huoli piilee nyt siinä tosiseikassa, että suomeen on lyhyessä ajassa:
1) "Doopattu" saksalaisautoja lähes joka "kanakoppi" kadunkulmauksessa täyteen.
2) Matti ja maija on silmiään ja korviaan myöten veloissa, AUTO- JA ASUNTOVELOISSA.
3) Kauppa ei siis enää oikein käy, ja verotuotot ehtyvät. Siis autoverotuototkin ovat ehtymässä. Juuri tälläisissä talous/suhdannetilanteissa on tapana ollut joko "kehittää" systeemiä, kuten Pekkarisen peräpukama sähkökauppaa 20%:n piiloverokorotukisin; tai "UUDISTAA" autoverotusta. Kartellin hyödyksi. Rividemarin tappioksi.
4) Irtisanomisaallot kiihdyttävät prosessia. Sitä paitsi lähes jokainen kynnellekykenevä on sen saku-ajokin velaksi jo ostanut.
5) Autokauppa on siis lähes SEIS ! Ja valtion verotuotot. Jotain on siis tehtävä.
6) yksi lypsämiskeino on nosta KORKOJA (auto- ja asuntolainan) näin on jo tehtykin. Taantumasta huolimatta (ollaan eskotuhoahon linjoilla, jälleen!)
7) Mutta kun em. prosesseissa auto- ja asuntokauppa hiljenee, ellei seisahdu peräti, on HALLITUKSEN eli kartellin osapuolen PAKKO ryhtyä rahastamaan oikein kunnolla.
EI niitä autoveroja tässä tilanteessa muuten rukattaisi. Ja kuten sanottu, VEROJEN KOROTUKSISTA ON TAKUULLA KYSE, sillä se autokauppiaskin, kartellin osakas, olisi pidettävä hengissä.
ja ne demarin tukijatkin....
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000012185663
Jos joku puhuu kateudesta tässä yhteydessä....niin taitaa olla katkeran kalkin nielijä itse, sillä juoni on paljastettu !
Sen tulette taatusti näkemään!
1) "Doopattu" saksalaisautoja lähes joka "kanakoppi" kadunkulmauksessa täyteen.
2) Matti ja maija on silmiään ja korviaan myöten veloissa, AUTO- JA ASUNTOVELOISSA.
3) Kauppa ei siis enää oikein käy, ja verotuotot ehtyvät. Siis autoverotuototkin ovat ehtymässä. Juuri tälläisissä talous/suhdannetilanteissa on tapana ollut joko "kehittää" systeemiä, kuten Pekkarisen peräpukama sähkökauppaa 20%:n piiloverokorotukisin; tai "UUDISTAA" autoverotusta. Kartellin hyödyksi. Rividemarin tappioksi.
4) Irtisanomisaallot kiihdyttävät prosessia. Sitä paitsi lähes jokainen kynnellekykenevä on sen saku-ajokin velaksi jo ostanut.
5) Autokauppa on siis lähes SEIS ! Ja valtion verotuotot. Jotain on siis tehtävä.
6) yksi lypsämiskeino on nosta KORKOJA (auto- ja asuntolainan) näin on jo tehtykin. Taantumasta huolimatta (ollaan eskotuhoahon linjoilla, jälleen!)
7) Mutta kun em. prosesseissa auto- ja asuntokauppa hiljenee, ellei seisahdu peräti, on HALLITUKSEN eli kartellin osapuolen PAKKO ryhtyä rahastamaan oikein kunnolla.
EI niitä autoveroja tässä tilanteessa muuten rukattaisi. Ja kuten sanottu, VEROJEN KOROTUKSISTA ON TAKUULLA KYSE, sillä se autokauppiaskin, kartellin osakas, olisi pidettävä hengissä.
ja ne demarin tukijatkin....
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000012185663
Jos joku puhuu kateudesta tässä yhteydessä....niin taitaa olla katkeran kalkin nielijä itse, sillä juoni on paljastettu !
Sen tulette taatusti näkemään!
