autoilu ei tule halpenemaan vaikka kuinka toisitta saksasta niitä edullisia autoja. se näkyy vain sen jälkeen käyttökuluissa joita nostettaisiin tämän ansiosta kuten ruotsissa. oma mielipiteeni on ettei verotus tule muuttumaan, mutta sen on ihan turhaa tässä ennustella sittenhän sen näkee kun sen aika on tullut. monet firmat menisivät konkurssiin tämän ansiosta.
eli parempi pysyä tässä vanhassa verotus mallissa ja ostakaa vaan suomesta kalliit autonne.
eli parempi pysyä tässä vanhassa verotus mallissa ja ostakaa vaan suomesta kalliit autonne.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tosin taidan ostaa sen, Suomessa sikakalliin mutta eurooppalaisittain halvan ison ajopelin cash:illa Saksasta tai Belgiasta. Mites se konkurssijuttu tähän nyt liittyy??? Jos jobbari on ollut niin peelo ettei ole ymmärtänyt sääntöjen hieman muttuvan ja markkinoiden uusjaon koittavan niin sietää näivettyä pois alalta!
Mutta pidä vaan se suolassa uitettu, triplahintainen jormakorolla ajossa, onhan se varmaan niin kalliiksi tullut kaskoineen ja korkoineen että sietääkin pitää rinta rottingilla!
myikää vaan autonne halvalla nyt ennen veronpäätöksen tuloa, niin saatte ostaa kalliimmalla takaisin!!!
.
kun on aika vaihtaa se belgian bemari ?
vaihdossa et saa juuri mitään etkä suoraan myydessäsikään.ja taas ostamaan uutta "halpaa" belgiasta.kyllä se väliraha loppujen lopuksi ratkaisee.maksavathan ne saksalaisetkin 2-3 vuoden välein yhtä paljon (jopa enemmän ) väliä uuteen vaihtaessaan kuin me suomalaisetkin.
kylläpä tämä nykyinen systeemi on ihan hyvä, kun autoa vaihtelee parin kolmen vuoden välein :)
No jospa se auto alkujaankaan ei ole maksanut 30 k€, josko sille ei tule rahoituskuluja, merkkihuollon nylkyvelotuksia, välttämättä ei kaskoa (koska ei osamaksua) ja jospa se hukataan useamman kuin 3v käytön jälkeen ns. vapaille markkinoille (KePö?)
Eihän hieman halvempaa autoa käyttävän tarvi olla tässä vaihtoauto-talutusnuorassa. On sen verran monta vekotinta tullut omistettua ja joka ainoa auto on myös löytänyt uuden kodin aikanaan että todennäköisesti myös sellainen (mahdollinen) tuontikärry on hukattavissa hyväksyttävällä arvonlaskulla (siis eurossa, ei prosenteissa!)
Tietysti, jos näin pelaa niin aika pienen siivun pankit, merkkihuollot ja vak.yhtiöt saa meikäläisen rahoista (=paha paha ihminen?)
Sen vanhan koslan voi aina myydä suoraan ilman vaihtoa. Aina olen vanhan myynyt suoraan ja sitten cashilla menny uutta ostamaan. Tietenkin jos on niin tumpelo, ettei pysty itse myymään 20 t€ Corollaa ylihintaan jollekin niin voi-voi... ei vois enempää kiinnostaa!
mutta on se aika riskaabelia hakea auto esim saksasta, jossa auton historiasta ei saa selville mitään, ajokilometreistä ei ole tietoa jne. saksassa on lukemattomia "korjaamoja" ,jotka ovat erikoistuneet käytettyjen "entisöintiin" eli ruuvaavat mittarilukemat, vaihtavat polkimien kumit, matot ja muutkin kuluneen näköiset osat ja taas on suomipoika höynäytetty ostamaan vähän ajettu mersu "halvalla".eikä auton ostoa kyllä kannata ihan peruskoulukielipohjallakaan lähteä tekemään. entäs takuut sitten ? vrt. vuoden alusta voimaan tullut lakimuutos virheen todistamisesta.
kukakohan se sun koslas enää ostaa kahdella kympillä kun voi mennä hakemaan puoli-ilmaiseksi itekkin saksanmaalta?
