Olisko kellään antaa neuvoja, et miten se verovalitus tehdään ja mitä kaikkea siihen pitää liittää???
Valitus pitäis tehä, mut kun ei ole aavistustakaan miten. Tullilla kävin kysymässä hiukan apua, mutta aika pitkälle vastaus oli et "en minä tiedä, olen vain töissä täällä".
Valitus pitäis tehä, mut kun ei ole aavistustakaan miten. Tullilla kävin kysymässä hiukan apua, mutta aika pitkälle vastaus oli et "en minä tiedä, olen vain töissä täällä".
Vastaukset 14
Vanhimmat
Et kirjoituksessasi maininnut sitä, haluatko tehdä suullisen vai kirjallisen autoverovalituksen. Jos teet kirjallisen valituksen, niin Sinun on lähetettävä se jollekin sopivalle viranomaiselle, mutta jos tyydyt suulliseen valittamiseen (tehokkaampi tapa), niin silloin se onnistuu Esson baarissakin.
Viimeisten vuosien aikana näitä onnettomia valittajia on käynyt monestikin Essolla kahvilla, ja kyllä heidän tarinansa ovat usein surullista kuultavaa. Iso hieno tuontiauto kuluttaa paljon bensaa, ja siihen on erittäin kalliit varaosat. Pankkiirikin haluaa autovelkaa lyhennettävän, ja verottajakin haluaa vielä autoveron. Suurinta tuskaa tuntuu kuitenkin aiheuttavan se, että rotareihin tai leijoniin ei ole vielä tullut kutsua, vaikka autoasiat olisivatkin jo kunnossa.
Yhtä tuskaa se köyhän ihmisen elämä tuntuu olevan, jos sattuu hankkimaan hienon tuontiauton. Me Esson baarin asiantuntijaraadin jäsenet olemme pyrkineet näitä onnettomia ihmisiä lohduttamaan, ja meidän empaattisesta asennoitumisestamme onkin ollut heille paljon apua. Urhoollisessti nämä lohdutamamme tuontiautosankarit ovat lähteneet Essolta kotiin odottamaan pankkiirin seuraavaa karhukirjettä.
Meillä Nesteen paarilla ne on nuo suomiautoilijat jotka jaksaa ruikuttaa: Muija pihtaa, auto ruostuu, tuontiautoilijat vie naiset, maksalaattikko maistuu pahalle... valitus ei lopu koskaan.
http://www.tuulilasi.fi/kaytetytautot/?subarea=&article=110601&login=ok
Vein valituksen tänään Tulliin. Loppujen lopuksi siitä tuli viisi sivua pitkä valitus. Ensimmäisen neljän sivun perustelut ovat niin yksilöllisiä, että liitän tähän loppuvaatimukset ja liiteluettelon.
Nämä seikat - käytettyjen autojen todellinen kauppahintataso, tuontiautojen alempi hintataso, yksityishenkilöiden markkinoilla vallitseva alempi hintataso sekä verottomien todellisten vähittäismyyntiarvojen (”käypä arvo”) todellinen hintataso - on otettava arvonmäärityksessä huomioon. Se tarkoittaa, että ulkomailta tuodun käytetyn auton todellinen hintataso Suomessa oli vähintään 23,4 % alempi kuin Tullin yleisenä pitämä markkinahinta.
Tulli ei ole julkaissut autotyyppini yksilöllistä veroprosenttia. Veron määräämisessä käytetty vertailuveron %-luku perustuu tullin sisäisen tutkimukseen autovero-osuuden määrästä uusien autojen hinnoissa. Tulli on itse ilmoittanut kirjeellään (24.10.2002) tämän vero-osuuden vaihtelevan. Tullin tutkimuksessa matalin bensiiniautolle määrätty vero oli 13,06 %. Tulli määräsi vertailuprosentiksi 29 %, joka on Tullin itsensä antamien tietojen perusteella syrjimättömyyden varmistamiseksi liian korkea.
Tulli määräsi maksettavakseni autoverosta arvonlisäveron joka on vastoin Suomen ja Euroopan Yhteisön liittymissopimuksessa olevia kumpaakin osapuolta sitovia säännöksiä viitaten EY-tuomioistuimen päätökseen asiassa C-387/01 Weigel.