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hinta SAKSASSA, BMW 523i 1996
http://www.mobile.de/SIDfOzpmyZwpBr3uE0FiyFUvg-t-vaNexlCsCsK~BmSB11Iindex_cgiJ1133124477A1D1100CCar/cgi-bin/index_cgi.pl?_form=search&sr_make=3500&sr_model=523i&sr_priceFrom=-2&sr_priceTo=-2&sr_category=1100&sr_powerFrom=-2&sr_powerTo=-2&sr_registrationDateFrom=1996&sr_registrationDateTo=1994&sr_mileageFrom=-2&sr_mileageTo=-2&sr_country=-2&sr_zip=&sr_zipRadiusTo=-2&doSearch.x=57&doSearch.y=11
ja hintapyynti suomessa
http://www.nettiauto.com/simpleSearch.php?id_vehicle_type=1&id_make=8&id_model=3052&id_car_type=2&id_fuel_type=&pfrom=&pto=&yfrom=&yto=&search=Etsi
Mobile.de:ssä pitähä mennä pari sivua etiäpäin, jotta pääsee erohon pahimmista kolarikorjauksista ja silloha sakuhinnat ovat noin 6000 eur ja siittä ylöös.
Vastaava suomi-ajokki nettiautossa maksaa noin 12000 eur tai vähä alle:
Jotta tarkkaa on hinnoittelu: 0.3 x 12000 = 3600 eur verova kartellille.
Siihen alavit päälle, niin tuloo 6000 3600 alv = 10 - 11 000 eur. Ja hakupalkkio/-kulut, niin siinähän se on. suomiauto samaan hintaane. Eikä jää kartellin verokarhullekaa enää jättipottia.
Tähän on siis saatava muutos. Ja se MUUTOS ON KÄYTTÖMAKSUJEN NOSTAMINEN, kun se tuonnintorppaustulli ei enää tuota, eikö totta.
Kuluneesta vuodeta on tulossa autokaupan osalta yksi historian parhaimmista. Ennuste ensi vuodelle on vielä parempi. Nuo tuontiautot etvä taida paljoa häiritä, niiden keski-ikä kun on se hieman alle 10 vuotta. Veron alennus olisi silti uskoakseni autokaupan mieleen - eiköhän kauppa kävisi tuolla 200 tuhannen uuden auton vauhdilla.
TarkkailijaX:
Veron alennus olisi silti uskoakseni autokaupan mieleen - eiköhän kauppa kävisi tuolla 200 tuhannen uuden auton vauhdilla.
kK:
Ja juuri tuo on yksi syy, joka jarruttaa autoveron alentamista. Autokantaa ja liikennemääriä pitäisi saada pienemmiksi, että päästötavoitteisiin voidaan päästä. Lisäksi veron alennus vaikuttaisi samoin kuin viimeksikin, eli käytettyjen tuonti lisääntyisi, joka on täysin tavoitteita vastaan. Suomeen pitäisi saada pieniä uusia autoja, eikä isoja vanhoja. Kauppiaat ovat toki vaatineet kautta aikojen autoveron poistoa, koska se lisäisi myyntiä.
Liikenne ei taida kuulua virallisesti päästökaupan piiriin.
Suomessa se on sinne luultavasti ympätty. Millä logiikalla ja mitä hyötyä siitä on?
>>Liikenne ei taida kuulua virallisesti päästökaupan piiriin. Suomessa se on sinne luultavasti ympätty.
energia- ja ilmastoselontekoa.
Missä kohdassa antamassasi linkissä puhutaan liikenteestä?
jostain noin 160 000 sta reiluun 60 000 per vuosi.
Luuletko, että näin ei nyt enää voi käydä?
Millä perusteella?
energia- ja ilmastostrategiaan liittyvässä "Arvioita Ilmasto- ja energia strategian kansantaloudellisista vaikutuksista" selvityksessä.
http://www.vatt.fi/julkaisut/k/k373.pdf
>>Missä kohdassa antamassasi linkissä puhutaan liikenteestä?>Päästökaupan ulkopuolisten sektoreiden kuten liikenteen, maatalouden ja talokohtaisen
lämmityksen päästöihin päästökauppa ei vaikuta suoraan. Päästökauppa vaikuttaa kuitenkin
polttoaineiden hintakehitykseen ja nostaa erityisesti sähkön hintaa näilläkin sektoreilla.
sanomaasi:
>>Päästökauppa vaikuttaa kuitenkin
polttoaineiden hintakehitykseen ja nostaa erityisesti sähkön hintaa näilläkin sektoreilla.