Aiemmin tulikin jo otettua kantaa em.kysymykseen tuolla Autojobbareiden kanta veromuutosasiohin-kohdassa joten vilkaise sieltä!
Ja hyvä kannanotto olikin. Olit toistanut sen kun nuo mittarin ruuvauksella ja pahoilla turkkilaisilla pelottelevat toistaa samaa kaavaa koko ajan.
Ei sitä enää kukaan minulta osta, koska se on jo myyty! :)
entäs seuraava ? ;)
Täysin samaa mieltä. Jos uudistuksia tulee voittajia eivät ole kuin saksalaiset jobbarit, jotka saavat myytyä romunsa tyhmille suomalaisille.
Eli onko useinkin tullut ns. näpeille käytettyjen autojen kanssa pelatessa?
Eipä noita omakohtasia kokemuksia ole, kun olen vaan uusia ostellut. Ensimmäinen oli tosin käytetty Carina vm. -73, jonka jälkeen päätin, että on parempaakin tekemistä kuin tuhlata kallista vapaa-aikaa romun ajokunnossa pitämiseen
;)
Tottahan se on että uusi on uusi; itse asiassa aika moni tuttu ei kauaa pidä (2-3v) autoa, vie vaihtoon ja uusi kehiin. Huoletonta hommaa ja jää aikaa muuhunkin kuin auton alla konttaamiseen.
Tosi on että työ vie itseäkin eikä sitä aikaa ole auton rassaamiseen kuten oli 18-vuotiaana.
Kuitenkin teemana näissä jutuissa on se, huonontaako protektionismistä luopuminen tilannetta. Varmaa on se että paskaa saa jos ei ole kriittinen-tosin tämähän on ollut fakta iät ajat varsinkin käytettyjen autojen kanssa, eivätkä ne suomalaiset jobbarit ole sen kummempia kuin turkkilaisetkaan (=saksalaiset), ihan kuin tuossa kehäIII varrella ei muka mittareita rassattaisi ja rupia kätkettäisi myyntimeikin alle?? Voihan sitä myyjä sanoa asiakkaalle että "hmmm...paljon helpompi olisi tää ottaa vaihtoon / myyntiin jos mittarissa olisi 100tkm vähemmän, kun tää muuten on niin hyvin pidetty" Asiakas vetää johtopäätökset ja palaa ehkä asiaan parin päivän päästä vähemmän ajetulla autolla . Eli ei aina se myyjä sitä mittaria ruuvaa, se kun on rikollista!
Joka ainut auto, jonka tutut ovat tuolta promiselandista tuoneet, on ollut erittäin hyvässä kunnossa eikä näitä uhkakuvia joita kateelliset ja tietämättömät leiskuttavat, ole nähty.
Lieneekö sitten miehestä kiinni minkälaisen auton saa hankittua? Suomesta ja Saksasta?
Onhan tuossa ainakin se hyvä puoli, että juuri ajokortin saaneilla on mahdollisuus ostaa parempia ja turvallisempia autoja ensiautoksi,niin ettei tarvi alkuun ostaa sitä kasiviitosta karvanoppakorollaa.
Kyllähän se aikoinaan itteänikin harmitti, kun olin carinan ostanut kolmellatoista tonnilla, niin serkkupoika ruotsista oli ostanut samaan aikaan ensimmäiseksi autokseen viisi vuotta uudemman kaksilitraisen asconan ja makso saman verran kruunuja.
Kyllähän se niin on ettei ns. kertakäyttöautoja kannata kohta pellitellä ja paklailla samanlaisella tunteella kuin ennen.Eihän siinä ole vitunkaan vertaa mieltä tuupata parisataa metriä miggilankaa johonkin parikymmenvuotiaaseen tavalliseen (=ei-harraste) autoon, jos on mahdollisuus pikkurahalla siirtyä 15 vuotta uudempaan kalustoon? Eihän käyttöauto ole koskaan sellainen tuottoa tekevä investointi vaan väline jolla liikutaan.
Kun valtiovalta on verotuksen muodossa päättänyt että auton on oltava asunnon jälkeen ihmiselämän suurin investointi, syrjii se melko monia ilman optioita jääneitä. Surkeaa on, että silti rahaa riittää soneraan ihan tosta vaan, ja viinaverojakin voidaan pudotella, no problemo!Auto sen sijaan on niin vaarallinen laite suomalaiselle että se on pidettävä ulottumattomissa kuten huumeet!
