Minä en piikkejä autooni laita. Jos ei kumipyörät pidä niin sitten ei pidä!
Hyvin on aina pärjännyt eikä tarvii tientukkeena olla edes pääkallokelillä. Pikemminkin päin vastoin. On katsos tätä ajotaitoa siunaantunut!
Hyvin on aina pärjännyt eikä tarvii tientukkeena olla edes pääkallokelillä. Pikemminkin päin vastoin. On katsos tätä ajotaitoa siunaantunut!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuohon aikaan kun kirjoittelet niin näkyy miten oot ottanu "vähän" vinettoa ja puurot ja vellit on menneet sekaisin.
Siunaile sit siellä ojanpohjalla kitkoines kun kun tulee liukas keli.
Saat meidän kaikkien varauksettoman ihailun kun olet oppinut noin taitavaksi luistelijaksi.
Et ole ikinä pääkallokelillä ajanut.
On tätä ajokokemusta siunaantunut.
Viitsit sitten valehdella... ei sinulle ole voinut siunaantua ajokokemusta ellet ole ajanut ns. "pääkallokeleillä".
Se ajokokemus ei kartu siten että kun on liukasta niin hyppää bussiin kun kitkoilla ei pysty ajamaan liukkaalla.
Aina pystyy ajamaan. Ikinä ei ole matkani jäänyt kesken renkaiden takia tai sattunut onnettomuuksia. Aika monelle nastakuskille on. Vaikka tietyissä olosuhteissa kitkarenkaat vaativat kuljettajaltaan enemmän, se on aina ratin ja penkinvälistä kiinni minne auto menee!
Ja aina vain noi kootut selitykset jatkuu, eikai se ole tarkoituksenmukaista kun tulee liukas keli niin kävelymies on ennemmin perillä kuin kitkoilla luisteleva...
Niinhän ne ajotaitoiset Rallikuskitkin ajaelee vaan kitkoilla
Kitkat ei kestä hyvinä kun 2-3 vuotta
Rallikuskit voi vaihtaa renkaat ennen pätkää sen mukaan mikä on paras. Henkilöautoilijalla tämä ei ole käytännöllinen vaihtoehto. Siksi onkin järkevää ajaa renkailla, jotka ovat parhaat 98% talvesta, ja se 2% sitten paikata ajotaidolla. Nytkin on ollut, ja vielä on viikkokaupalla lämmintä, ja ihmiset poraa päällystettä nastoilla. Hullua puuhaa!
Äläpäs nyt uneksi! Eihän kitkat kestä hyvinä 2-3 vuotta koska ne uutenakaan eivät ole hyvät!
ajele siviilissä kitkoilla. He ymmärtävät nastojen merkityksen. Yksi Michelin rallirengas maksaa n. 370 e. Niitä menee kansallisessa kisassa kuusi kappaletta. Ei sitä enää siviililiikenteessä nuukailla renkaissa.
Mistäs sä tempaisit tuollaisia prosenttilukuja???
Takuulla ei ollut mitään muutakuin hatusta tempaistu "tieto" ja nyt puolustelet täällä tuollaisella keksityllä jutulla kitkoja. Säälittävää....
Talvirengaskausi on noin 5-6 kk tms eli n. 150-180 päivää, eli noin marraskuu - huhtikuun puoliväli.
Itse olen ajellut PK-seudulla kitkoilla kolme viimeistä talvea. Yhtenäkään talvena ei ole ollut kuin pari-kolme päivää, jolloin nastat olisivat olleet kitkoja paremmat. Eli tuo pari prosenttia on oman empiirisen kokemukseni mukaan aika korrekti.
En mä jaksa enää, teille kitkapelleille on aivan sama vaikka veistäis kivestä miten asia on niin aina keksitte tuulesta temmattuja selityksiä ja vissinkai te itse muka uskottekin niihin.
Mua ei todellakaan haittais vaikka teillä oliskin kitkat alla jos ne ois liikennekelpoiset liukkaalla mutta kun te tukitte liikenteen matelemalla ja luistelemalla miten sattuu.
Kitkat ovat nimensä veroiset, ne aiheuttavat huomattavaa kitkaa liikenteen sujumiselle!
