Mikähän laukesi kun......

tais tulla lootasta Sosetta.

Vuotaako, onko öljyä hävinnyt.
katso nyt ensin öljyn määrä ja erityisesti se miten se pitää tarkastaa. (lämpimänä ? tyhjäkäynnillä? ym ohjeet.

Siitä vaihteen valitsimelta menee moninapakaapeli sinne tomaattilaatikolle.

Suattaapi olla että liittimissä vikaa tai liitin löysällä/irti ... siis jommasta kummasta päästä.

Siellä on myös ohjausboxit, joista jompi kumpinenkin voip olla vioittunut.

Sitten vielä tarkistaisin sulakkeet.

Vielä tuo vaihteen valitsin voip olla toisaikainen ... ;-)

Väliraportti !! Nyt ei korjaamo löydä vikaa
vikaa.

Suurella todennäköisyydellä sähköinen kosketushäiriö jossakin johtoliitoksessa tai kytkimessä. Vaihteiston johtosarjoissa. Hiton vaikea löytää. Vika häviää usein haettassa, eikä vikaa saa uusiutumaan millään silloin. Kunnes jättää taas tielle. Voi juoksuttaa korjaamolle monta kertaa.

Yleensä automaattiloota sippaa, kun jarrupanta alkaa luistaa. Öljyn väri kertoo jotain: jos on ruskehtavaa, panta on luistanut ja kulunutta kitkamateriaalia on öljyn joukossa.

Jos öljy on mustaa, saattaa olla sama vika: luistava panta kuumentaa paikkoja rajusti ja öljy saattaa palaa mustaksi. Levypakat alkavat harvoin luistaa, kulumisesta on yleensä seurauksena viive vaihteenvaihdon yhteydessä.

Kokeile vaihdetta eteenpäin, yrittääkö yhtään liikkua. Jos vähän elonmerkkejä löytyy, panta on kulunut loppuun. Jos ei liiku, kuuntele, kuuluuko vaihteistosta ääniä, kun kytket N->D. Jotain pitäisi kuulua vaihteen kytkeytyessä, vaikka panta olisi aivan lopussa. Jos ei tapahdu mitään, saattaa olla sähkövika.