Alkaakohan Suomen autokanta viimein nuorentumaan. Yli kymmenen vuotiaille isomoottorisille tulossa todella kovat käyttömaksut.
Suomen autokantaahan on vanhentanut viime vuosina runsas tuontiautojen määrä.
Ostettaessa uusi auto Suomesta, käyttöikä 20 vuotta on keski-ikä 10 vuotta.
Jos tuodaan 10 vuotias Saksasta ja ajetaan 20 vuotta on keski-ikä 15 v.
Todennäköisesti saksanauto ei kestä niin kauaa.
Iästä johtuen käytetyn tuontiauton arvonlasku on nopeampaa kuin uutena Suomeen tuodun. Tulevat käyttömaksut vähentävät yli-ikäiset tehokkaasti.
Suomen autokantaahan on vanhentanut viime vuosina runsas tuontiautojen määrä.
Ostettaessa uusi auto Suomesta, käyttöikä 20 vuotta on keski-ikä 10 vuotta.
Jos tuodaan 10 vuotias Saksasta ja ajetaan 20 vuotta on keski-ikä 15 v.
Todennäköisesti saksanauto ei kestä niin kauaa.
Iästä johtuen käytetyn tuontiauton arvonlasku on nopeampaa kuin uutena Suomeen tuodun. Tulevat käyttömaksut vähentävät yli-ikäiset tehokkaasti.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuontiautojen keski-ikä on noin vuoden pienempi kuin Suomen rekisterissä jo olevien ajoneuvojen keski-ikä.
Kerroppa nyt miten keskimääräistä Suomi autoa nuorempien tuontiautojen Suomeen rekisteröinti nostaa rekisterissä olevien autojen keski-ikää.
Itse asiassa rekisterissä olevien autojen keski-ikä on laskenut Siilinin casen jälkeen lähes vuodella. Keski-iän laskuun on vaikuttanut uusien ja käytettyjen kasvanut tuonti.
Missä v...ssa teitä idiotteja oikein sikiää. Pientä rajaa sille mitä kirjoittaa, please.
Kaiva se kansakoulun laskuoppi joka sinulta on jäänyt lukematta esiin. Kyllä se sieltä selviää.
Jos tuot vaikka -95 mallisen auton Suomeen, selitä minulle miksei se suurenna autojen keski-ikää. Vain uuden auton tuonti pitää keski-iän ennallaan.
Teitä tuontihölmöjä sikiää edelleen. Suomi alkaa olla täynnä 10-15 vuotiaita tuontiautoja joilla pitäisi vielä ajaa toinen mokoma.
Autojen arvo romahtaa todennäköisesti aikaisemmin.
Moni autontuoja on tottunut vaihtamaan autonsa muutaman vuoden välein.
Lysti tulee todella kalliiksi.
tuontiautojen nuorentavan Suomen autokantaa? Kalliimmaksi tulee uuden auton osto ja vaihto eikä saa ajaa yhtä hyvällä kuin tuontiauto on.
Käytettynä tuotuja autoja on tuotu vuoden 2003 tehdyn veromuutoksen jälkeen useita kymmeniä tuhansia.
Esim. ottoauto.de sivuilta näet kaikki tuodut autot, niiden vuosimallit jne.
Kun lasket näiden keskiarvon, niin tulokseksi tulee 8,3 vuotta.
Suomessa autojen keskimääräinen ikä on 10,4 vuotta.
Auton romutusikä Suomessa on 18,5 vuotta.
Näillä keski-ikäisilläkin on vielä siis paljon edessään ennenkuin ne paalataan, yli 10 vuotta.
Ja jatkuvasti tuodaan tilalle 8,3 vuotiaita tuontiautoja.
Kun katsoo viimeisen puolen vuoden päätöksiä, niin tuotujen ajoneuvojen keski-ikä on ollut 7,8 vuotta, eli jatkuvasti uudempaa.
Autojen keski-ikä Keski-Euroopassa on 7 vuotta, eli tuontiautojen osalta lähestytään jo Eurooppa-keskitasoa.
Koko autokannan keski-ikä ei silti ole laskenut kuin 10,2 vuoteen.
Jos tuosta saat omalla logiikallasi väännettyä jotenkin tuloksen, että tuontiautot vanhentavat autokantaamme niin olet papukaija-merkkisi ansainnut!
http://www.tieyhdistys.fi/toimintaymparisto/liikennejaajoneuvot.html
http://www.ottoauto.de/index.php
tilaistoista minkä ikäisiä keskiverto tuontiautot ovat keskiverto Suomiautoon nähden.
Havaitset yllätykseksesi että keskiverto tuontiato on noin vuoden nuorempi kuin keskiverto Suomeen jo rekisteröity auto.
Miten v..ussa käytettyjen autojen tuonti voi nostaa rekisterissä olevien autojen ikää jos tuontiautot on keskimäärin nuorempia kuin jo rekisterissä olevat?
Yksittäistapaukset voivat vaikuttaa keski-ikään kielteisesti, mutta kokoaisuuden kannalta tuontiautot nuorentavat ja parantavat rupuista Suomiauto kantaa.
Hanki aivot tai elämä. Mielummin molemmat.
romutetaan keskimäärin 18 vuotiaina.Saksan mersutkaan ei kestä kauempaa.Yli kymmenvuotiaat tuontiautot vanhentavat autokantaa. Suurimoottorisille saastuttaville "bensarosvoille" on tulossa tuntuvat käyttömaksut.
silti en osta mitään tinapaperista kasattua japsia.