Älkää nuolaisko liian aikaisin. Tarkastin äsken vuotuiset automaksumme Belgiassa, Volvo 850 diesel maksaa 735 e vuodessa ja 940 bens. 385 e. Se siitä halpuudesta, jos Suomeen tulee sama systeemi. Maksut eivät riipu juurikaan auton vuosimallista, vaan ne pysyvät pitkään kalliina. Lisäksi maksoimme ostettaessa kummastakin autosta rekisteröintiveron, joka oli dieselissä lähes 500 e ja bensamallilla 400 e. Vakuutukset maksavat vuodessa törkeästi, vaikka meillä on täydet bonukset. Malttakaahan autoveroparjauksenne, jos tuloksena seuraa vuotuinen rahan nyhdäntä.
Maksut Belgiassa
Jatkuva lypsäminen
141693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei Suomen dieselvero jää tuosta belgialaisten vastaavasta kovinkaan paljon jälkeen. Tietysti nafta on sitten Suomessa hiukan halvempaa. Tuollaisissa vastaavissa Volvoissa on täällä nyt uutena veroa sellaiset 20 000 euroa. Jos sen joutuu rahoittamaan lainalla ja autoa aikoo pitää/lainaa lyhentää vaikkapa 10 vuotta,tulee lyhennyksiksi äkkiä laskien 2000 euroa vuodessa ja korot päälle (alkuun n.1000 euroa/v). Lainan nostovaiheessa menee erilaisia kertaluontoisia maksuja varmaan liki saman verran kuin noita Belgian rekisteröimismaksuja. Vakuutukset ja autovero eivät muuten liity yhteen kuin siten, että jos auton arvo on korkea, tuppaa se näkymään myös vakuutuksen hinnassa. Eli ainakin tällaisessa tapauksessa suostuisin tuohon Belgian malliin riemusta kiljuen.
Volvo 70 XC rekisteröintivero on muuten n.2500 e ja jotta asia oikein ymmärrettäisiin Härmässä, niin jokainen auton tuleva omistaja joutuu tämän summan maksamaan rekisteröinnin yhteydessä. Kyse on siis ekan omistajan jälkeen aina käytetystä autosta. Jos kolarin tms. takia vaihtaa autoa tai niin kuin monet tekee, 3 v. välein, niin aina joutuu kulkemaan kassan kautta. Jos Suomeen ajetaan sama malli, niin en ole varma kuka pelissä voittaa käytettyjen tuonnin kohdalla, autoillahan on tunnetusti Suomessa pitkä keski-ikä ja useita omistajia. Se kuinka paljon veroa maksetaan, tulee ratkaisemaan autoilun edullisuuden. Tähän kalliiseen veroon perustuu muuten tehokkaimpien autojen edullisuus käytettynä Belgiassa. Harva haluaa 10 -15 v vanhasta autosta jossa on yli 170 hp maksaa tuollaisia maksuja, n. 2500 e
Suomessa juurikaan ole tietoa, sillä monet haluaa nähdä vain auton ostohinta. Nettijuttuja lukemalla saattaa syntyä käsitys, että "koko Suomen kansa" olisi vaatimassa autoveroa alas, mutta näin ei suinkaan ole. Valtion pitää joka tapauksessa saada verotuottonsa ja autovero on siinä potissa aika iso tekijä.
Ts. jos autoveron tuotto putoaa, niin todennäköisesti kuitenkin autoilua verotetaan vähintään samalla mitalla kuin ennenkin. Siirrytään Belgian tyylisiin rekisteröinti, ympäristövero, ym. maksuihin, jotka olisivat plajon suurempia kuin nykyinen n. 100 euron käyttömaksu. Varsinainen pointti, miksi suomalaisia autoilijoita ei autoveron alentaminen loppujen lopuksi kiinnosta, on että joka tapauksessa maassa olevatn. 2 milj. autoa , tai ainakin suurin osa niistä, pysyy käytössä vielä vuosikausia, eräät jopa 20 vuotta. Myös nämä autonsa kovalla verolla ostaneet joutuisivat uudessa tilanteessa maksamaan Belgian tyyppisiä maksuja ja se ei houkuttele.
JOS uusien autojen vero Suomessa pudotettaisiin puoleen, niin on laskettu että se pudottaisi uusien autojen hintoja n. 20 % olettaen etteivät tehdashinnat nouse ja että diilerit ei korota osuuttaan. Jos noinkin pienen alennuksen takia sitten kaikki muut joutuvat suuriin vuotuisiin ym. lisämaksuihin, niin koko veronalennus ei yleisesti ole kiinnostava.