Pitäis varmaankin lopettaa tää netissä istuskelu ja ruveta tekemään välillä töitäkin, kun tuo ruokatuntikin painaa päälle.
Kiitokset asiallisista kannanotoista ja hyvät kesänjatkot ;)
Totuushan on, ettei autoilu ole, eikä tule olemaan missään maassa halpaa.
Menkää hyvät ihmiset töihin ja tukkikaa turhanpäiväiset rahareiät (mm.tupakanpoltto ja viinan- ja kaljanjuonti) niin johan rupee rahnaa löytymään, eikä tarvi jatkuvasti naukua kaiken kalleudesta.
ps. pistäkää vielä eukkokin töihin
Tyhmät uskovat, että käytettyjen autojen hinnat hinnat romahtavat yhdessä yössä 19.09.2002 radikaalisti.
Kuinka niin. Missä niin olisi määrätty. Kyllä tässäkin ratkaisee markkinavoimat. Kun kaikki ryntäävät autokauppoihin ostoksille, arvatkaa ovatko automyyjät ensimmäisenä laskemassa hintoja. Pientä normaalia tinkimisvaraa porkkanana saattaa esiintyä niin kuin malliksi. Ja kansa uskoo saavansa autoja halvalla.
Ei Saksasta haettavat muutamat tuhannet autot vielä käännä hintoja rajuun laskuun. Kysynnän muutokset sen saattavat tehdä.
Uskon enempi hitaaseen käytettyjen hintojen sopeutumiseen olemassa olevaan markkinatilanteeseen.
Sitten nämä uusien ostoboikotit. Ei ne saa aikaan kuin konkursseja ja myyjien joutumista työttömyyskortistoihin.
ja hinnan lasku tulee kyllä riippumaan siitä kyseisestä autosta. Koska alunperin kysymys oli siitä voidaanko veroa nylkeä käytettynä tuodusta autosta enemmän kuin suomiautossa sitä on jäljellä, on näiden suomiautojen markkina-arvolla oleellinen osuus tuotavan auton veroa laskettaessa, eikö vaan? Tämä aiheuttanee melkoista laskua myös suomiautojen hintoihin jolloin taas verot tuontiautosta pienenevät? Tuskimpa kehä III varrella mikään tolkuton ale on 20.9, mutta taatusti hintatasoa on "rationalisoitava".
Mainio veroprotektionismin esimerkki tulee, jos etsit KePö:stä vaikka '92-95 BMW 525i 24v (tai vast) ja Mobile.de:stä saman. Tai MB S320 92-95, jolloin pääsee myös käsitykseen paljonko ns. "kaupan porras" nylkee (D 10k€, FIN 50k€, veroa jäljellä suomiautossa n. 17 k€--> tuodun auton hinta yht n. 27k€?????).
>Mainio veroprotektionismin esimerkki tulee, jos
>etsit KePö:stä vaikka '92-95 BMW 525i 24v (tai
>vast) ja Mobile.de:stä saman. Tai MB S320 92-95,
Kylläkyllä, näissähän se ero on räikein. Maalaisjärjellä ajatellen, jos jonkinlainen saastuttamiseen/moottorin kokoon perustuva käyttömaksu tulee, niin kuvittelisin sen maksun nousevan jyrkästi kun mennään yli 2 litran moottorilla varustettuihin "ökymobiileihin". Tulee mieleen, että hallituspuolueet tuumaavat, jotta siinä saattaa tavallinen perheenisä helposti äänestää tulevissa eduskuntavaaleissa "väärää" puoluetta jos jo tavallisessa kahden litran Primerassa tai Vectrassa on yht'äkkiä esim. 600 euron käyttömaksu. Jenkkiautoharrastajille tällainen systeemi olisi tietysti tuskallinen :-|
Moni kun kuvittelee hakevansa sitten halvan auton ulkomailta tulee huomaamaan oman velttoutensa ja homman vaikeudet. Alla on jo joku ritsa, mistä pitäisi päästä eroon. No kukas nyt sellaisen ostaa kun kaikki hakee ulkomailta?! Rahaa ei ole, koska vanha on myymättä, hakureissu kaikkine kuluineen maksaa jotain 1000 euroa ( tiedän kun olen muutaman hakenut) ja pankista ei saa lainaa kun ei ole antaa mitään takuuksi. Tuontiauto ostetaan siis jobbarilta, jos siltäkään.
