassa saa vetää niin lujaa kuin autosta lähtee eikä ole ropleemeja. Muualla Euroopassa ei ole tällaisia naurettavia hitausrajoituksia matkailuautoille.

140 km/h aika hyvä matkantekovauhti, kokemusta on.

ja muuta roskaa kirjoitti:

Höpö höpö Saksassa saa vetää niin lujaa kuin autosta lähtee eikä ole ropleemeja. Muualla Euroopassa ei ole tällaisia naurettavia hitausrajoituksia matkailuautoille.

140 km/h aika hyvä matkantekovauhti, kokemusta on.

Lue lisää

Etpä paljoa välitä omasta ja perheenjäsentesi terveydestä

ja muuta roskaa kirjoitti:

Höpö höpö Saksassa saa vetää niin lujaa kuin autosta lähtee eikä ole ropleemeja. Muualla Euroopassa ei ole tällaisia naurettavia hitausrajoituksia matkailuautoille.

140 km/h aika hyvä matkantekovauhti, kokemusta on.

Lue lisää

140km/h on kyllä liian kova nopeus matkailuauton ajo-ominaisuuksille (pari kertaa olen kokeillut ajaa alkovi 2.8jtd:llä karvan yli 140km/h gps:llä mitattua nopeutta) mahdollisia äkkitilanteita ajatellen, mutta toi 100km/h on just passeli, ja ennenkaikkea m-autolla pystyy ajamaan ton mahdollisen lakiuudistuksen jälkeen laillisesti liikennevirran mukana. 80km/h on kerrassaan naurettava nopeus, kun rekatkin pyyhkii ohi.

onnettumuusriskin kirjoitti:

Etpä paljoa välitä omasta ja perheenjäsentesi terveydestä

Ja mitenköhän paljon onnettomuusriskiä lisää nykyinen muun liikenteen vauhtiin sopimaton rajoitus ja sen mukanaan tuomat ohitukset.

onnettumuusriskin kirjoitti:

Etpä paljoa välitä omasta ja perheenjäsentesi terveydestä

Taustaa.. Meillä on kakkosauto Suzuki alto ja sillä painellessa reilua satasta moottoritiellä heikompaa huimaa jo kummasti, ja sama efekti jos ajaa 80km/t tulee ohi pyyhältävistä. Niin ja se turvallisuus.

Vaanari kirjoitti:

140km/h on kyllä liian kova nopeus matkailuauton ajo-ominaisuuksille (pari kertaa olen kokeillut ajaa alkovi 2.8jtd:llä karvan yli 140km/h gps:llä mitattua nopeutta) mahdollisia äkkitilanteita ajatellen, mutta toi 100km/h on just passeli, ja ennenkaikkea m-autolla pystyy ajamaan ton mahdollisen lakiuudistuksen jälkeen laillisesti liikennevirran mukana. 80km/h on kerrassaan naurettava nopeus, kun rekatkin pyyhkii ohi.

Lue lisää

140 on ehkä Ducatolle liian kova, Mese pääsee siinä vauhdissa vasta oikeuksiinsa. Kaiken takana onkin perisuomalainen kateus, kun ei omalla Ladalla tai Ducatolla pystytä kasikymppiä lujempaa päästelemään niin ei kyllä saa sitten muutkaan.

Mese Mään kirjoitti:

140 on ehkä Ducatolle liian kova, Mese pääsee siinä vauhdissa vasta oikeuksiinsa. Kaiken takana onkin perisuomalainen kateus, kun ei omalla Ladalla tai Ducatolla pystytä kasikymppiä lujempaa päästelemään niin ei kyllä saa sitten muutkaan.

Lue lisää

Toiset keskustelevat asiasta. Toiset taas kirjoittelevat provoja. Kumpi on järkevämpää???

