ei nyt oikein tiedä
kertokaa tyhmälle mikä on maxi-alusta
tyhmäkö?
65783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eikös se ole se pitkällä ja vahvistetulla akselivälillä, fiiussa 370cm sisältäen uudemmissa abc ja sun muut aakkoset.
Vaikka en olekaan Fiat-fani, niin sen verran muistelisin, että Fiat pakettiautoilla on kolme alustaa eli 10 , 14 ja 18 . 10 on kevyt pakettiauto vaikka ulkonäkö sama. 14 on "normaali paku ja 18 on raskas paku/kevyt kuorma-auto..
Kun asunto-auto on lähtökohtaisesti sellainen paku missä liikutaan lähellä alustan maksimipainoja, niin on hyvä ja järkevää ottaa tukevampi alusta eli 18.
Tämä on jämäkämpi ajaa ja vuosien myötä säilyttää jousien ym. ryhtinsä paremmin.
Mitä vanhemmasta kulkineeesta on kyse sen tärkeämpää on että jousitus on vielä kunnossa.
Seutaava alkel raskaaseen päin olisi sitten Iveco alustainen esim Opera , mikä on tosi ryhdikäs ja tukeva takavetoinen paripyöröversio, mutta sehän onkin kevyen kuorma-auton alusta.
Voi olla vähän työkalumainen ajaa, mutta kestää kauan ja pitkiä retkiä. Eikä ole vaihteisto-ongelmia.
Niin hinnat ovat tietysti alustan mukaan eli raskaat ovat kalliita. Ei kun valitsemaan.
Nykyiset matkailuautoissa käytettävät Ducaton alustatyypit ovat 15 ja 18, tyyppi 14 muuttui muutamia vuosia sitten 15:ksi. 18 on juuri tuo Maxi-alusta. 15-alustaa käytetään, kun kokonaispaino on enintään 3500 kg, siitä ylöspäin vain Maxi-alustaa.
Mutta moni valitsee Maxi-alustan myös autoon, jonka kokonaispaino on enintään 3500 kg. Syyt: a) kantaa paremmin kuorman yleensäkin tämän painoluokan autoissa, b) "tukevampi", rauhallisempi ajaa, c) auto kulkee vaakasuorassa kuormasta riippumatta (14- ja 15-alustaiset kulkevat pylly pystyssä). d) Jos nyt ostaa auton, jossa max. kokonaispaino 3500 kg ja alustana Maxi, ja jota saa ajaa AB-kortilla, ja AB-kortin raja nousee (?) 4000 kg:aan (?), niin voi myöhemmin rekisteröidä Maxi-alustaisen suuremmalle kokonaispainolle. Merkittävä lisäetu. Oletan, että näin voi tehdä.
Itsellä 1. auto oli 14-alustalla (kok.paino 3400 kg), nykyinen 18-alustalla, kokonaispaino 3500 kg. Jousituskin on miellyttävämpi, luulin, että olisi kovempi, mutta menee mukavammin heitoista ja kuopista. Jos tilaa uuden auton, lisähinta 2200-2400 euroa. Silti suosittelen.
Maxi tarkoittaa akseliväliä 3700 mm
Maxi-alustaa on saatavana kolmella akselivälillä: 3200, 3700 ja 4050 mm. Maxi-sana ei suoraan viittaa akseliväliin, sillä myös 15-alustaa on saatavana on saatavana aivan samoilla akseliväleillä ja lisäksi arvolla 2850 mm. Katso itse:
http://www.fiat-transporter.de/LCV_GERMANY/uploads/1006/1074022744/20050719/fiat ducato fahrgestelle.pdf
Käsityksiä asiasta on enemmän kuin tietämystä.
Nykyisin Fiat käyttää tavara-autoissaan seuraavia alustoja:
- 11 -sarja
- 15 -sarja
- MAXI -sarja.
Akseliväli tai kokonaispaino eivät ole peruskriteerejä eri alustaluokille. Itselläni on 15 -sarjan alusta 3500 kg:n kokonaispainolla, eikä se silti ole mikään MAXI -alusta.
Dokumentteja selatessani havaitsin näkyvimmäksi MAXI-alustan ulkoiseksi tunnusmerkiksi pyörien vannekoon. Muissa alustoissa se on 15", MAXI:ssa taas 16".
Lisäksi voidaan todeta MAXI:n pyörien olevan kiinnitetty M16 -kierteisillä pulteilla muiden mallien M14 -kierteisten sijaan. Tämä MAXI -alusta on siis muuten mitoiltaan sama kuin muutkin, mutta rakenteeltaan vahvistettu kantamaan suuremmpia kuormia.
Tämä koskee siis näitä uudenmpia alustoja.
Vanhempien rengaskokoja en tiedä.