Tuolloin syyt olivat aivan toisenlaiset kun maa vaipui syvään talouslamaan. Sama muuten kävi asuntokaupassa jossa hintataso tipahti vuonna 1989 muutamassa päivässä.
ja uusia myydään niin että paukkuu. Miten niin kauppa ei käy?
hyvin käy "kauppa"........
uskokoon ken tahtoo !
Ainakin Tekniikan Maailman (TM 20E/05 s. 4) julkaiseman kuvaajan mukaan vuonna 2004 ensirekisteröityjen autojen määrä oli suurempi kuin milloinkaan aiemmin, poislukien ns. talouden hullut vuodet 1986-89. Lisäksi saman artikkelin tekstissä arvioidaan tämän vuoden (2005) ensirekisteröintien määrän kasvavan edellisvuodesta.
Kauppa käy ja karavaani kulkee!
Kuilu uuden ja käytetyn välillä vain tuppaa kasvamaan niin ettei ympäristöystävällinen vaihtoehto nykymenolla juuri monia houkuta jatkossa.
Esim. neljässä vuodessa on ns. Mulkku-mallin Ford Mondeosta sivallettu n.16.0000 euroa pois ov-hinnasta , niin tarjoappas sellasta sitten vaihdossa uuteen samanlaiseen?. Arvonlasku 333eur/kk ?
Nyt jo välirahat ovat nousseet ja lisäksi korotetaan käyttömaksuja. Autoveromuutokset koettelevat autoilijoiden kukkaroa.
Seuraavat ovat poimintoja iltasanomista v.lta 2000 ja 2004.
KOEAJO: Ford Mondeo
Uusi Mondeo ajaa kärkeen
11.11.2000
Paljonko se maksaa? 174 900 markkaa. Lisähinta automaattivaihteista on 9 900 markkaa.
Milloin se tulee Suomeen? Tammikuun puolivälissä.
ja vain NELJÄ (4) vuotta myöhemmin autoveron alennuksen jälkeen hinta on "pompsahtanut"
Ilta-Sanomat
ESITTELY: Ford Mondeo
Lisää vääntöä Mondeoon
13.9.2004
Kolmen litran V6-koneella sedan maksaa 43.280 ja farmari 44.780 euroa (258.000 ja 266.000 mk). Dieselin vastaavat hinnat ovat 43.780 ja 45.280 euroa (260.000 ja 270.000 mk).
Eli hintamuutos peräti 50 %. NÄIN SE AUTOVEROKEVENNYS TOIMII
v. 2000 174 900 mk eli 29100 euroa
v. 2004 266 000 mk eli 44 780 euora
OLEELLISTA ON HAVAITA, ETTÄ TÄSSÄ AUTOBISNEKSESSÄ MALLIMUUTOKSILLA (TÄSSÄ ISOMPI MOOTTORI) HÄMÄTÄÄN, ja kun todellisiin tehdashintoihin/maahantuontihintoihin ei päästä käsiksi, vertailu on näennäisesti mahdoton. Mutta sehän on kartellin tarkoituskin. Tärkeintä on, että "puhutaan" veron alennuksesta, eikö totta.
terv. Haans.
PS "mulkkumondeot" näyttävät olevan noin 6-8000 eur (vm. 1996-98) nettiautossa. Kyllä siinä väliraha taitaa uuteen v6 mondeoon kasvaa peräti 40 000 euroon!
Hyvä jos liikkeessä saat 96-sta 4 tonnia!
Mulkku-Mondeo on tätä vm.2001 malli-sarjaa!:
Tasu (Torstai 04.11.2004 - 13:56) - Ostin uutena Ford Mondeo Dieselin Kivitilalta vuonna 2001.
http://www.nicehouse.fi/makuuhuo/keskustelu/nayta.php?id=471307