Ilmastointi on viime vuosina yleistynyt, mutta yhä se löytyy useammin lisävarustelistalta kuin vakiovarustuksesta. Kalliskin se on moneen malliin, äkkiä reilustikin yli tuhannen euron.
Itse olen sitä mieltä, että kaikilla säillä käytettävässä autossa on nykyaikana oltava ilmastointi. Muijakin on tässä asiassa poikkeuksellisesti kanssani samaa mieltä. Veikkaan, että muitakin mielipiteitä löytyy - pärjättiinhän ennenkin ilman ja toisaalta hikoilu pudottaa painoa.
Mitä mieltä siis olette? Ostaisitko tai ostitko uuden auton ilmastoituna vai ilman ja miksi? Entäs tuoreen käytetyn?
Itse olen sitä mieltä, että kaikilla säillä käytettävässä autossa on nykyaikana oltava ilmastointi. Muijakin on tässä asiassa poikkeuksellisesti kanssani samaa mieltä. Veikkaan, että muitakin mielipiteitä löytyy - pärjättiinhän ennenkin ilman ja toisaalta hikoilu pudottaa painoa.
Mitä mieltä siis olette? Ostaisitko tai ostitko uuden auton ilmastoituna vai ilman ja miksi? Entäs tuoreen käytetyn?
Vastaukset 28
Vanhimmat
Viimeisimmässä 4 ykkösautossani on ollut kattoluukku, kahdessa viimeisessä iso sellainen tehtaan jäljiltä, eikä kunnollisella kokonaan aukeavalla kattoluukulla varustetussa autossa ilmastointia sinänsä tarvitse.
Nykyisessä autossani olisi ilmastointilaite, joka oli kuitenkin tyhjä auton ostaessani ja saa puolestani sellaisena pysyäkin koska ajan lähes aina kattoluukku auki ja niin kauan kuin ikkunat ja kattoluukku toimivat sähköllä niin "luonnonilmastointi" menee päälle tosi helpolla.
Kyllähän ilmastointi on kuumimpina hellepäivinä kiva koska tehoaa niin nopeasti ja syyssateilla nykäisee vauhdikkaasti huurut pois ikkunoista; toki uuteen autoon ottaisin varmasti ilmastoinnin jos se nyt tonnin maksaa euroina.
Henkka
vielä sen verran, että rahvaan autoluokassa, siis hieman alle 750i:n pyyntien, ilmastointi on vakiona jokaisessa Citroen Xsarassa, Skoda Octaviassa, VW Borassa, Renault Meganessa ja Hyundai Elantrassa. Näitä ei ainakaan ilmastoinnin takia joudu kuukausikaupalla odottelemaan. Corollan, Focuksen ja muiden suosikkien nykyisistä odotusajoista en tiedä, mutta ainakaan kolme vuotta siten ilmastoitua Focusta ei Tampereella edes haluttu myydä, kun sopivaa sellaista ei ollut varastossa...
Parin hellepäivän takia ei kannata ilmastointia hankkia.
Itse sijoitin diesel-käyttöiseen lisälämmittimeen. Siitä on hyötyä noin 200 päivänä vuodessa.
Sama kysymys muillekin vastaajille.
Itse laskeskelin käyttäväni ilmastointia jonkinasteiseen viilennykseen ainakin 70 päivänä vuodessa. "Kosteudenpoistopäiviä" lienee lähes yhtä monta ellei enemmänkin.
En kyllä osta autoa ilman automaatti-ilmastointia.
Kun se on päällä aina, ei tarvitse kuin säätää lämpötila sopivaksi ja automatiikka hoitaa loput.
Ei huurru lasi, ei hikoa perse.
Ajan mustalla -90 Alfalla, jos en olisi köyhä opiskelija asentaisin ilmastoinnin HETI! Uusi auto maksa melkein poikkeuksetta yli 20k euroa, turha nipottaa tuhannen euron ilmastoinnista!
Sehän on jo turvallisuus tekijä kun voi rauhassa ajella eikä häiriinny hiestä joku tippuu otsasta tai tuulettimen huudosta :)
Jos saisi valita niin laittaisin kaikki. Siis lisälämmitin, kattoluukku ja ilmastointi.
Kattoluukkuhan on ensisijainen ilmastoinnin korvaaja. Lisäksi kuumuusasiaa voi helpottaa valitsemalla valkoinen tai hopeanvärinen auto, musta on tässä suhteessa huonoin.
Myös merkin valinnalla voi vaikuttaa tuuletuksen "ilmastointivaikutukseen". Joissain autoissa ilma ei meinaa liikkua auton sisällä, ennenkuin tuuletin on laitettu täysille huutamaan. Joissain ei tarvitse edes pitää liikkeellä ollessa puhallusta päällä.
Jottei jää epäselväksi vastaus alkuperäiseen kysymykseen, niin mieluiten valitsen auton ilmastoinnin kanssa kuin ilman.
Kuluttaako ilmastointi sähköä ja sitä kautta enemmän bensaa kuten ajovalopakko?