Todenmnäköistä on, että käytettyjen tuontiautojen veronalennus tuo mukanaan joitain lisämaksuja, ehkäpä Belgian tyylisen suuren rekisteröintimaksun. Mitkä ovat sen reunaehdot ja mitä tapauksia se koskee, jää nähtäväksi.
Aika brezhneviläinen /tsaristinen visio Raipella. Tietysti päätöksentekijöiden laiskuus/pelko voi ajaa kosmeettisiin muutoksiin mutta ihmeen paljon on sellaista ilmapiiriä että jos tulli tulkitsee lakia siten kuin EU edellyttää, pitää tämä synti "maksattaa" ihmisillä ja korkojen kanssa? Aika masentavaa kun kehdataan puhua kaikesta näennäishyvinvointipalveluista (kouluruoka vs. autovero), samalla soneraan pumpataan muutama mrdFim eikä edes käväise mielessä että nekin olivat veronmaksajien rajoja. Brenkun verotusta pudotetaan ongelmitta koska EU vaatii ts auto wiinaa vaarallisempi suomalaiselle?
Jos omistaa uuden pikkukinnerin etuakseliin asti (ja rahoitusyhtiö ne loput),niin ihan turhahan tänne sitten on kirjoitella...eiväthän nämä asiat silloin paljon kosketa?
Itse nimittäisin Raipea realistiksi, mutta kyllä muukin sopii.
Olen samaa mieltä siinä että näillä kirjoitelmilla suuntaan tai toiseen ei oo hevon veen merkitystä. Asiat päätetään ihan muilla argumenteilla. Onneksi.
Onko nykyinen autoverolainsäädäntö täydellinen kaikkien kannalta? Jos ei niin miten sitä voitaisiin parantaa? Miksi näin ei ole jo tehty? Eihän näillä keskusteluilla ole mitään todellista vaikutusta mutta ainakin saadaan porukalla aikaan vaihtoehtoisia veromalleja. Suurin osa tietysti täysin järjettömiä mutta joitakin saattaisi kannattaa tutkia tarkemmin. Esim. kuinka paljon Belgian valtio tienaa omalla systeemillään verrattuna suomalaiseen riistoverotukseen? Saataisiinko heidän tavallaan kerättyä sama raha kuin nyt ja samalla autokantaa uudistettua ja käytettyjen tuonti ym. säädökset EU-oikeuden kestäviksi?
Se että "nämä asiat päätetään muilla argumenteilla" on nimenomaan se asia, mikä pitää loppua! Jos veroa halutaan kerätä, niin perkele kerätköön sitten reilusti, niin tajuaisi SUOMALAINENKIN pistää jossakin kohtaa hanttiin!
Jos päivähoitoon halutaan lisää varoja, kerätään sitä sitten normaaleina veroina! Miten helvetissä autot liittyvät päivähoitoon? Ehkä niin, että jokainen päivähoitoa käyttävä tarvitsee lasten kuskaamiseen auton!
Olen samaa mielta kanssasi ettei suomalaisilla ole ihan taytta tajua siita mita autolla ajaminen maksaa muissa EU-maissa.
Sitten, pikku tarkennus Belgian laskelmiisi.
"Rekisterointivero" maintsemassasi Volvo 70 XC:ssa on ihan totta 2478.94€ kun ostettu auto on uusi tai alle 12kk. Taman jalkeen kun ostan ao. autoa kaytettyna tuo vero tippuu joka vuosi pikkasen ollen 4-5 vuotiaalle 1487.36€ ja 10-vuotialle 61.97€, mika onkin kaikissa autoissa se minimi rekisterointivero.
Mielenkiintoisempi esimerkki olisi Audi A4 3.0 V6, jossa vain muutama heppa enemman. Talle mallille vastaava vero 4957.87€ kun ostat uutta tai alle 12kk ikaista kaytettya autoa!
Se oli se mainitsemasi toinen tarkeampi vero mika taytyy maksaa joka vuosi. Tuossa Audissa se on 606,94€. Sama vuosivero BMW 745i:ssa 1715,74€!! Ja tata veroa maksat siis jokainen vuosi tuon summan vaikka auto olisi 15-vuotias! Ei siis ihme ettei isomoottorisia heppahirmuja Belgiassa nae kovin vanhoina.
