Nyt kun Dieselin hinta on niin lähellä bensanhintaa pitäisi Diesel veroa alentaa tuntuvasti.
Suurinosa dieselin litrahinnasta on kuitenkin veroa, niin herää kysymys, että milloin tässä tullaan vastaan.
Laskin eräälle automerkille bensan ja dieselin menot vuodessa kilometri määrälle ja sain suuntaa antavat tulokset. Sisällytin mukaan bensa-auton perusveron sekä dieseliin lisäksi käyttövoimaveron.
Dieselillä ajaminen alkaa olla kannattavaa vasta kun ajetaan yli 30 000 km vuodessa. Silloinkin säästö on mitättömät n. 77 € bensa autoon verrattuna. 35 000 kilometrille 147 € säästöä bensa-autoon verrattuna.
Siitä huomataan, että diesel tulee kovan verotuksen takia halvemmaksi, vasta kun ajetaan pitkiä työmatkoja lähes joka päivä viikossa. (n. 100 km/pv , 6 päivänä viikossa)
Tosin tottahan se toki on, että eniten säästää, kun ei omista autoa ollenkaan.
Suurinosa dieselin litrahinnasta on kuitenkin veroa, niin herää kysymys, että milloin tässä tullaan vastaan.
Laskin eräälle automerkille bensan ja dieselin menot vuodessa kilometri määrälle ja sain suuntaa antavat tulokset. Sisällytin mukaan bensa-auton perusveron sekä dieseliin lisäksi käyttövoimaveron.
Dieselillä ajaminen alkaa olla kannattavaa vasta kun ajetaan yli 30 000 km vuodessa. Silloinkin säästö on mitättömät n. 77 € bensa autoon verrattuna. 35 000 kilometrille 147 € säästöä bensa-autoon verrattuna.
Siitä huomataan, että diesel tulee kovan verotuksen takia halvemmaksi, vasta kun ajetaan pitkiä työmatkoja lähes joka päivä viikossa. (n. 100 km/pv , 6 päivänä viikossa)
Tosin tottahan se toki on, että eniten säästää, kun ei omista autoa ollenkaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
enemmän tietoa laskuperusteistasi. Jos et ole huomioinut edes pääomakuluja, tuntuu hieman omituiselta, että tasoihin pääsemiseen tarvitaan noin paljon kilometrejä. Useimmissa tapauksissa dieselvero pitäisi olla kuitattu n.12tkm ajoilla.
Perusteena on bensan ja dieselin keskiarvo litrahinta tällähetkellä, auton keskikulutus sadalle kilometrille, ajoneuvovero (bensa: perusvero)... ja dieselin käyttövoimavero perusvero.
Sehän on toki vain suuntaa antava, toki jos huomioisin huollot ja vakuutukset, vois olla että jotain muutosta tulisi, mutta lopputulos olisi kuitenkin aina sama.
Kuitenkin laskukaavassa oli kömmähdys :D 176 € säästöön päästään diesel autossa jo 20 000 km vuosiajolla bensa-autoon verrattuna.
esimerkkikaava:
{[litrahinta*(keskikulutus_100km/100)]*km_vuodessa} verot
Aivan sama vaikka diesel maksaisi enemmän kuin bensa ajelu. Itse en vaihtaisi bensaan mistään hinnasta. Diesel on vaan kaikessa parempi.
Dieseliä kuluu litroissa noin 2/3 siitä mitä bensaa vastaavanlaisessa autossa. Dieselin tekniikka on nerokkaampaa, varmempaa, ei sytytysjärjestelmää. Diesel ei syty ja pala itsekseen niin helposti kuin bensa.
Miljoona hyvää syytä ajaa dieselillä. Vieläkin parempia vaihtoehtoja on, mutta se perinteinen bensakone on se vihon viimeinen.
"Dieselin tekniikka on nerokkaampaa, varmempaa, ei sytytysjärjestelmää." Siinäpä yksi parhaista puolista varsinkin käytetyissä autoissa joissa usein sytytysjärjestelmässä on enemmän tai vielä enemmmän sanomista. On huomattava sekin tosiasia että vertaillessa vanhoja diesel/bensa-autoja ei voida laskea bensa-auton kohdalla useinkaan tehtaan ilmoittaman kulutuksen mukaan. Dieselit sitävastoin kokemukseni mukaan ovat paljonkin ajettuna erittäin pienikulutuksisia. Reipasotteinen kaupunkiajo nostoo jyrkästi bensiinin kulutusta toisin kuin dieselautossa. t. diesel MB
Kyllähän se dieseltekniikka oli ennen varmaa ja yksinkertaista, mutta samanlaista tietokoneiden ohjaamaa elektroniikkaa se moottorin ohjausjärjestelmä on tällä vuosituhannella niin bensa- kuin dieselkoneissa. Prosessoritehoa on moninkertaisesti verrattuna niihin laitteisiin, joilla jenkit 35 vuotta sitten lensivät kuuhun ja takaisin.
Kyllähän se elektroniikka toimii ainakin näin uutena, mutta enpä uskaltaisi mennä lyömään vetoa toiminnasta vanhana.
Sen sijaan miellyttäviä ajaa ja vähäruokaisia sekä tästä syystä myös ympäristöystävällisiä nuo uudet dieselit kyllä ovat. Siksi dieselien rankaiseminen kovalla verolla tuntuu perusteettomalta.
historiaan. Sama vero kaikkiin liikennepolttonesteisiin eli tasahinta bensalle ja dieselille olisi järkevintä. Dieseltekniikka on todellakin viime vuosina kehittynyt bensiinimoottoreita nopeammin ja uusien puhtaiden dieselkoneiden myötä dieselautot ovat ympäristöystävällisempiäkin.
Jos raskaalle liikenteelle on jaettava valtion tukea, jaettakoon se ihan suorana tukena ja pidetään polttoaineiden verotus ja tukipolitiikka eri asioina.
Eli ei sen dieselveron kuittaamiseen tarvita enempää kuin em. 20 tkm vuodessa, eli jos ajat enemmän, voit kannattaa nykyistä systeemiä. Sitä paitsi taitaa tuo nykyinen d-vero olla pysynyt samoissa jo kohta kymmenen vuotta, että eipä enää juuri tunnu missään.
on juuri tuo. Mitä enemmän ajat, sen pienempi on vero kilometriä kohden. Siksi ainoa järkevä tapa kohdentaa vero päästöihin olisi polttoaineen verottaminen.