Edellisten seikkojen perusteella vaadin autoni verotuksen toimitettavaksi uudelleen siten, että syrjimättömyyden varmistamiseksi autoveroprosenttina pidetään alinta tiedossa olevaa lukua 13,06 %. Maksamani arvonlisävero palautetaan täysimääräisenä. Auton vero-osuus lasketaan autoveroprosentin ja arvonlisäveron syrjimättömyyden varmistuttua todellisuudessa maksamastani auton verottomasta hinnasta ja joka tapauksessa vähintään 23,4 % pienemmästä markkina-arvosta kuin Tulli on päätöksessään tehnyt. Lisäksi verotuksessa otetaan huomioon EY-tuomioistuimen 19.9.2002 antaman Suomen autoveroa koskeva päätös ja että päätös on muutoinkin Suomen ja Euroopan Yhteisöjen liittymissopimuksen mukainen.
LIITTEET:
1 Kopio Tullin tekemästä autoveropäätöksestä
2 Kuluttajatutkimuskeskuksen käytettyjen ajoneuvojen markkinahinta tutkimus 76/2003, sivut 18,19 ja 29
3 Sanomalehti Kaleva 11.11.2005. Käytetyillä tuontiautoilla omat hinnat
4 Autoalan tiedotuskeskus 18.3.2005. Vaihtoautojen kaksihintajärjestelmä
5 Kilpailuviraston muistio valtiovarainministeriölle 23.2.2005
6 Kuluttajavalituslautakunnan päätös [04/33/1001]
7 Saksalaisen DAT organisaation hinta-arvio
8 Sanomalehti Kalevan myynti-ilmoitus 1.11.2002
9 Sanomalehti Kalevan myynti-ilmoitus 3.12.2002
10 Sanomalehti Kalevan myynti-ilmoitus 14.1.2003
11 Esikauppasopimus
12 Kauppakirja
13 Tullin tuontiautojen tilastotiedote
14 Grey-Hen Oy:n autodata tilasto
Nyt vain tietoa hankkimaan ja valituksen tekoon:)
Niin sitä pitää, hyvältä näyttää.
Tuo autoalan tiedotuskeskusksen "virallinen" katsaus on oikein hyvä veto. Enpä olisi itse keksinyt.
Mistäs tuon Kalevan artikkelin saisi?
PS lähden loppuviikosta taas hakemaan Saksasta autoa. Pitäisiköhän tehdä valitus jo valmiiksi? Sitten vaan täyttää päätöksen diaarinumeron ja summat. Näin se etenesi vikkelään. Senhän oikeastaan voisi samalla täyttää valmiiksi, kun käy maksamassa. Mahtaisivat ihmetellä, kun kuitin saatuaan suuntaa 5:en kerrokseen kansliaan ja jättäisi valituksen saman tein. Siis päätöshän joka tapauksessa on väärä.
Tuo valitus veroprosentista on oikein näppärä. Siksi esim katsoin, että en vaan tuo sellaista josta löytyy Tullin taulukoista prosentti valmiina. Näin voin siitäkin valittaa.
innocent-bystander:
Mistäs tuon Kalevan artikkelin saisi?
Kysy paikallisesta kirjastosta. Itsekin kävin kopioimassa nuo vanhat Kalevan myynti-ilmoitukset kirjastosta.
Tässä kuitenkin artikkelista juttua. Minusta siinä on uutta ja parasta, kun itse Matti Pörhö sanoo tuontiautojen olevan useita kymmeniä prosentteja edullisempia. Kukapa sen voisi paremmin tietää, kuin itse AKL:n puheenjohtaja.
Kaleva 11.11.2005.
KÄYTETYILLÄ TUONTIAUTOILLA OMAT HINNAT
Kaksihintajärjestelmä
Vaikka puolet jäsenliikkeistä odottaa kannattavuuden kohentuvan, ovat vaihtoautojen hinnat edelleen laskusuuntaiset. Kauppiaiden arvion mukaaan joustot tulisivat olemaan 5-10 prosentin luokkaa.
Oman huolensa aiheuttavat käytetyt tuontiautot. Niitä Suomeen on kuluvana vuonna tuotu runsaat 25600 eli määrä on selvästi tasaantunut. Vaikka valtaosa jääkin yksityistuonnin piiriin, markkinat ovat synnyttäneet Ruotsin tapaan oman ammattikuntansa sekä kaksihintajärjestelmän. ”Kysymys on useammasta kymmenestä prosentista”. Pörhö tietää.
Ruotsissa on arveltu, että yli puolet käytettyjen tuontiautojen mittarilukemista olisi vääriä. Auton tietokoneelta löytyy tällöin eri lukema kuin mittarinäytöltä.
Tässä. Sain jostakin ja käytin omani pohjana. Aika hyvä tämäkin!