Muutamat maahantuojat on jo availleet tuontikanavia Saksaan, ja esim. Rinta-Jouppi on tuonnu sieltä jo pitkään mersuja ja mm. käytettyjä matkailuautoja satoja per vuosi.
Yksittäin tuodussa vanhemmassa kalustossa tulee vastaan Suomi- byrokratia, siis vittumaiset katsastajat, jotka keskeyttää katsastuksen jostain perävalosta puuttuvasta merkistä ym. Ja sieltä turkkilaisjobbarin laanilta voi käteen osua millainen pommi tahansa. Tämänkin vuoksi moni turvautuu suomalaisen jobbarin hakemiin pirsseihin. Ja silloin hintataso ei hirveästi putoa nykyisestä. Näille EI-KAT- autoille voi myös tulla lisää käyttömaksuja, siis jo täällä oleville. Jos Saksassta haetaan käytettyjä vaan Luebeckin lähistöltä, niin siellä jo ennestään korkeat hinnat nousee lisää. Pitäisi mennä jonnekin Ruhrin alueelle, missä sitten taas autot on enempi ruostuneita. Melkein kaikissa mittarit on ruuvattuja, kun Fritzillä on oikein firmoja sitä varten.
Uusien autojen ostoboikotteja tai muita joukkoliikkeitä ei ole koskaan tullut eikä tule. Melkoinen osa uusistahan on työsuhdeautoja tai liisinkejä. On myös turhaa höpinää, että "koko kansa" vaatisi esim. autoveron laskemista. Suomessa on 5,2 milj. asukasta, ja esim. uusia autoja myydään vuosittain runsaat 100 000 kpl. Asia kiinnostaa suurinta osaa suomalaisista yhtä paljon kuin eilinen lehti.
Niin, onko se luxusriistoporvariökyauton raja 2 litraa? Ei 525 /24v bemu muualla ole ökyauto
kuin Suomessa ja Kuubassa? Ja MB S W140 on iso sedan eurooppalaiselle. Käyttäjä maksaa jo enemmän veroa valtiolle koska auto juo hieman enemmän gasoa kuin esim Micra tai Astra. Jos “saastuttaminen” on tasa-arvoisen verotuksen piirissä, maksetaan siitä hiilidioksidista , typen oksideista ym vitamiineista sama määrä € / kg, oli ne tehty MB s350 turbodieselillä ( 8 l / 100 km) tai Astralla (5 l /l00 km) Eikö olisikin demokraattista?.
Aika erikoista on että MB S , BMW 7xx tai Audi A8 “saastuttaa” polttamallaan gasolitralla enemmän kuin joku pikkukottero samanlaisella litralla ? Jaa niin, sen auton herättämä perisuomalainen kateus taitaa olla jopa typen oksideja vaarallisempaa? Aika perverssiä että pikkukinnereiden omistajia pitäisi subventoida vielä erikseen….varmaan tietyt tahot (viherkommarit) ovat varmoja että jokainen suomalainen hakee just nyt ainakin sen mesen, bemarin ja audin isoimmilla koneilla ja alkaa ajaa sillä rundia Helsingin keskustassa. Ihan kuten kaikki rantapalstat koko Suomesta myytiin yhdessä hujauksessa sakuille ja ranskiksille kun myyntirajoitukset ulkomaalaisille poistettiin pari vuotta sitten?
Koska suomessa kaikki pitää tasapäistää ja kukaan ei saa olla toista parempi tai saatikka omistaa ja ajaa hienommalla autolla. Tämäkin ajatus taitaa olla ruotsista kotoisin, olisi vaan pitänyt ottaa heiltä myös liikenne- ja autokulttuurikin...