Nasta renkaat sitten kestävät????? Jos pitäisi valita rengas jolla on ikää 2-3 vuotta joko nasta tai kitkarenkaan väliltä ja kummallakin olisi ajettu yhtä paljon niin ilman muuta ottaisin kitkarenkaan
Kuten totesin, kitkat ovat olleet nastoja huonommat vain parina kolmena päivänä / talvi viimeisen kolmen talven ajan, jotka kitkoilla olen ajellut. Sitä ennen ajelin 20 talvea nastoilla.
Nuo pari kolme päivää tulee jo hyvinkin kompensoitua sillä, että kitkat heitän
ajoissa alle - talven ensimmäisillä liukkailla on suurin ongelma AINA ne renkaiden vaihdossa myöhästyneet nastapellet.
Kokeilepa itse niin uskot. Tosin kaikkien ajotapaan ja -taitoon kitkat eivät sovi. Tällöin kannattaa panna auto seisomaan ja vaihtaa bussiin. Nähtävästi sinä kuulut tähän kategoriaan.
Mulle sopii ihan miten vain, jos haluaa nauttia hiljaisesta rengasmelusta ja kuunnella pellin rytinää niin siitä vaan.
Olisipa minullakin mahdollisuus lähteä autolla liikenteeseen kelin mukaan, mutta kun töihin on lähdettävä aikaisin aamuisin lähes läpi vuoden (lomat tietenkin pois laskuista) niin silloin on oltava renkaat jotka pitävät.
Kolmen neljän aikaan aamuyöstä harvoin on keretty raapia lumet ja jäät pois tieltä joten siinä kun lähdet kitkoilla matkaan niin on rukous paikallaan. (on kokemus niistäkin joten tiedän mistä puhun)
Joka on vähänkään ajanut autolla tietää sen että usein kun on pakkaskeli ja suola ei saa tietä sulaksi niin aika usein silloin pakkasellakin satelee lunta joka polkeutuu niin tosi hyvin luistavaksi jääkerrokseksi tien pintaan.
Pakkanenhan tunnetusti kovettaa kumia vaikka ei enää niin kovasti kuin männävuosina mutta kumin kovettuessa varsinkin kitkojen pito on suoraansanoen aivan olematon.
Tottakai nastarenkaiden kumi kovettuu samallailla mutta nastat kuitenkin purevat jäähän saaden aikaan pidon.
No tämähän on aivan turhaa yrittää kertoa teille kitkapelleille miten asia on käytännössä ja selityksiä teillä riittää loputtomiin missä vähättelette kitkojen puutteita ja keksitte aivan ihme selityksiä nastarenkaiden huonoudesta.
(viimeisin säälittävä yritys on se kun ihmiset tukehtuvat kitkapellen mielestä nastarenkaiden irroittamaan asfalttipölyyn, heh...)
Minä en autooni kumeja laita. Vanteilla pääsee aivan hyvin, enkä ole jäänyt tientukkeeksi koskaan.
Olen kokenut myös pääkallokelit ja pelkät peltivanteet ovat pääkallokelillä aivan mainiot, koska silloin sekä keli, että rengas vastaavat toisiaan parhaiten: molemmat kallomaisen kaljuja.
On siunaantunut taitoa on. Hiekassa on kyllä hankala ajaa...
minä ajan pelkillä jarrulaikoilla. Pahimpien kelien aikaan olen heittänyt vanteet alle ja ajanut ratakiskoja pitkin. Koskaan en ole kiskojen tukkeena ollut.
aina paljaalla.
kun luistelet sinne ojaan muiden sekaan.
Kyllähän niillä kitkoilla osaava kuski pärjää eikä edes tientukkeena ole, mutta onko ylimääräisestä turvallisuudesta ja pelivarasta haittaa?
Kokenut kuski pysyy tiellä kitkoilla paremmin kuin joku sunnuntaisuhari nastoilla, mutta yllättävissä tilanteissa on tärkeää olla niin paljon pitoa kuin mahdollista. Ja muutenkin, vaikka mutkat "luistelee" eli driftaa, nastat työntävät ulos mutkasta ihan eri tavalla kuin kitkat.