Terve. ajatellu ostaa ens kesään mennessä aspenin.yks jenkki jo löytyy(gm) mut se menee telakalle. Aspenista tietoo ei juuri ole mut nyt suuret tietäjät sais kertoo yleisimmät viat. 225 904 kohteena ja sitä se malli missä on suorakulmion malliset lamput (80-81?)
parjattu aspen
minä vaan
81330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Aspen aivan perusteetta parjattu. Parjaus juontaa lähinnä ensimmäisten sarjojen ('75/'76) tekemättömään ruostesuojauksesta. Esim. etulokasuojien liitospinnoissa oli puhdas, käsittelemätön, pelti, joka suolakeleillä (esim Kanadassa) alkoi valuttamaan ruostevanoja jo muutaman kuukauden ikäisenä.
Näin 30 vuotta myöhemmin ei tuollaisilla asioilla ole mitään merkitystä. Suomessa autoihin laitettiin lokarit ja ruostesuojattiin maahantuojan toimesta eli em. ongelmaa ei edes ollut "suomiautoissa".
Autoa vaan haukuttiin täälläkin, koska sitä haukuttiin muuallakin.
Usein myös kuulee Darttia pidettävän parempana, kuin Aspenia, mutta mikä lienee perusteena, kun perustekniikka on kuitenkin aivan sama.
Kuluvia osia helppo saada, mutta peltiosien löytymisessäa ongelmia.
Vuosimalli '80 on viimeinen ja ainoa jossa kulmikkaat ajovalot. Käyttöön otettuna "vuosimallina" löytyy jopa kasikolmosia, mutta viimiset on valmistettu vuonna '80.
Ongelmana on se, kun ei arvosteta niin ylläpito laiminlyödään ja Aspeneita rikotaan myös, tarkoituksella, "laulukäytössä". Eli hyväkuntoista on vaikea löytää.
Joo taitaa 80 olla viimmenen vuosi kun niitä valmistettiin. Luulisin et noi ruostehommat osataan kattoo/paikallistaa mut mites toi tekniikka?225 904 onko mitään kummallista? (nää moparit ei oikein ole hallussa) Aliarvostus on kyllä kumma,kahdesta aspenista soitin aikasemmin syksyllä ja kyselin hiukan niin molemmat omistajat oli vähä et ei me tiedetä onko hitsttu ku ei olla viittitty kattoo auton alle... ajettu vaan.
225 904 on hyvä tekniikka. Aivan sairaan tehoton, mutta kestävä. Aski voi hajota jos se on huonokuntoinen. Kutosen tehoilla sitä ei tosin saa ajamalla rikki.
Mätää kannatta etsiä pyöräkoteloista, konepellin sisältä läheltä tuulilasia ja takakontista iskareiden kohdilta - jos kontista ei ole jotain Aspenia hitsattu niin se on jo harvinaista.
Muuten se on hyvä auto, mukava ajaa ym.ym. Rumahan se on, mutta harvemmin ne kuskitkaan sen paremmalta näyttävät.
Fury-75 totesi osuvasti:
"Muuten se on hyvä auto, mukava ajaa ym.ym. Rumahan se on, mutta harvemmin ne kuskitkaan sen paremmalta näyttävät."
V8 Magazinessa oli jokin vuosi takaperin juttua Aspeneista ja niiden vioista, eduista yms. V8 Magazine mainitsi, että joitakin vuoden 1980 malleja muutettiin maahantuojan (Aro-yhtymän) toimesta Special Edition -malleiksi.
Surkea esitys,jos joutuu irroittamaan.Jännitykset vetävät joka röörin eri suuntaan.Lisäksi imusarjan lämmitys(reikä pakosarjasta)jää helposti falskaamaan.
Oli upeaa maksaa 850 mk plaanauksesta ,aikaa tuosta jotain kymmenen vuotta.Auto maksoi jotain 4 -5 tonnia.Kyllästyin ja kampesin bemarikauppaan.Eikä siinäkään hankkeessa järkeä ollut.
Jatkoin asian harrastamista jo aiemmin olleella Snobillacilla.
tuossahan Simo jo kertoikin aikapaljon oleellisia asioita. Mutta tokihan on kuitenkin syytä muistaa että kyseessä on vähintään 25 vuotta auto, joten välttämäti ei kannata odottaa, että saisi täysin uutta vastaavan auton. Itsessään tuo perustekniikka (225 904) on suhteellisen kestävää kun vaan muistaa huoltaa sitä oikein. Joissakin malleissa on heikko kohta tuo 904 turbiinin kaula, mutta sitäkään ei pysty kyllä sanomaan ulkoapäin. Tosin mikäli se särkyy, niin turbiini vaihtoon ja uusi tilalle niin vian pitäisi mennä sillä ohi. Mutta voi kestää kaikesta huolimatta satoja tuhansia kilometrejä joten sen varaan ai kannata laskea.
joo, kyllä mullakin oli kesällä aspen ja luotettava peli olikin.se oli 78 SE.tekniikka on yleensä takuuvarma 225 904