No joo, koska lain mukaan kaikkien pitäisi olla yhdenvertaisessa asemassa niin autoilún verottaminen päästöjen mukaan onnistuu vain, jos maksu määräytyy todellisten arvojen mukaan. Jos tuo Arvaaja hieman lukisi vaikkapa kemiaa niin varsin pian selviäisi, mitä tietty määrä polttoainetta palaessaan tuottaa! Valitettavasti palamisen tuottamat kasvihuonekaasut eivät ole riippuvaisia siitä, minkämerkkisessä polttimessa ne poltetaan (MB, BMW tai Nissan...). Tämä sillä edellytyksellä, että esim. palamislämpötila on kaikissa sama :)
Onhan tämä tietenkin vapaa foorumi ja jokainen taho saa esittää omia mielipiteitään mutta kuitenkin... Asiallisuutta Arvaaja!!!
jatkuvasti niiden saksalaisten käytettyjen perään. Kuka hitto nyt käytettyä autoa oikeasti haluaa ostaa.Joku syyhän sakullakin on ollut, kun autostaan on halunnut eroon päästä, ja nyt me tyhmät suomalaiset ollaan kieli pitkällä niiden perässä. Kaikkihan (?) haluais ostaa uuden auton ja vaihtaa sen takuun loputtua.
Ei muuta kuin systeemi sellaiseksi, että siihen on mahdollisuus.
Ei kai tässä ala olla kysymys ns. uusavuttomuudesta? No kuinka vanha se mystinen automobiili, se hevoseton vaunu, saa olla jotta suomalainen osaa sitä ylläpitää? 5v, 2v, vuosi vaiko kuukausi?
Mikä vielä onnistuu?
- Pissapojan täyttö?
- Tuhkiksen tyhjäys?
- Renkaan vaihto?
- Öljynvaihto?
- Pyyhkijän sulan vaihto
Kokeekohan nykyajan nuoret urhot naisseikkailunsakin IExplorerin avulla? Mites kun kotona pimenee eteisen lamppu, soitetaanko heti kiinteistövälittäjälle että mä haluan heti tästä kämpästä eroon???
Haikailla.....Ziisus! Ne on toiset miehet (?) jotka haikailee ja toiset jotka toimii.
OEM & Hanski,
tarkoitukseni ei ollut mitenkään sanoa, että kahden litran Bemarilla ajavan pitäisi maksaa enemmän saasteveroa kuin kahden litran Nissanilla. Vero voisi tietysti perustua normitettuun polttoaineenkulutukseen tai hiilidioksidipäästöön. Tekniset ratkaisut, viritysaste yms vaikuttanevat kulutukseen jonkin verran, eli sikäli pelkkä kuutiotilavuus on epätarkka mittari. Moottorin kokoon perustuvaa käyttömaksua toivoisivat tietysti turbolla ajavat :-)
Tarkoitin sanoa, että jos valtio haluaisi tehdä "jäynää" tuontiautovero-intoilijoille, niin se voisi säätää yli kahden litran koneella varustettujen autojen käyttömaksut sen verran kireiksi, että sen sikahalvan S500:n/745:n tms tuonti ei kiinnostakaan, vaan ihmiset ostevat ennemmin Focuksen/Golfin/Astran tjsp Suomesta. Suurin osa suomalaisista ajaa kuitenkin alle kahden litran vehkeillä ja esim. työmatkat tehdään turhan isolla autolla, yksinään. Eniten kärsisivät tässä mallissa ne, jotka ovat ostaneet sen isokoneisen Mersun kalliilla Suomesta..
Ja ihan noin ilman kiihkoilua ajatellen, eikös perheautoon nyt riitä ihan hyvin se kahden litran kone, vie riittävän nopeasti ja turvallisesti paikasta A paikkaan B? :-)
Ihan totta on että esim Focus pärjää n 1/2-1/3 siitä gasomäärästä mitä S500 tarvitsee kaupunkiajossa. Totta on sekin että se Focus käy ihan OK työmatkohin ja on (luultavasti) aika turvallinen. Maistuisi varmaan mullekin?
Mutta ajatukseni olikin sellainen ettei valtiolla (viher- ym kommareilla tms kateellisilla loisilla) ole oikeutusta loputtomiin puuttua siihen millä joku joskus ajaa? Ei se S500L ole keltään "pois" jos mä sen itse ostan!
Mitäs luulet, jos vaikka S500 tai 750I:n saisi tuoda verotta mistä huvittaa, täyttyisivätkö maantiet ja parkkikset niistä?