Helsingin Hallinto-oikeus
Valitus liiasta peritystä autoverosta
Olen tuonut käytettynä maahan bensiinikäyttöisen xxxxxx henkilöauton valmistusnumeroltaan xxxxxxxxxxx . Auton ensimmäinen käyttöönottopäivä oli xx.xx.xxxx. Auto on rekisteröity Suomeen xx.x.xxxx. Sen rekisterinumero on XXX-000.
Tein autosta veroilmoituksen xx.x.xxxx ja sain päätöksen xx.x.xxxx numero A0000-00-000-000-000. Sen mukaan autosta oli maksettava autoveroa xxxx,xx € ja autoverosta arvonlisäveroa xxxx,00 € eli yhteensä xxxx,xx €.
Vaade
Vaadin, että maksettavakseni määrätty autovero on korjattava oikeaksi ja siitä arvonlisävero palautettava.
Perusteet
Autoverolain mukaan ja EU-oikeuden päätöksen mukaan käytettynä tuodun vero ei voi yksittäistapauksessakaan korkeampi kuin vastaavan markkinoilla olevan auton ns verrokkihinnasta (vastaavan myyntihinta mikä on tuontiajankohtana yleisesti myynnissä) ja siitä laskettu jäljellä oleva autoveronmäärä joko tyyppi/mallikohtaisella tai yleisellä veroprosenttikertoimella. Koska ajoneuvomallikohtaista prosenttia ei ollut käytettävissä, sovelsi Tulli ns yleistä (29%) veroa tähän.
Katson, että sekä ns verrokkihinta on liian korkea (= keskimääräinen hinta), so. yhdenmukaisuusperiaate ei toteudu ja laskennassa käytetty prosentti liian suuri.
Verrokkihinta:
Vastaavan pyyntihinta ei voi olla esitetyn korkea
Vaikka pyyntihinnasta (joka siis lienee saatu Gery-hen Autodatasta?) on Tullin toimesta tehty uuden lain (15.5.2003) mukainen vähennys (4% + 500 €), se ei vieläkään vastaa todellista maksettavaa hintaa:
1. Verrokkihinnat: Ne hankittaneen (tässäkin tapauksessa) Grey-Hen-nimiseltä yksityiseltä yritykseltä, joka ylläpitää myynnissä olevista käytetyistä autoista tilastoja. Niistä TILASTOLLISESTI laskemalla saatiin käsittääkseni tähänkin ns verrokkihinta. Se ei mitenkään voi olla yksilöllinen, ja kuten on yleisesti tiedossa, laskentajoukossa on yksilöitä, jotka korkean hintansa takia ovat pitkään myymättä ja siten vielä pyyntihintoja tilastollisesti nostamassa. Vastaavasti hinnaltaan edulliset poistuvat nopeasti myynnistä. Eivät siis edes välttämättä ole tilastoissa mukana lainkaan.
2. Tulli teetätti keväällä/kesällä (siis juuri silloin kuin toin autoni Suomeen) Kuluttajatutkimuskeskuksella tutkimuksen 76/2003 (V Aalto-Setälä, M Halonen) käytettyjen autojen pyyntihintojen ja maksettujen (alennusten) suhteesta. Tutkimuksessa päädyttiin selvästi suurempiin keskimääräisiin alennuksiin kuin tuo 4% + 500, jota Tulli käyttää. Joten vähennyksenä on käytetty joulukuusta alkaen 2003 (ei siis tässä, vaikka tutkimus nimenomaan tehtiin maahantuontiajankohtana, kuvaten sen, siis kevään 2003, aikaista tilannetta) käyttöönotettua 5% + 750 € mikäli löytyy ns verrokkipyyntihinta.
Verrokkiautot
1. Tuodun kaltaisia autoja on tuotu Tullin tilastojen mukaan maahamme uutena pääsääntöisesti xxx kpl /vuosi ajanjaksolla xxxx-xxxx (sama korimalli) ja samalla moottorilla ja vaihteistolla varustettuna. Täysin vastaavan verrokin löytäminen on hyvin hankalaa, ellei mahdotonta. Siis vastaavan, joka olisi yleisesti myynnissä tuontiajankohtana. Jotenkin tarkkoja verrokkeja sen sijaan löytyi x kpl.
a. Helsingin sanomien ilmoitukset yyyy ja xxxxxxx.
b. Web ilmoitukset www.nettiauto.com:ssa sekä keltainenpörssi-lehdessä. Mainittujen ilmoitusten autot ovat jo hyvin lähellä tuomaani, ainoastaan….