Mese Mään kirjoitti:

140 on ehkä Ducatolle liian kova, Mese pääsee siinä vauhdissa vasta oikeuksiinsa. Kaiken takana onkin perisuomalainen kateus, kun ei omalla Ladalla tai Ducatolla pystytä kasikymppiä lujempaa päästelemään niin ei kyllä saa sitten muutkaan.

Lue lisää

Hyppää pituutta!

suurta kaikki kirjoitti:

Hyppää pituutta!

kun joutuu työkseen ajeleen mersunspritterillä, niin vapaa ajalla ajelee mielikseen citikka pohjasella matkailuautolla.

Mese Mään kirjoitti:

140 on ehkä Ducatolle liian kova, Mese pääsee siinä vauhdissa vasta oikeuksiinsa. Kaiken takana onkin perisuomalainen kateus, kun ei omalla Ladalla tai Ducatolla pystytä kasikymppiä lujempaa päästelemään niin ei kyllä saa sitten muutkaan.

Lue lisää

140km/h liikaa kaikille matkailuautoille alustasta riippumatta, ainoastaan ns. retkeiluautoilla ko. nopeus on vielä jotenkin mielekäs.
Sanottakoon "Mese Mään":lle, että olen ajanut myös Sprinter alustaista m-autoa tovin 130km/h nopeudella, eikä se ole yhtään Ducatoa parempi väittäisin jopa että Ducaton alusta on tukevampi.

Se, että auto kulkee kovaa ei todellakaan tarkoita, että sillä voisi ajaa lujaa turvallisesti. "Mese Mään" ja muut voivat ihan rauhassa ajella 140km/h, mutta mitä sitten kun tulee tarve pienellekin väistöliikkeelle, niin kyllä lepikko soi ja auto on päreinä pitkin peltoa. Kateudesta ei siis ole kysymys, vaan itsesuojeluvaistosta, joka auttaa pitämään itsensä ja muut tielläliikkujat hengissä.

Vaanari kirjoitti:

140km/h liikaa kaikille matkailuautoille alustasta riippumatta, ainoastaan ns. retkeiluautoilla ko. nopeus on vielä jotenkin mielekäs.
Sanottakoon "Mese Mään":lle, että olen ajanut myös Sprinter alustaista m-autoa tovin 130km/h nopeudella, eikä se ole yhtään Ducatoa parempi väittäisin jopa että Ducaton alusta on tukevampi.

Se, että auto kulkee kovaa ei todellakaan tarkoita, että sillä voisi ajaa lujaa turvallisesti. "Mese Mään" ja muut voivat ihan rauhassa ajella 140km/h, mutta mitä sitten kun tulee tarve pienellekin väistöliikkeelle, niin kyllä lepikko soi ja auto on päreinä pitkin peltoa. Kateudesta ei siis ole kysymys, vaan itsesuojeluvaistosta, joka auttaa pitämään itsensä ja muut tielläliikkujat hengissä.

Lue lisää

Ei tukevuus ole mikään kriteeri vaan alustan käyttäytyminen samalla lailla turvallisesti vauhdista riippumatta eli että ohjausvaste on lineaarinen ei logaritminen tai pahimmillaan jopa satunnainen. Sprinterin alusta on erittäin responsiivinen ja turvallinen ajettava kaikilla nopeuksilla. 3,5 tonnin mallit 150 km/h asti ja pienemmät mallit pitkillä välityksillä 180 km/h asti.

On kyllä kuskissa vikaa jos väistö menee lepikköön ei autossa. Sprintun väistöominaisuuksia ikävä kyllä joutunut pariin otteeseen tuollaisessa 140-150 vauhdissa testaamaan n 3400 kg kuormalla. Kiitettävä käytöksestä ja vielä omena päälle.

Autolla on ajettava ominaisuuksien mukaan ja jos kuormaa autonsa latvaraskaaksi tai läskiperseeksi ja omat taidot riittävät lähinnä tikkusuoran pitämiseen päivänvalossa niin sitten on parempi olla kilpailematta naapurin Ladan kanssa edes markettireissulla. Kun vaan tässä maassa joskus opittaisiin että tämä ei tarkoita sitä että kaikkien on tällä lailla ajettava.

