Keskustelu auton hankintaveron mahdollisesta muutoksesta on pyörinyt jo aika pitkään, mutta tuota rahoituspuolta ei ole kovin paljoa analysoitu ainakaan tällä palstalla (tai en ole sitä huomannut). Pitää muistaa, että raha ei ole koskaan ilmaista, vaan autoon sijoitetut eurot maksavat aina jotain.
Tyypillinen esimerkki voisi olla vaikkapa 30te uusi auto, johon on otettu 15te (50%) ulkopuolista rahoitusta 5% korolla. Tällöin vuosittaiset korkokulut ovat (aluksi) 750e. Mikäli auton hankintavero poistuisi, auton hinnaksi jäisi n. 19te, ja lainan määräksi 4te, jonka korkokustannukset olisivat 200e. Hankintaverosta seuraa siis vuosittainen 550e "käyttövero". Tätä voi hyvin verrata mahdolliseen valtion keräämään oikeaan käyttöveroon...
Mikäli lainaa ei tarvitse auton ostamiseen ottaa, on tuo pääoma kuitenkin sidottu tuottamattomaan omaisuuteen ja paremmin sijoitettuna sille saisi hyvinkin tuon 5% vuosittaisen tuoton.
Toinen näkökulma on näiden autolainojen antajat, pankit ja muut rahoitusyhtiöt. Usein autokaupalla on läheiset suhteet rahoitusyhtiöihin ja merkittävä osa autokaupan tuloksesta tehdäänkin autojen rahoituksella. Mikäli hankintaverosta luovutaan, lähtee tältä rahoitusmarkkinalta kävelemään aikaslailla tuo autoveron määrä, eli yli miljardi euroa vuosittain. 5% korkokantaoletuksella se on yli 50 miljoonaa euroa tulosta vähemmän per vuosi. Eipä ihme, että rahoituslaitosten (kuten GM) kanssa toimivat autoliikkeet pitävät nykyistä systeemiä oikein toimivana...
Auton omistamisen kustannukset tulisi yleisestikin ajatella laajemmin, eikä pelkästään hankintakustannusta pohtien. Laskea yhteen sijoitetun pääoman korkomenot, arvonalenema, käyttökustannukset, verot, vakuutukset, jne. Näin saa paremman käsityksen siitä, mitä mikäkin malli oikeasti maksaa.
Tyypillinen esimerkki voisi olla vaikkapa 30te uusi auto, johon on otettu 15te (50%) ulkopuolista rahoitusta 5% korolla. Tällöin vuosittaiset korkokulut ovat (aluksi) 750e. Mikäli auton hankintavero poistuisi, auton hinnaksi jäisi n. 19te, ja lainan määräksi 4te, jonka korkokustannukset olisivat 200e. Hankintaverosta seuraa siis vuosittainen 550e "käyttövero". Tätä voi hyvin verrata mahdolliseen valtion keräämään oikeaan käyttöveroon...
Mikäli lainaa ei tarvitse auton ostamiseen ottaa, on tuo pääoma kuitenkin sidottu tuottamattomaan omaisuuteen ja paremmin sijoitettuna sille saisi hyvinkin tuon 5% vuosittaisen tuoton.
Toinen näkökulma on näiden autolainojen antajat, pankit ja muut rahoitusyhtiöt. Usein autokaupalla on läheiset suhteet rahoitusyhtiöihin ja merkittävä osa autokaupan tuloksesta tehdäänkin autojen rahoituksella. Mikäli hankintaverosta luovutaan, lähtee tältä rahoitusmarkkinalta kävelemään aikaslailla tuo autoveron määrä, eli yli miljardi euroa vuosittain. 5% korkokantaoletuksella se on yli 50 miljoonaa euroa tulosta vähemmän per vuosi. Eipä ihme, että rahoituslaitosten (kuten GM) kanssa toimivat autoliikkeet pitävät nykyistä systeemiä oikein toimivana...
Auton omistamisen kustannukset tulisi yleisestikin ajatella laajemmin, eikä pelkästään hankintakustannusta pohtien. Laskea yhteen sijoitetun pääoman korkomenot, arvonalenema, käyttökustannukset, verot, vakuutukset, jne. Näin saa paremman käsityksen siitä, mitä mikäkin malli oikeasti maksaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Lisäksi on huomattava että vero kiertää aikansa (en tiedä kuinka kauan keskimäärin) autoliikkeen ja auton maahantuojan kassassa ennenkuin se tilitetään valtiolle. Näin yritys saa ilmaista käyttöpääomaa.
muistaa mahdollinen vakuutusmaksujen aleneminen autojen ostoarvon alentuessa.(kasko)