c. Tuontiauton arvo ylipäätään. Lehdistössä automyyjien edustajat ovat yksiselitteisesti ilmoittaneet, että ns tuontiautoa ei arvosteta yhtä korkealle kuin Suomiautoa. Syyt:
i. Ajokilometrien epäselvyys ylipäätään. Vaikeampi selvittää, koska aikaisempiin omistajiin on vaikea saada yhteyttä.
ii. Huoltohistoria: on yleisesti tiedossa, että huoltokirjoja väärennetään ja niihin merkitään huoltoja joita ehkä ei ole edes tehty. Tämäkin alentaa hintaa, koska on vaikeampi selvittää huoltohistorian paikkansapitävyys.
d. Talvivarusteet.
i. Autossa ei ollut tuodessa Suomessa hyvin yleistä talvivarustetta: lohkolämmitintä
ii. Autosta puuttui myös sisäpistorasia/lämmitin.
iii. Samoin auton talvirenkaat olivat lähes käyttökelvottomat Suomen olosuhteisiin johtuen väärästä nopeusluokasta
iv. Pakkanesteen kestävyys ja termostaatti. Ei tietoa, joten nekin oli vaihdettava, varmuuden vuoksi
e. Ohjekirja. Autossa oli ainoastaan Saksankielinen ohjekirja. Se myös alentaa auton arvoa, ellei ostaja satu olemaan saksantaitoinen.
Varusteet ja autovero
On yleistä, että maahantuoja tullaa auton ns. perusvarusteilla ja sen jälkeen (siis autoveron maksun jälkeen) asennetaan lisävarusteita, kuten esim ilmastointi. Näin tehdään autoveron minimoimiseksi. Tämän perusteella edes ilmastointi ei voi olla autoveroa nostava tekijä käytettynä maahantuodussa autossa, kuten omassani, koska jo alun perin uutenakaan tuoduissakaan autoissa siitä hyvin todennäköisesti ei olisi veroa kannettu.
Veroprosentti
Auton verotuksessa on käytetty ns yleistä (keskimääräistä bensiinimoottori) veroprosenttia, koska mallikohtaista prosenttia ei ole käytettävissä. Vaadin, että verotuksessa on käytettävä pienintä tiedossa olevaa veroprosenttia. 13,06 Tullin ilmoituksen mukaan. Perustelu: käsittääkseni nuo prosentit saadaan virallisilta maahantuojalta. Tässä tapauksessa olen myös itse maahantuoja. Siis rinnakkainen ns viralliselle maahantuojalle. Ei voi olla kiistattomasti luotettavaa miksi kilpailevat tahot oma-aloitteisesti laskisivat itselleen vahingollisia lukuja, päinvastoin. Siksi vaadin myös, mikäli maahantuoja esittää laskennallisen malli/tyyppikohtaisen prosentin, että saan haltuuni kaikki juuri tuohon lukuun vaikuttavat tekijät ja dokumentit. Toisaalta Tulli sovelsi ns Siilinin tapauksessa 30/6/2003 pienintä mallikohtaista prosenttia, koska yksilöityä ei ollut käytettävissä. Niin kuin ei tässäkään ole.
Arvonlisävero autoverosta
Katson lisäksi, että maksettavakseni määrätty arvonlisävero autoverosta on vastoin Suomen ja Euroopan Yhteisön liittymissopimuksessa olevia kumpaakin osapuolta sitovia säännöksiä viitaten EY-tuomioistuimen päätökseen asiassa C-387/01 Weigel. joten arvonlisävero on kokonaisuudessaan palautettava.
Kunnioittavasti
etunimi sukunimi
xxxxxxxx:ssä xx.x.xxxx
katu ja paikkakunta
puh
tilino: pankki 000000-000000
Liitteet:
Todella upeita valituspohjia.
Sääliitävä tapaus yleismiehen kommetti, ilmeisesti katkera meille fiksuille omilla aivoilla ajatteville.
Yleismies HÄPEÄ !!!
Luin nuo valitukset läpi. Muistakaa yksi asia: hallinto-oikeus ratkaisee asian sille esitetyn selvityksen perusteella. Hankkikaa sitä. Olennaisin selvitys on tavarantarkastajan lausunto.
Keppo:
”Olennaisin selvitys on tavarantarkastajan lausunto.”
Kyllä. Harmittaa, kun sitä ei tullut hankituksi kolme vuotta sitten. Mutta ei passaa antaa periksi.