Mese Mään kirjoitti:

Ei tukevuus ole mikään kriteeri vaan alustan käyttäytyminen samalla lailla turvallisesti vauhdista riippumatta eli että ohjausvaste on lineaarinen ei logaritminen tai pahimmillaan jopa satunnainen. Sprinterin alusta on erittäin responsiivinen ja turvallinen ajettava kaikilla nopeuksilla. 3,5 tonnin mallit 150 km/h asti ja pienemmät mallit pitkillä välityksillä 180 km/h asti.

On kyllä kuskissa vikaa jos väistö menee lepikköön ei autossa. Sprintun väistöominaisuuksia ikävä kyllä joutunut pariin otteeseen tuollaisessa 140-150 vauhdissa testaamaan n 3400 kg kuormalla. Kiitettävä käytöksestä ja vielä omena päälle.

Autolla on ajettava ominaisuuksien mukaan ja jos kuormaa autonsa latvaraskaaksi tai läskiperseeksi ja omat taidot riittävät lähinnä tikkusuoran pitämiseen päivänvalossa niin sitten on parempi olla kilpailematta naapurin Ladan kanssa edes markettireissulla. Kun vaan tässä maassa joskus opittaisiin että tämä ei tarkoita sitä että kaikkien on tällä lailla ajettava.

Lue lisää

Kokeileen ducaton laitetta jossa on alkon alusta.Vaihdat sen mersunpaskan pois aika vilkkaasti. vaikka olisit kuinka "ammattiautoilija".

Mese Mään kirjoitti:

Ei tukevuus ole mikään kriteeri vaan alustan käyttäytyminen samalla lailla turvallisesti vauhdista riippumatta eli että ohjausvaste on lineaarinen ei logaritminen tai pahimmillaan jopa satunnainen. Sprinterin alusta on erittäin responsiivinen ja turvallinen ajettava kaikilla nopeuksilla. 3,5 tonnin mallit 150 km/h asti ja pienemmät mallit pitkillä välityksillä 180 km/h asti.

On kyllä kuskissa vikaa jos väistö menee lepikköön ei autossa. Sprintun väistöominaisuuksia ikävä kyllä joutunut pariin otteeseen tuollaisessa 140-150 vauhdissa testaamaan n 3400 kg kuormalla. Kiitettävä käytöksestä ja vielä omena päälle.

Autolla on ajettava ominaisuuksien mukaan ja jos kuormaa autonsa latvaraskaaksi tai läskiperseeksi ja omat taidot riittävät lähinnä tikkusuoran pitämiseen päivänvalossa niin sitten on parempi olla kilpailematta naapurin Ladan kanssa edes markettireissulla. Kun vaan tässä maassa joskus opittaisiin että tämä ei tarkoita sitä että kaikkien on tällä lailla ajettava.

Lue lisää

"Ammattiautoilija" on nyt aivan väärällä palstalla. Pakettiauto palsta sopisi paremmin. Itse kirjoitat läskiperseestä. Jokainen matkailuauto on jo tehtaalta tullessaan "läskiperse". Pitkä taka-akseliylitys, ja takapainoa jo ennen takatallin kuormaamistakin enenmän kuin riittävästi. Aivan alustan merkistä riippumatta. Että silleen.

Mese Mään kirjoitti:

Ei tukevuus ole mikään kriteeri vaan alustan käyttäytyminen samalla lailla turvallisesti vauhdista riippumatta eli että ohjausvaste on lineaarinen ei logaritminen tai pahimmillaan jopa satunnainen. Sprinterin alusta on erittäin responsiivinen ja turvallinen ajettava kaikilla nopeuksilla. 3,5 tonnin mallit 150 km/h asti ja pienemmät mallit pitkillä välityksillä 180 km/h asti.

