Olisi tiedossa erittäin edullinen bensavani... Näitä dieselöintipajoja tuntuu suomesta löytyvän useampia. Mitä hintaluokkaa mahtavat veloittaa koko projektista sisältäen tietenkin myös sen dieselkoneen (6.2 d). Minkälaista työnjälki. Kertokaa kokemuksianne!
vanin dieselöinti
Sami
7953
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hei !
Ensinnäkin sanon heti, etten omista vania, vaikka jenkki kyllä löytyykin tallista.
Tuota, mieti nyt kannattaako hommaan lähteä. Tunnen monta, joilla on ollut 6.2D-autoja ja dieselöinnillä saavutettava hyöty on mielestäni kyllä marginaalinen, ellei peräti negatiivinen. Diesel kuluttaa lähes saman verran kuin bensa, vaikkakin halvempaa ainetta, mutta onko se hinnanero niin suuri? Homma näyttää maksavan ainakin 30 tuhatta vanhaa markkaa lähes kaikilla tekijöillä. Sillä hinnanerolla tuota kolmea kymppiä saa ajaa aika pitkästi. Lisähaittoina dieselin sepelimyllymäinen käynti ja siitä johtuva huonompi ajomukavuus, laiskuus (ainakin neliveto-pickup on todella laiska 6.2D-moottorilla) sekä moottoreiden huonohko kestävyys. Lisäksi dieselin remppa maksaa aina vähintään kymppitonnin, useimmiten paljon enemmänkin, kun taas bensakoneen remontoi kolmeen tonniin... Kokonaisuutena luulen, että pääset halvemmalla eteenpäin bensamyllyllä, lisäksi auto pysyy kiukkuisempana ja hiljaisempana.
Tämä tietysti vain minun mielipiteeni.
Kiitos asiallisesta mielipiteestä... Oon kyllä eri mieltä dieselien kestävyydestä. Ainakin kaikki tuttavat jotka omistavat 6.2 dieselin ovat vakuuttaneet sen olevan varsin murheeton kone. Ja samaten toi kulutus... kyllä se diesel kuitenkin aika reilustikin vähemmän kuluttaa kuin bensa. Itselläni on 5.7 d ja kyllä sillä menee ihan kympin pintaan. Bensalla kuitenkin siinä kahdenkympin molemmin puolin. Ja vaikka se dieselöinti maksais aika paljon niin kyllähän se samalla nostaa roimasti auton arvoa. Eli suoraan ei voi ajatella, että bensalla voi sitten ajella sen 30000 mk jolloin vasta diesel alkais tuottaa säästöä. Ennemmin sijoittaisin kuitenkin siihen taloudellisuuteen. Ei sitten tankatessa tarvitsisi aina miettiä, että piru kun menee paljon taas. Kuitenkin ainakin osan siitä dieselöintikuluista saisi sitten takaisin mikäli päätyisi myymään autoaan. Kiukkuisuus ei mulle mitään merkitse... Jos mua huvittaa kaahailla niin mä pysyn kaukana vaneista. Mutta jos jätetään tämän ulkopuolelle toi bensa/diesel paremmuusvertailu ja keskitytään siihen alkuperäisen kysymyksen tiimoille...
En nyt lähde arvioimaan tuota kannattavuuslaskelmaa, mutta eiköhän sitä pidä katsella vähän suunnasta ja toisesta, ja ottaa kaikki mahdolliset seikat huomioon.
Mutta pariin seikkaan olisi mielenkiintoista saada vähän tarkennusta. Eli, mihin perustuu käsityksesi että diesel kuluttaa lähes saman kuin bensa. Oma 6,2 D kuluttaa laskujen mukaan 9,4/ 100km. mittauksen aikana ajettu sekä kaupunki, että maantieajoa.
Sitten moottoreiden huonohko kestävyys.
Omalla bussi mallin vanilla on ajettu yli 600 000 konetta avaamatta, eikä kunnossa ole moittimista. Öljyn kulutus on reilusti alle litran viidellätuhannella ( 0,7 ).
Kerran bensa vanin omistaja hyppäsi kyytiin ja totesi " Hei, täähän on hiljainen ".
Hei !
Ensinnäkin: jälleenmyyntiarvoa en tullut ajatelleeksi, joten siinä mielessä ajatuksenkulkuni heittää häränpyllyä.
Olen ajellut diesel-pickupilla ja kyllä sillä paloi 13-14 litraa sataselle. Bensapikuppi menee samoihin ja uskoisin tämän konvertoituvan aika suoraan vanin kulutukseksi, mutta voin toki olla väärässäkin. Aika lailla samantyyppisiä autojahan nuo on.
Dieseleitten kestävyydestä: tunnen muutaman dieselvanin omistajan (n. 4 kpl) ja kyllä kaikilla kone reistaa enempi tai vähempi. Jos/kun kansi halkeaa niin tulee kallista lystiä, ja kampiakseleita tuntuu hajoavan kanssa. Tämä mielipide ei tosin perustu pelkästään noihin neljään vaan aika paljon on tullut pyörittyä korjaamoilla hämeessä ja savossa, ja korjaajien mielipidehän tuo. 6.5 turboD on sitten oma lukunsa. Eräs nimeltä mainitsematon korjaaja pohjois-savossa oli kyllä helisemässä noiden kanssa kun aina vähän väliä tilttaa elektronisesti ohjattu ruiskutuspumppu ja kustannukset oli muistaakseni n. 3500mk/laaki. Mutta tämä on ehkä jo vähän off-topic ja vikaa niin sysissä kuin sepissäkin.
Olisiko nuokin moottorit pitkälti yksilöitä ? Edelleenkin olen sitä mieltä, että ottaisin ehdottomasti bensavanin joko pikkulohkolla taikka 4.3 V6:lla ja jos omistaisin ko. auton entuudestaan, pitäisin sen bensana.
Uskomaton saavutus kyllä päästä jenkillä 600tkm. Mitä olen seurannut, on 300tkm:n rajapyykin ylittäminen jenkillä kyllä kakkukahvien ja hiljaisen hetken paikka merkistä ja mallista riippumatta. Omalla Camarolla nyt ajettu n. 200tkm ja kyllä se alkaa jo aika paska olla...
Kaverin bussimallin 6,2D Van kuluttaa 13l ,kone ja ruiskulaitteet on varmasti kunnossa
Tossa pihassa on 4wd pick up pitkällä hytillä ja lavalla, vie dieseliä sekalaisessa ajossa tasan 12l/100km. bensana ollessa pienin mihin ikinä pääsi oli 16,3 ja sekin vaan yhden ainoan kerran.
kannattaa muistaa että laatikon tyyppi ja säädöt sekä perän välityssuhde yms vaikuttavat kulutukseen tosi paljon.
Kyllä jenkilläkin yli 300 tuhatta pääsee.. Ainakin ambulanssimiehet täällä kaakkois-suomessa ajelevat chevyillä tommosen 400 tuhatta.. Ja löytynee täältä kolme fordia ambulanssina, ja eniten ajetulla taitaa matkamittarissa olla jo melkopaljon yli tuon 400 tuhatta..