Miksi ei vaikka ruveta kampanjoimaan omakotiasumista vastaan? Säädetä 100% kiinteistövero, maksuaikaa 14 vrk ? Koska vitun iso kerrostalo varmaankin on sellainen muoto jossa kuluu vähiten kwh/nokka, niin kaikki sellaiseen hus hus! Laadittaisiin poskettomia "haittaveroja" vaikka m2/ hlö mukaan?
Joka tuollaisen auton tuo, ottaa sen lähinnä harrasteautokseen.
Ja vielä se käyttömaksu/ normitettu polttoaineenkulutus: Jos mä en sillä S500 Langilla aja kuin 500m vuodessa, miksi pitäisi maksaa "käytöstä" enemmän kuin pikkuautolla 50tkm vuodessa ajava? Johan siitä bensassa maksetaan kertaalleen?
Tilannehan niillä, jotka sitä auton hakua Saksasta tai Belgiasta miettivät on se, että ajossa olevan auton arvo ei ole kuin 1000 euroa. Siinä vaiheessa ei ole merkitystä viedäänkö auto paalattavksi vai annetaanko se hyvään talteen suomi-jobbarille edelleenkierrätettäväksi. Pankistahan saa kyllä lainan, ei siihen autoa tarvitse takuudeksi.
Mitä tulee käyttömaksuihin, niin kyllähän käyttömaksuja tulee, mutta niitähän on jokatapauksessa. Tuota Ei-kat-autoille virkettä en ymmärrä, sillä eihän sieltä haeta mitään 10 vuotta vanhaa mersua vaan pikemminkin 2-3 vuotta vanha MB, VW tai Audi. Niitäkin esim. mobile.de:stä löytyy erittäin paljon järkevillä hinnoilla (ei suomalaisia). Onhan se totta että mittareita ruuvataan saksassa, mutta autostahan pitää katsoa muutakin kuin mittari. Kyllä se auto itsessään kertoo enemmän oikeasta kilometreistä kuin mittari.
Mitä tulee asian kiinnostavuuteen, niin nykyisten sekä uusien että käytettyjen hintojen takia ei Suomen kansa ole ollut kiinnostunut uusista/ uudenkarheista autoista. Tilanne todennäköisesti muuttuu syyskuussa.
Se on ihan siitä kiinni mitä itse HALUAA tehdä, ei siitä mitä osaa. Kaikenhan oppii. Ei siitä nyt loppujen lopuksi kovin kauan ole kun homo sapiens asuskeli luolassa ja metsästeli nuijalla ruokansa.
Kaikkea sitä immeinen onkin oppinut noista ajoista.
Eihän siinä mitään, jos autojen rassailu on harrastus, mutta jos itselläni olisi vaihtoehtona esim. rasvamontussa kykkiminen ja kesäiltana kalastelu, eipä olisi kovinkaan vaikeeta valita.
Se on jokaisen oma asia miten vapaa-aikansa viettää ja jos sen vähäisen vapaa-aikansa saa käytettyä esim. harrastuksiinsa tai perheen kanssa yhdessäolemiseen vaikkapa pitämällä autoa vain takuuajan(ettei tarvi autoa rassailla), niin eikun siitä vaan.
Taitaa kylläkin tämä keskustelu eksyä aika kauaksi alkuperäisestä aiheesta "verotus" mutta haitanneeko tuo ;)
>Ei se S500L ole keltään "pois" jos mä sen itse
>ostan!
Jos tuot halvalla käytetyn S500L:n Saksasta, niin se on pois valtiolta. Valtiovarainministeriön virkamiehet haluavat sinun ostavan saman (tai vastaavan) auton Suomesta ja maksavan siinä sivussa mehevän autoveron valtion pohjattomaan kassaan, hyvinvointiamme kustantamaan :-/
Käytännössä vaihtoehto "halvan" S500L:n tuonnille on (yllätys yllätys!) olla tuomatta sitä ja jatkaa kulkemista sillä wanhalla ajopelillä. Eipä ne valtion verotulot oikein tässäkään mallissa lisäänny? Hyvä piikki tuo hyvinvointi, oikein meinasi aamukohveet läikkyä!
Ei se ison Mesen tuominen ole pois valtiolta, koska -kuten OEM sanoi- ilman sitä jatkettaisiin ajamista sillä wanhalla kotterolla.
