semmosella asialla liikuskelen,että oisko kellään nohevalla ehotusta termostaattia korvaavaksi venttiiliksi ku se ei taho oikein lämmittää heti ku käyntiin laittaa kylymällä. Niin ja poissulettuja ovat esim. webastot ja sisäilmalämmittimet...jollaki anturitekniikalla tai muuten sähköisesti.Tai ihan miten vaan että rupiaa heti lämpeneen. (pakoputkesta lämpöä yms.)
Viisas se joka tähän kertoo vastauksen
Viisas se joka tähän kertoo vastauksen
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulipa mieleen tuosta pakoputkesta. Pakokaasuthan ovat kuumia, joten sitä voisi käyttää lämmittämiseen. Letku putken päähän kiinni, sivuikkunan kautta kapyysiin ja eiku menox.
haittapuolet: vaatteet haisee, frisyyri pettää, eikä toimi kun bensa autoissa.
Sulla on aiheesta vuosikausien kokemus???
ota koko joutava temostaatti veke siittä putkesta ja pane klemmareilla putkenpätkä tilalle.
Vaihda se termari! Omassa alfassa helpotti, kun laittoi vaihtoon.
heh heh!!!Arvasinki että tuommosia vastauksia tullee, ku se on melekein ainuita aitonosia jolle ei oo löydetty vaihtoehtoista ratkaisua, kuten esim. nokka-akseli tullaan korvaamaan sähköisellä akselilla.Kuitenki tuohon pitäs löytää ratkasu että miten saa otettua lämmintä ilmaa heti kylmällä jos nykyisiä vaihtoehtoja ei ole käytettävissä (ne webastot yms). Vissiin ei kaikki oikein ymmärrä että voi sitä lämpöä ottaa siitä putkesta muutenki ku tunkemalla se auton sisälle.
Faija hitsasi -39 mallin hoppaan pakoputken ympärille pakosarjojen jälkeen n. 50 cm:n putken jonka läpi se asensi pienen puhaltimen puhaltamaan lämmitysilmaa jalkatilaan. Poltti monia saappaan pohjia kun tuli liian kuumaa. Mutta tuli lämpöäkin kun se vähän sitä suuntausta muutteli.
Itse parantelin samalla reseptillä semmoisen kolmipyöräisen Messerschmittin lämmitystä jatkamalla lämmönvaihtimen ilmaputkea koko pakoputken pituudelle äänenvaimentimeen saakka. Tuli kuumaa jo minuutissa ja meinasi sulattaa sivulla olevat plexi-ikkunat. Oli muuten kiva ajella lähes paitahihasillaan 20-asteen pakkasilla semmoisella vempaimella. Tosin se kuuma puhallus halkaisi kerran sen lasisen tuulilasin 29-asteen pakkasella. Näitä samoja reseptejä mun veljet käytti mm. NSU, VW kleibuss, DAF, ANGLIA, FIAT,FORD Transit ym. autoihin. Samoilla tuloksilla, eli liian kuumaa yhteen kohteeseen, piti jakaa puhallusta moneen osaan. Haittapuolena oli äänen siirtyminen sisätiloihin. Mutta oli lämpöä tarpeeksi ja nopeasti.
Kuullostaa jo paremmalta...meillä vaan tässä vaiheessa jo suunniteltu tämä "liian kuuma lämmitys" siten,että anturit ohjaavat nesteenkiertoa siten että termostaatilta lähtee tilanteen mukaan nesteet kiertämään (joko syylärille, koneelle tai sitten pakoputken ympäri ja lämppärille) sitte joutuu laittaa vielä kaks muuta anturi => koneen jälkeen että tietää meneekö neste lämppärille vai jatkaako matkaa pumpulle ja sieltä taas termostaatille. Ja viimenen anturi sinne pakoputken yhteydessä olevaan putkeen että sieltäki saadaan lämpötilantiedot ja voidaan taas ohjata se haluttuun paikkaan. Ja tämän kaiken toteuttaa ECU joka ohjaa laitteita siinä missä muitaki sähkölaitteita. Antureille erillinen ohjain, joka ohjaa myös pumppua ja termostaattia, ja toimii ECU:n kans yhteistyössä
siellä pakoputken ympärillä, siis jos sun anturis ilmoittaa että on liian kuumaa ja ohjaa kierron ohi pakoputkivaipan, niin sehän kiehuu hetkessä ja mitäs sitte tapahtuu. Pikkaisen pahoja. Ja kesäaikanahan se tietysti täytyisi tyhjentää nesteestä. Uskoisin että neste pakoputkelta lämppäriin olisi turhan kuumaa. Ainakin Fiat 128:ssa oli tämä keksintö vähän aikaa käytössä kunnes kiehumisporeilu varsinkin liikennevaloissa oli velipojalle liikaa ja se muutti sen takaisin ilmatoimiseksi. Tosin ei sillä mitään antureita ollut, pelkkä lämpömittari ja hajuaisti.
Sillalailla se homma että kierto ei lopu ikinä sieltä pakoputkelta. Siihen tullee semmonen kuristava venttiili joka säätää kiertoa siten että neste ei jää yhteen kohti liian kauaksi aikaa. Mutta eihän tuota tosiaan voi tietää ennenku kokkeilee. Ollaan kuitenkin aika luottavaisilla mielillä tähän asti suunniteltu. Ja hyvä suunnitteluhan ei voi tietää ku oikeaa lopputulosta...*heh*