Mitä mieltä olet seuraavan tapaisista selvityksistä?
Esitän laskelmin Saksalaisen verottoman hinnan arviota tullin verollisen hinnan arvioon ja laskelma osoittaa, että tullin hintaselvitys on 188 % suurempi kuin vastaava Saksalainen hintaselvitys. Viittaan Kilpailuviraston tutkimukseen, joka toteaa, että avointen sisämarkkinoiden oloissa satunnaiset poikkeamatkin huomioiden hinta-arvioiden poikkeaman tulisi olla lähempänä todellista veron osuutta (25%), ollakseen edes tyydyttävällä tasolla.
Vertaan autosta maksamaani verotonta hintaa Suomessa myytävien juuri samanlaisten TUONTIAUTOJEN tax free hintapyyntöihin. Vähennän Tullin päätöksestä verot ja vertaan näin saatua verotonta hintaa edellä mainittuihin verottomiin hintoihin ja totean niiden olevan vähintään 20 % pienempiä, kuin tullin arvio.
Vertaan tullin arviota juuri samanlaisten TUONTIAUTOJEN Suomalaisiin verollisiin hintapyyntöihin, jotka ovat myös vähintään 20 % pienempiä, kuin tullin antama hinta-arvio.
Esitän myös, että maksamastani verottomasta hinnasta laskien saadaan autoveropäätöksen mukaista veroprosenttilukua 29 ja alv prosenttilukua 22 käyttäen autolle verollinen hinta X €. Tämäkin todellisuudessa maksetusta verottomasta hinnasta laskettu verollinen hinta on myös yli 20 % pienempi kuin Tullin autoveropäätöksessä käyttämä yleinen markkina-arvo.
Lisäksi perustelen että rationaalisesti toimiva ja menonsa minimoiva ostaja, tietoisena tästä tuontiautojen hintapyyntö tasosta, Saksan hintapyyntö tasosta ja EYT edellyttämästä syrjimättömän verotuksen vaatimuksesta tavallinen kuluttaja ei olisi ollut valmis maksamaan vastaavasta autosta tullin määrittelemää hintaa X €. Tullin arvioiman autonarvon suuruutta kuvaa hyvin myös se seikka, että vaikka tässä valituksessa katsomallani liian suurella vero-osuudellakin laskettuna maksamani auton verollinen hinta X € on 15,51 % pienempi, kuin Tullin arvioima markkinahinta. Lisäksi katson, että mikäli rationaalisesti toimiva tulonsa maksimoiva myyjä olettaisi saavansa näistä tuontiautoista tullin esittämän X €, olisivat hintapyynnöt olleet esittämilläni tuontiautomyyjillä todennäköisesti yli X €, vaikka ne todellisuudessa olivatkin yli 20 % pienempiä.
Eli käytän paljon verottomankin hinnan selvityksiä ja vaadinkin valituksessani, että verotukseni pitäisikin ensisijaisesti toimittaa laskennallisesti todellisuudessa maksamastani verottomasta hinnasta, kuten kilpailuvirastokin asian näkee.
Arvovaltainen tavarantarkistaja antoi lausunnon autoni arvosta kaksi vuotta maahantuonnin jälkeen. Itselläni oli tallessa tuontihetken myyntihintataso. Tullin antama arvo oli 41 t€ ja tavarantarkastajan 31 t€. Eli kannattaa kysellä tavarantarkastajaa vielä myöhemmässäkin vaiheessa.
Mitä tietoja esitit tavarantarkastajalle?
Lisäksi kiinnostaa, että käyttikö tavarantarkastaja mm. autodatan tietokantaa jne. Eli ovatko muutaman vuoden takaiset "pyyntihinnat" vieläkin saatavissa esim. autodatan tietokannasta?
Minulla oli paljon sen aikaisia "valikoituja" markkinoilla olevien autojen myynti-ilmoituskopioita sekä omasta autostani kuvia "huonoista ja arvoa-alentavista". Myyntikohde autot olivat paljolti virallisen maahantuojan ja jotkut yksityisten myynnissä olevia. Oma arvioni oli silloin jo noin 32 tonnia markkina-arvoksi, mutta tulli laittoi kympin päälle.
En ole tietoinen tavarantarkastajan käyttämistä apumenetelmistä.
Kaunis kiitos asiallisista vastauksista. Apu oli suuri. Nyt vain tarttee alottaa valituksen väsääminen.
siinäpä se oli, ei pitkiä sepustuksia vaan selvät asiat esille lyhykäisesti ja selvästi ja summa, mitä vaadin