Kävin toissapäivänä tankkaamassa dieseliä Shellin automaatilla Helsingin itäkeskuksessa. Mittarissa luki vielä "kesälaatu". Paljonkos tuollainen tavara kestää pakkasta? Eikös joulukuussa olisi syytä jo myydä talvilaatua etelässäkin.
kesälaatua
myydään vielä?
163168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Minä olen edelllisvuosina ajanut pahimmillaan -17 asteen pakkasilla kesälaadulla, eikä ole ollut ongelmia. Enkä ole siirtynyt vielä talvilaatuun. Viime talvena ei tarvinnut montaa kertaa DITtiä tankata.
kiitos
Veroteknisesti voi myydä vain joko kesä tai talvilaatua. Loppusyksystä jakeluasemat siirtyvät vähitellen talvilaatuun, jolloin pytyissä on miksaus kesä ja talvilaatua. Pakkasen kestävyys jossain -10...-15 haarukassa. Mittarissa kuitenkin luettava kesälaatu, koska polttoneste ei täytä verotusmielessä talvilaadun vaatimuksia. Jos talvilaatutarra on jo laitettu ja tavara vajaata voi tullumies sanoa pahasti ja lähettää laskun. Sit kun säiliö on kiertänyt kertaallleen läpi talvidieseliä voidaan merkinnät pumpullakin vaihtaa
Kertomasi pitää paikkansa bensan osalta, keväällä. Dieselissä ei muutu vero kesä- ja talvilaadun välillä. Suoranaisesti ei bensassakaan, mutta eri vuodenajoille on määritelty hiilivetypäästöjen vähentämiseksi höyrynpainerajat, joita seurataan asemilta.
Käytännössä syksyllä asemilla lasketaan dieselsäiliön pinta n. 20%:iin ja otetaan se sitten täyteen. Sitten tätä seuraavan täytön jälkeen vaihdetaan merkit.
Kesälaadun suodatettavuuslämpö on yhtiöstä (ja laadusta) riippuen -15 - -25 astetta.
Pitkäänhän Nesteenkin 'uusi' kesälaatu (siis se -25 asteinen) tehtiin sekoittamalla aseman säiliöön 60% talvilaatua ja 40% kesälaatua, eli kyllä niitä muitakin laatuja myydään kuin pelkkää kesää ja talvea. Samoin bensassakin on syys/kevätlaatu, perustuen juuri tuohon höyrynpaineeseen.
Kesälaatudieseliä mainostetaan monesti liikaa pelkällä suodatettavuusluvulla. Esim. jos samepiste on -5 ja suodatettavuus -15, niin se toimii kunnollisessa autossa jatkuvassa ajossa noin -15 saakka tai kylmempäänkin, jos polttoainetankki ja polttoainesuodatin lämpenevät ajossa. Jatkuvaa ajoa on usein kuorma-autoliikenteessä. Mutta -5 on alin lämpötila, jossa polttoaine varmasti säilyy kerrostumatta ja kunnollisena jos se seisoo pitempään. Esim. jos auto seisoo viikonlopun yli tai vaikka viikon lentoaseman parkissa -10:ssä, niin kesälaadusta alkaa kertyä puuroa tankin pohjalle siksi, että ollaan tuon samepisteen alapuolella.
Summa summarum: Samepiste on alin lämpötila jossa dieselpolttoaine varmasti toimii. Suodatettavuus on suuntaa antava alin mahdollinen lämpötila jatkuvassa ajossa ja autossa, jossa polttoainesuodatin on lämpimässä paikassa tai autossa, jossa on polttoaineenlämmitin.
totta. Nykimisiä on esiintynyt -15 yläpuolellakin henkilöautoissa kesälaadulla. Monissa on lämmitetty putsari mutta esim. tossa meitin -85 mallissa ei vielä ole, joten suodatinhan se ensimmäisenä tukkeutuu.
polttoaineelle tai siis suodattimelle?
äkkiseltään muista mutta luulisi olevan.
alkulumilla myytiin välilaatua -23c , nyt on talvilaatua -33 , articciakin kuulemma on tosipakkasille , lähinnä lapissa tarjolla ?
VAG TDI Suomi-varusteisissa autoissa ainakin on lämmitettävä polttoainesuodatin , kuulemma tuontiautoista se puuttuu , mut eiks se kesälaatu stoppaa jo pumpulle jos on stopatakseen ... ennen suodatinta ?
Yleensä suodatin on se paikka missä ensiksi jämähtää, koska se on "ahtain" paikka.
hdi,ssa on polttoainesuodatin lämmitettävä ja toimii nesteen kesälaadulla -25 ongelmitta
Itse ajan aika paljon ja käytän -15 asteeseen asti kesälaatua. Kesälaatua on isoimmilla asemilla ympäri vuoden yhdessä mittarissa, kunhan vain tajuaa sitä etsiä. Talvella kesälaatu on usein jossain sivummalla sijaitsevassa mittarissa. Kesälaatu on joka tapauksessa halvempaa ja näyttää toimivan ainakin tuohon -15 asteeseen asti.
Kesälaatua on tarjolla talvella yhtenä vaihtoehtona ja aivan tarkoituksella mm. monissa kuorma-automiehille tarkoitetuissa automaateissa. Jos ajetaan lähes 24 h/vrk, auton polttoainejärjestelmän paikat pysyvät lämpimänä. Jos tankataan monta kertaa viikossa, niin sääennusteen ja matkan päätepisteen perusteella voi tankata kesä-, väli- tai talvilaatua. Kesälaadulla polttoaineenkulutus on muutaman prosentin pienempi ja litrahinta alempi, mikä voi olla tärkeää ammattiliikenteessä.
Kerran - pari kuukaudessa tankkaavan henkilöautoilijan ei pitäisi lähteä kokeilemaan onneaan kesälaadun käyttämisellä talviaikana. Säästö on minimaalinen ja voi hyvinkin tulla sellaiset pakkaset että jää välille.
Muistelen Teboilin sivuilta lukeeneni, että kesälaadulla moottorin teho on 5% korkeampi kuin talvilaadulla. Sen lisäksi tuo parin prosentin kulutussäästö ja parin sentin säästö litrahinnassa.
0,3-0,5l/100 km vähempi elikkä kulutusero on 5% luokkaa. Ja kesälaadun sopivuus talvella riippuu ihan autosta jos on lämmitys pa-suodattimessa toimii viel -25C, ites ajoin carina e dsl:llä lähes aina kesälaadulla, kerran oli ongelmia kun pakkanen laski -27 C sitten vain lähimmälle asemalla ja mahtui 15litraa talvilaatua ongelma poistui. Kesälaatu toimi -25C:ssa vielä ihan hyvin. Talvilaatua käytin vain tammi ja helmikuun, silloinkin kesälaatua jos oli ennustettu leutoa.
kuluu jopa 2 l vähemmän kuin talvilaatua.