Ilmastoinnista on hyötyä myös muulloin kuin niinä 15-20 hellepäivinä, mitä Suomessa keskimäärin vuosittain on. Ilmastoinnilla häviää huurre todella hyvin myös syksyisin sateisilla keleillä ja talvella, kun keli on plussan puolella. Erityisesti silloin, kun autoon tulee 4 henkeä, jotka ovat olleet juuri räntäsateessa.
Tuskin ilmastointi niinkään sähköä kuluttaa, mutta polttoaineen kulutus nousee noin 1 litra / 100 km (vastaa n. 0,15 %:n bensan hinnan nousua). Myös tehonlasku on merkittävä, ainakin jos autossa on tyypillinen Suomi-kokoluokan kone.
Ajovalopakkokin toki nostaa kulutusta (energiaa ei ole vielä onnistuttu luomaan tyhjästä), mutta suuruusluokka on aivan toinen.
Tänä kesänä ainakin osuivat hillittömät helteet jokseenkin jokaiselle päivälle, joka istuttiin perheen kanssa autossa matkalla jossain päin Suomea. Ja olo oli tukala ilmastoimattomassa autossamme. Eikä auton kuumenemiseen mitään hellepäivää tarvita, auringon paistaessa täydeltä terältä kaipaisin viilennystä autoon, vaikka ulkona olisi alle 20 astetta. Seuraavassa autossamme on siis ilmastointi (ja nykyisessäkin olisi ollut ilman lisähintaa, jos olisimme hankkineet sen kaksi kuukautta myöhemmin).
ilman ilmastoinitia, edes avoautolla... Hellepäivänä, kun matelee ruuhkaisella ja tietöitä täynnä olevalla Helsingin kadulla, nousee ilmastointi ja sähkökatto arvoon arvaamattomaan...
Maksoin ilmastoinnin kunnostuksesta vajaat 800€ ja täytyy sanoa, että se oli kesän paras investointi. Auto on muuten vanha Saab 900.
kulutuksen kasvu on noin 0,4-0,5 litraa sadalla. Autolehtien uusimmissa vertailuissa on tutkittu ilmastoinnin kulutuslisää. Litra sadalla onnistuu vain ruuhkassa madellen. Valot kuluttavat bensaa paljon vähemmän kuin ilmastointi, mutta mitattavasti sentään.
Tehon laskua on käytännössä vaikea havaita. Olen ajanut kolme vuotta Xantia 1,8:aa ja viime viikkoina lisäksi useita Xsaroja 1,4-litraisesta alkaen, eikä ajotuntuman perusteella pystyisi selvästi sanomaan onko AC päällä vai ei. Mittauksissa varmaan pikkuinen ero syntyisi, mutta kyllä jopa 75 hv:n Xsara 1,4:llä ehtii yllättävän hyvin liikenteseen myös ilmastointi päällä.
Lisälämmittimestä on hyötyä noin 10-15min ajoon lähdöstä, sen jälkeen lämpöä riittää jopa vanhassa italiaanossani. Lohkaria ja sisätilanlämmitintä käytettäessä tämäkin hyöty rajaantuu niihin lähtöihin kun sähköä ei ole ollut käytettävissä, aika harvassa ovat nämä kerrat itselläni olleet.
Ilmastoinnista taas on iloa koko matkan ajan, pitkien reissujen tekeminen kuumalla autolla on aika tuskaista. Jäähdytystä tarvitsen toukokuusta syyskuulle, vaikka ulkona ei erityisen lämmintä olisikaan niin on mukavaa, kun auringossa lämmennyt auto jäähtyy nopeasti. Loppuvuosi on kosteaa ja/tai kylmää, jolloin vermes auttaa pitämään ikkunat kuivana. Auton olisi kyllä voinut suunnitella kerralla sellaiseksi, että tuuletus olisi riittävän tehokas ilman ilmastointiakin, vaan minkäs teet. Hyvä että jollain tapaa pelittää.
Oman autoni ollessa remontissa ajelin pari viikkoa anopin litraisella Micralla. Muuten se uudenkarheana autona vältteli työmatkoilla ihan hyvin, mutta ilmastointiautomatiikkaa kaipasin päivittäin. Tehoton moottori, kankea ja kulmikas vaihteisto, hiukka vempula ajettavuus ja köykäinen äänieristys olivat lyhyillä matkoilla täysin siedettäviä ominaisuuksia, kinkun paistoon soveltuva sisälämpötila ei.
Seuraavassakin käyttöautossani tulee olemaan ilmastointi. Jos jostain syystä joudun äärimmäisen köyhyyden kurimukseen, tyydyn isolla kattoluukulla varustettuun värkkiin. Tästä ei ole liikkumavaraa.
Olen ajellut viime viikkojen kesähelteellä automaatti-ilmastointi jatkuvasti päällä, ja keskikulutus on n. 5l/100km. Kone on VAGin 1,9tdi 110hv. Eli en usko edes 0,5 litran kulutuksen nousuun. Toisaalta onkohan eroja manuaali ja automaatti-ilmastointien välillä, sillä aut.ilm. ei ehkä pyöri koko aikaa täysillä???