On kyllä kuskissa vikaa jos väistö menee lepikköön ei autossa. Sprintun väistöominaisuuksia ikävä kyllä joutunut pariin otteeseen tuollaisessa 140-150 vauhdissa testaamaan n 3400 kg kuormalla. Kiitettävä käytöksestä ja vielä omena päälle.

Autolla on ajettava ominaisuuksien mukaan ja jos kuormaa autonsa latvaraskaaksi tai läskiperseeksi ja omat taidot riittävät lähinnä tikkusuoran pitämiseen päivänvalossa niin sitten on parempi olla kilpailematta naapurin Ladan kanssa edes markettireissulla. Kun vaan tässä maassa joskus opittaisiin että tämä ei tarkoita sitä että kaikkien on tällä lailla ajettava.

Lue lisää

Kuten aikasempi kirjoittaja jo mainitsikin, niin herra ammattiautoilija on nyt kyllä ihan väärällä palstalla. Matkailuaton ja pakettiauton ajokäytös on aivan erilainen. Matkailuautossa painopiste on korkealla, peräylitys on pitkä ja melkein maksimi kuorma koko ajan päällä.
Oon mäkin taittanut matkaa saksassa Ducato Maxi pakettiautolla karvan yli 150km/h, eikä ollut mitään ongelmia, auto meni kuin juna ja meno oli tukevaa ja turvallisen tuntuista. Mutta enpä kuitenkaan tekis samaa matkailuautolla.

Olen aina kummastellut tätä juttua: otetaan vaikka se parjattu Ducato, peltikuorisena matkailuautona saa ajaa 80kmh, pakuna kait 100kmh, ja kun tehdään siitä 9 hengen henkilöauto, saa ajaa 120kmh, kun suomessa ei saa lujempaa päästellä. Ja koko asiaa selitetään turvallisuus seikoilla.

ja kumma kirjoitti:

Olen aina kummastellut tätä juttua: otetaan vaikka se parjattu Ducato, peltikuorisena matkailuautona saa ajaa 80kmh, pakuna kait 100kmh, ja kun tehdään siitä 9 hengen henkilöauto, saa ajaa 120kmh, kun suomessa ei saa lujempaa päästellä. Ja koko asiaa selitetään turvallisuus seikoilla.

Lue lisää

Näyttää ihan selvästi siltä että suomeen on jäänyt vanhan Venäjän peruja hyvin vahva venäläinen virkamieskulttuuri ainakin liikenneministeriöön. Liikennepuolella päättäjät riistävät kaikin keinoin sujuvasti liikkumaan pyrkiviä ja pyrkivät muutenkin tekemään auton omistajan olon mahdollisimman hankalaksi. Kyllä siitä on ainakin asiakasnäkökulman huomioonottaminen kaukana.
Miten on mahdollista kuulua EU:hun ja olla kuitenkin niin kaukana?
Tavallista autolla liikkuvaa pistää liikenteessä silmään ne 80 % kevyen peräkärryn vetäjistä, jotka eivät näytä kuulleenkaan ajoneuvokohtaisesta nopeusrajoituksesta. Sen tarpeellisuus on sitten kokonaan toinen juttu. Toinen "tunnelmaa kiristävä" seikka ovat (ilmeisesti työajossa) olevat pakut, jotka menevät kyllä ohi vaikka kuinka ajaisit lähellä sakotusrajaa!

kaksinaismoraalia kirjoitti:

Näyttää ihan selvästi siltä että suomeen on jäänyt vanhan Venäjän peruja hyvin vahva venäläinen virkamieskulttuuri ainakin liikenneministeriöön. Liikennepuolella päättäjät riistävät kaikin keinoin sujuvasti liikkumaan pyrkiviä ja pyrkivät muutenkin tekemään auton omistajan olon mahdollisimman hankalaksi. Kyllä siitä on ainakin asiakasnäkökulman huomioonottaminen kaukana.
Miten on mahdollista kuulua EU:hun ja olla kuitenkin niin kaukana?
Tavallista autolla liikkuvaa pistää liikenteessä silmään ne 80 % kevyen peräkärryn vetäjistä, jotka eivät näytä kuulleenkaan ajoneuvokohtaisesta nopeusrajoituksesta. Sen tarpeellisuus on sitten kokonaan toinen juttu. Toinen "tunnelmaa kiristävä" seikka ovat (ilmeisesti työajossa) olevat pakut, jotka menevät kyllä ohi vaikka kuinka ajaisit lähellä sakotusrajaa!

Lue lisää

jos vielä Saksassa menee keväällä läpi, että 4500kg, asti saa ajaa AB: kortilla

Suurin sallittu nopeus ei ole sama asia, kuin kaikissa olosuhteissa TURVALLINEN NOPEUS. Missään ei kielletä ajamasta olosuheisiin nähden turvallisinta nopeutta (se voi olla eri ajoneuvoilla eri suuruinen samassa tilanteessa). Päin vastoin, tieliikennelaki kehoittaa siihen (ennakoimaan tilanteet, ja ottamaan kelin, ja muut olosuhteet huomioon).
Toisilla vain on tapana mitata "täysi hyöty nopeudesta, ja vielä 10% sen ylitse kaikissa tilanteissa".

Jälki näkyi viime maaliskuun Helsingin sisäätuloväylien kolarisumissa "ennakoivasta ajotavasta".

Jesse Jees kirjoitti:

jos vielä Saksassa menee keväällä läpi, että 4500kg, asti saa ajaa AB: kortilla

Eikös se ole autoissa 4250kg ja ikä 21v AB kortilla EU.ssa suunnitteilla saas nähdä kuinka käy Suomessa!.Olisi kyllä aiheellista vanha painoraja 3500kg täysin alamittainen nykyiselle varustelulle.Ehkä saatais samalla lisää leveyttä 20-30cm,240-250cm;riin.

Car-avan kirjoitti:

Eikös se ole autoissa 4250kg ja ikä 21v AB kortilla EU.ssa suunnitteilla saas nähdä kuinka käy Suomessa!.Olisi kyllä aiheellista vanha painoraja 3500kg täysin alamittainen nykyiselle varustelulle.Ehkä saatais samalla lisää leveyttä 20-30cm,240-250cm;riin.

Lue lisää

Tarkennuksesta, niinhän se oli ja sitä odotetaan innolla, tuleepahan sitten kaikki petipaikat täyteen ;).

Jesse Jees kirjoitti:

jos vielä Saksassa menee keväällä läpi, että 4500kg, asti saa ajaa AB: kortilla

Saksassahan saa ajaa tavallisella kortilla 7,5 tonnin matkailuautoa.

130 km/h sopiva matkavauhti, pysyy baanoilla ja straadoilla saku ja italo rekkojen vauhdissa just ja just mukana. On se ihme että aikuisten ihmisten täytyy elää pumpulissa täällä Suomessa. Ilmankos ulkomaan keikat onkin aina niin nautinnollisia.

"Mutta ne jotka pystyvät, heidän ei jatkossa tarvi syyllistyä ylinopeuteen."
- Ei tuo voi olla perustelu nopeusrajoituksen nostamisella, ei henkilöautoilla ja moottoripyörillä saa ajaa missään yli12 km/h vaikka ne pystyvät siihen.

"vähentää osaltaan turhien ohitusten tarvetta"
- taitaa tulla lisää vaarallisia ohituksia, vai meinaatko että kun matkailuautolla rekan ohittaminen on turvallista. Ja edelleen liikenteessä on kuorma-autoja, rekkoja, peräkärryjä ym. joilla on alempi nopeusrajoitus.

En vastusta muutosta, mutta tämän kirjoitus menee kyllä aika paljon hakoteille.