Ja toiseksi. Miten sitten pitäisi määritellä se raja, jonka jälkeen verotettaisiin ankarasti. Täysin mahdotonta sanon, jos vaikkapa >2000 kuutiocm:n ylittäviltä ajoneuvoilta kannettaisiin extravero. Mitä mahtaisi se Astran omistaja ajatella, joka on ostanut sen 2.2l mallin? Olisiko se oikein verrattuna 1.8l mallin verotukseen? Mietipä sitä... tuskin edes K. Marx olisi ollut noin ´viisas´. Että sellaista.
On sitä itselläkin muuta puuhaa eikä se auton alla konttaaminen mikään itseisarvo mulle ole. (ja menihän tämä nyt off-topic)
Se mikä tässä tökkäsi oli sellainen "mystifiointi" joka liittyy käytetyn ajopelin ylläpitoon. Aika harvassa on ne kerrat kun ei korjaamokäsikirjalla, isolla tunkilla ja pakillisella piilteman avaimia pärjää. Usein on olemassa joku tuttu tms jolta voi aina kysyä jos menee rajatiedon alueelle?
Mitä ihmeen kommunisteja täällä pyörii... Totta kai se veroraha otetaan jostain muualta kuin auton hinnasta - siis ostosta. Se otetaan sitten vuosimaksuna (verona) ja polttoaineverona. Mutta mitä sitten. En minä sitä autoa koristeeksi osta vaan käyttöön ja silloin mieluiten maksan käytöstä en siitä ostamisesta. Mietippäs pienessä päässäsi kuinka monta vuotta makselet vaikkapa 1000 euron vuosimaksua jos autojen hinnat putoavat vaikkapa 33500 euron arvosien UUSIEN autojen hinnasta putoaa 13500 euroa. Aivan aika monta vuotta :)
En yhtään ihmettele, että Suomessa on voitu pitää tätä nykyistä autoverotusta päällä kun kukaan ei tunnu tajuavan yksinkertaisia laskutoimituksia. Ei edes päättävät henkilöt. Nyt uusia autoja ostaa murto-osa väestöstä ja maksavat siis VEROA. loput ostavat vanhan käytetyn. Jos vero maksettaisiin vuosittain KAIKKI maksaisivat veroa... Ja kun vielä korotetaan veroa aina mitä vanhempi auto ja saastuttavampi niin kansalaiset ostaisivat uusia autoja... Ja niissä voitaisiin pitää pientä autoveroa jos siltä tuntuu eikä kukaan valittaisi. Mutta 100% autovero on aika kohtuuton... Noh minä ostan autoni verottomana... paitsi ALV 16% :)
Kyllä nyt kannattaisi ottaa järki päähän ja miettiä mitä veroja haluaa maksaa. Jos autojen verotusta lasketaan on valtion korvattava tulonmenetys jollain muulla tavalla. Jos esimerkiksi bensiinin hinta nousee tarkoittaa se sitä, että kaikki haja-asutusalueilla asuvat maksaisivat huomattavasti enemmän autoilustaan, kuin muut, joilla on palvelut lähempänä. Nykyinen käytäntö on varmaan sorvattu ihan kohdalleen, ja näin meidän ei tarvitse maksaa tien käytöstä missään päin ja tiet ovat kuitenkin meillä erittäin hyvässä kunnossa ja autoilla pääsee kulkemaan kaikkina vuoden aikoina. Koskaan ei voida kaikkia miellyttää ja kuitenkin kaikkien kanssa pitää elää, joten eiköhän nyt vaan makseta kiltisti oma osuutemme tässä nykyisessä muodossa valtiolle, joka kuitenkin pitää yllä meidän erittäin tiheää ja hyväkuntoista tieverkkoa kaikkina vuodenaikoina sekä rakentaa koko ajan uusia ohituskaistoja, hirviaitoja, moottoriteitä ja uusii tuhansia kilometrejä asfalttia vuosittain. Se, että autokanta uusiutuisi olisi kyllä positiivinen asia, mutta meillähän toimii ns. katsastustoiminta, joka valvoo, että kaikki autot ovat kunnossa ja turvallisia ajaa joka olosuhteissa. On omaa tyhmyyttä jos se vanha ritsa on ihan paskana, eikä ajokelpoinen, sillä uudenkin auton saa huonoon kuntoon lyhyessäkin ajassa huonolla pidolla.