Olen myös valmis maksamaan sen 50 senttiä tunnissa (polttoainekuluina) ilmastoinnin mukavuudesta. Eikä se kattoluukku auta, jos ulkonakin on helvetin kuuma, tai jos ajaa kaupunkiruuhkassa, missä ei synny ajoviimaa, tai moottoritiellä, missä on jo liikaa ajoviimaa.
P.S. Muistaakseni vanhemman mallin Ford Mondeon pienimpään kone-malliin ei saa ilmastointia liian pienen koneen tehon vuoksi.
Sitikan inssit ovat sitten viisaampia kuin Fordilla (ei yllätys minulle), sillä 75 hv:n Xsara ja ilmastointi sopivat yllättävän mainiosti yhteen. (Nyt vaimoke ajaa sellaisella, joskus minäkin jos Hän antaa.) Vaikka kyllähän vanha 90 hv:n Mondeo on varsinainen nuhapumppu kokoisekseen ilman ilmastointiakin - iso auto joka kiihtyy kuin hiukan viritetty Pappa-Tunturi.
Ilmastoinnin kulutus ei liity mitenkään ajettuihin kilometreihin.
Se kuluttaa vakiomäärän tunnissa
ja mitähän vittua sinäkin tulet pätemään johonkin yli 12 vuotta vanhaan ketjuun?
Korjasin asian oikeaksi, eli hitaassa vauhdissa se nostaa kulutusta kilsaa kohden toosi paljon enemmän kuin kovassa vauhdissa
Olet valitettavan suuri pelle.
Mikä väitteessäni on väärin, älä soita suuta vaan kerro...
.....aurinkoiselle pihalle päiväksi, ilmastointi-kelit alkaa jo keväällä. Kyllä mä olen tullut siihen tulokseen, että seuraavassa autossani ON ilmastointi.
PS. 15v sitten autoissa oli mielestäni parempi vapaa tuuletus, kun oli kunnon tuuletusaukot, eikä niitä ole jemmattu konepellin reunan taakse paremman ilmanvastuksen takia.
Mun Volvosta meni pikku nokkakolarissa ilmastointi rikki kolme vuotta sitten. Korjaus maksaisi 700-800 euroa. En ole korjauttanut ja ihan hyvin menee. Pistän helteellä kattoluukun auki. Sanovat, että ilmastointi auttaa myös talvella huurtumiseen, mutta minä en kyllä ole eroa huomannut.
Vuosi sitten vaihdoin. Ilmastoinnin olemassaolo oli jo tärkeempää kuin auton merkki. Ja tämä vain työkaverin ilmastoidussa autossa tehdyn parin pitemmän reissun jälkeen... Kuljetettavana on kaksi lasta ja koirat päälle.
Myyjä sanoi jo silloin että tuoreemmat ei-ilmastoidut autot tuppaa jäämään halliin.
kärryihin verrattuna nykyautot ovat teknisesti lähes toistensa klooneja, kun tietokonesuunnittelu ei päästä varsinaisia mokia läpi ja hyvät ratkaisut toistuvat autosta toiseen. Niinpä ainakaan kansanautoluokassa ei enää ole perustavaa merkitystä sillä hankkiiko esim. Sitikan vai Toyotan. 30 vuotta sitten näillä kahdella merkillä ei ollut paljon muuta yhteistä kuin neljä pyörää...
Hinta, hyvitys, takavuosiin perustuva mielikuva merkista ja makuasioihin luettavat mieltymykset ratkaisevat.
Corollaan ilmastointi maksaa 820 euroa eli vajaat viisi vanhaa tonnia, hieman halvempaan Xsaraan ei mitään. Siitä tulee hinnaneroa kokonaisuutena melko lailla toisiaan vastaaville autoille. Sitikka on tietysti yhä mukavampi, mutta ei alkuunkaan niin paljon mukavampi kuin silloin ennen. Eikä Toyota alkuunkaan niin paljon laadukkaampi kuin ennen...
ja vielä automatiikalla, seuraavassakin. Paras varuste mitä on keksitty. Kuumana kesäpäivänä pitkäkään autoreissu ei rassaa. Ollut melkein koko kesän päällä ja aina 22c.
Terve!
Imastointi on kyllä ihan mukava ja tarpeellinenkin, mutta itse asetan automaattivaihteen sen edelle.
Kun harvemmin pääsen uutta autoa valkkaamaan, niin käytetyissä painotukseni on näin päin. Molempi parempi tietysti, mutta jos valita pitää.
Melkein miljoona kilometriä vaihteen vatkausta riittää...
Moro!
Automaatti on tietysti poikaa, jos tehot vain riittävät niin että kärry ei tunnu patalaiskalta. Käytännössä lompsa sanelee sen että suostun hämmentelemään, se on sentään siedettävämpää kuin tuskainen hikoilu autossa...
Käytettyjen markkinoilla on suurta taidetta löytää limusiiniluokan alapuolelta kärry jossa olisi sekä automaatti että ilmastointi. Onhan noita, mutta julmetun hintsusti. Uutta jos pääsee ostamaan, niin sitten vain ruksataan listalta, kaivetaan kupeesta ekstrat 2500-3000 euroa ja odotellaan muutama kuukausi...