Itse kukin voi tarkastaa Belgian verot ja vakuutuksetkin alla olevien sivujen kautta: www.automagazine.be
Eri maiden verotkaytanto painottaa verottamista tietankin omalla tavallaan. Suomessa auton ostaminen maksaa ja sen jalkeen homma onkin jo aika halpaa. Suomessa voin seisottaa autoa ihan surutta tallissa jos ajaminen ei maistu. Mutta monessa muussa maassa auton on oltava kaytossa koko ajan koska vuosittaiset maksut on niin paljon korkeammat. No seisontavakuutus on sentaan muuallakin.
En oikein ymmärtänyt logiikkaasi, että Suomessa auton seisottaminen tallissa kertaluonteisen veron jälkeen olisi sen halvempaa kuin Belgiassa, jossa maksetaan vuosittaista maksua. Päinvastoin. Ajokilometrinhinta on sitä kalliimpi, mitä vähemmän autolla ajaa. Ainoastaan silloin auton seisottaminen "kannattaa" jos (ääritapauksessa) auto olisi ilmainen ja rahat kerättäisiin polttoaineeseen ja/tai kilometrimäärään sidottuna verona.
Itse asiassa autolilijalle olisi sekin selvästi edullisempaa, jos nykyinen autovero jaettaisiin keskimääräisen käyttöajan perusteella vaikkapa kuukausieriin. Kuluttaja saattaisi pystyä säästymään korkomenoilta ja mahdolliset lainojen vakuudet voisi käyttää järkevämpiin hankintoihin.
Totta joo. Tuli muotoiltua viesti huonosti. On ihan selvaa etta auto on yleensa niita surkeimpia sijoituksia mita loytyy. Ja varsinkin tuore auto menettaa joka vuosi arvoaan rajusti vaikkei kayttossa olisikaan.
Mielessani oli lahinna sanotaanko 10v-15v ja vanhemmat autot joiden hinta alkaa jo olla melko alhaalla, Suomessakin. Ja hintaan alkaa myos vaikuttaa yha enemman ajettujen kilometrien maara ja yleinen kunto, vuosimallin sijaan.
Jos siis kyseessa on vaikkapa 15vuotias 4litrainen 7-sarjan BMW jossa Belgiassa vuosittainen vero edelleenkin 1715,74€, niin on selvaa ettei sellaista vahnaa autoa halua pitaa tuon maan rekisterissa kukaan. Brysselin katukuvassa nakyy kylla paljon ao. tason luxusautoa, mutta kerrotuista syista niista suurin osa meneekin jo melko tuoreena exporttina muihin maihin. (Norja hyvana esimerkkina.)
Vastaavantyyppinen auto voisi sen sijaan Suomessa olla tallissa seisonnassa talvet ja kruisailukaytossa kesat. Ja eiks just tasta syysta Suomessa ole Eurooppalaisittain erittain paljon isomoottorisia amerikan letukoita. Eipa niita kai ymparivuotisessa kaytossa kannata pitaa, koska ovat kai melkoisia juoppoja.
Joka tapauksessa tuollaisten isoilla moottoreilla varustettujen autojen vuosiveroja ei viitsi kukaan maksaa Belgiassa. Siksi niita ei nay ollenkaan. Moni varmaan Belgiassakin mielellaan ajelisi kesalla meren rannalle letukalla jos verotus olisi samanalinen vanhojen autojen kayttoa suhteellisesti enemman suosivampi, kuten Suomessa.
Mm. mainitsemistanne syistä paljon belgialaisia autoja rekisteröidään luxen kilpiin. Tosin on belgiassa kiinteistöverot ja jätehuoltomaksutkin nousseet vatusti ainakin näin lomaasukilla.
Mutta veronkiertoa on tehty ennenkin monella tavalla. Eli laitonta tuo tietenkin jos itse asiassa asun pysyvasti Belgiassa. Tiedan itsekin eraita jotka tata harrastivat Brysselissa. Autot oli ties minka lux:n firman nimissa jne.
Nuohan ovat peanutseja verrattuna 10000-20000€:n veroon joka suomessa maksetaan uudesta! Meillä on jo vuotuiset verotkin, jos vielä muistat. Ei nuolaista, ei, kunhan yritetään saada happea välillä!!! Kele!
ja ryöstö on ryöstö ,käytetään siitä mitä nimeä hyvänsä tai teki sen kuka hyvänsä.