Karavaanari kirjoitti:

"Mutta ne jotka pystyvät, heidän ei jatkossa tarvi syyllistyä ylinopeuteen."
- Ei tuo voi olla perustelu nopeusrajoituksen nostamisella, ei henkilöautoilla ja moottoripyörillä saa ajaa missään yli12 km/h vaikka ne pystyvät siihen.

"vähentää osaltaan turhien ohitusten tarvetta"
- taitaa tulla lisää vaarallisia ohituksia, vai meinaatko että kun matkailuautolla rekan ohittaminen on turvallista. Ja edelleen liikenteessä on kuorma-autoja, rekkoja, peräkärryjä ym. joilla on alempi nopeusrajoitus.

En vastusta muutosta, mutta tämän kirjoitus menee kyllä aika paljon hakoteille.

Lue lisää

Itse asiaan kantaa ottamatta, noilla perusteilla voisi
-sallia suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittamisen pysähtymättä
-50 rajoitusalueella vähintään 60nopeuden
-"vanhoilla vihreillä" ajamisen
yms.
koska aina joku jo tällä hetkellä tekee tuolla tavalla. Käsittämätöntä ja kestämätöntä perustelua.

mieltä kirjoitti:

Itse asiaan kantaa ottamatta, noilla perusteilla voisi
-sallia suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittamisen pysähtymättä
-50 rajoitusalueella vähintään 60nopeuden
-"vanhoilla vihreillä" ajamisen
yms.
koska aina joku jo tällä hetkellä tekee tuolla tavalla. Käsittämätöntä ja kestämätöntä perustelua.

Lue lisää

Se kirjoitus, Ja niin monta kertaa että ymmärrätte.Voisiko asian paremmin kiteyttää. Kahdessa edellisessä vastineessa viestin kirjoittajat eivät selvästi taaskaan ymmärtäneet että on kysymys kokonaisuudesta.Taas mentiin siihen perisuomalaiseen fanaattisuuteen ja unohdettiin asia.

tapsa myös kirjoitti:

Se kirjoitus, Ja niin monta kertaa että ymmärrätte.Voisiko asian paremmin kiteyttää. Kahdessa edellisessä vastineessa viestin kirjoittajat eivät selvästi taaskaan ymmärtäneet että on kysymys kokonaisuudesta.Taas mentiin siihen perisuomalaiseen fanaattisuuteen ja unohdettiin asia.

Lue lisää

Olisitko ystävällinen ja kertoisit asian "ytimen"? Ja mikä edellä menneissä kirjoituksissa meni pieleen?

Julkisuudessa olleiden tietojen mukaan selvitellään nopeuden nostamista matkailuautoille, joiden kokonaispaino on enintään 3500 kg. Vähintään kuljettajan turvatyyny, ja ABS-jarrut. Näitä matkailuautoja on vielä toistaiseksi todella vähän liikenteessä, mitä mahdollinen nopeuden nosto koskisi aluksi. Siihen tilanteeseen nähden turhaa vouhotusta asiasta.

näin on kirjoitti:

Julkisuudessa olleiden tietojen mukaan selvitellään nopeuden nostamista matkailuautoille, joiden kokonaispaino on enintään 3500 kg. Vähintään kuljettajan turvatyyny, ja ABS-jarrut. Näitä matkailuautoja on vielä toistaiseksi todella vähän liikenteessä, mitä mahdollinen nopeuden nosto koskisi aluksi. Siihen tilanteeseen nähden turhaa vouhotusta asiasta.

Lue lisää

Vain siinä mielessä, että mulla on ja sulla ei

Elvis kirjoitti:

Vain siinä mielessä, että mulla on ja sulla ei

Vaikka kirjoitinkin näitä autoja olevan vielä todella vähän täällä liikenteessä. On niitä sentään enenmän kuin yksi (1) Suomenkin teillä. Siten ET OLE AINOA.