Veyron ensi viikon Top Gearissa!!

jopas_

Elikkä tämän viikon Top Gearissa on sitten Veyron 16.4 käsittelyssä. Olenkin tätä odottanut jo pari vuotta, joten kovat on odotukset.

Viime viikon jakson lopussa on pieni sneak peak mitä on luvassa ja Clarkson sanoi mm. jotain tähän suuntaan:

"..this is supposed to be a throttle where my right foot is on, but it is a hyper space button..

I've been in some quick stuff in my time, but nothing, nothing like this"

Ottaen huomioon, että kaveri on ajanut käytännössä kaikkia maailman superauto tyyppejä ja jonka mielestä mm. Merc SLR ja Enzo eivät ole mitenkään erityisen hyviä, niin ensi jaksolta on lupa odottaa paljon =) Ainakin se piti namu ääntä, kuten myös Pagani Zonda F :-)

17

1341

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tosíaan

      Noitahan niitä myydään Suomessa ihan simona.

      En taida ostaa kun naapurikin kumminkin hommaisi, ja tietysti saman värisen. Ihan kiusallaan.

      Mitäpä jos kävisit vaikkapa ulkona välillä, siellä on muitakin ihmisiä.

      • jopas_

        "Noitahan niitä myydään Suomessa ihan simona."

        Ketä kiinnostaa? Katsotko sinä telkkuohjelmia sen takia, että niissä esiintyviä tuotteita myydään Suomessa? No ei sullakaan hyvin mene.


      • ettäpä
        jopas_ kirjoitti:

        "Noitahan niitä myydään Suomessa ihan simona."

        Ketä kiinnostaa? Katsotko sinä telkkuohjelmia sen takia, että niissä esiintyviä tuotteita myydään Suomessa? No ei sullakaan hyvin mene.

        Kylläpäs olet mielenkiintoinen ihminen.


    • hohooo

      Kuuleman mukaan autossa on 2 eri asetusta, toinen on mutkia varten ja toinen suoranopeutta varten. Eli jos auto säädetään suoralle, pitää mutkia varoa.

      Auto on loppujen lopuksi 2 tonnia painava huono ja kallis vitsi. Möhläysten möhläys jota ei pelastanut edes pääsuunnittelijan potkut.

      • jopas_

        No jos katsot sitä autoa, niin näyttääkö se joltain formulalta tai autolta, jonka on tarkoitus vetää pohjat radalla? Missä nopeuksissa niitä mutkia pitää 'varoa'?

        No eipä taida näyttää, katos kun sen on tarkoitus olla paljon muutakin.

        Eikä siinä mitään kahta asetusta ole, vaan se on ihan tehtaalta tullessa capattu muistaakseni 350km/h ja jos haluat päästä 400-kerhoon, niin sitten pitää käydä radalla. Sinne mentäessä saat vähän ohjeita, autoon uudet asetukset, renkaat ja kypärä päähän. Ei taida enää porukalla olla mitään käsitystyä tollasista nopeuksista. Lentokoneiden nopeuksia mitataan tolla asteikolla ja tuo on sentää auto.

        "Auto on loppujen lopuksi 2 tonnia painava huono ja kallis vitsi. Möhläysten möhläys jota ei pelastanut edes pääsuunnittelijan potkut."

        Muakin kiinnostaisi lukea näitä arvosteluja, voisitko kertoa mistä olet niit lukenut? Tuskin kuitenkaan omaat omaa kokemusta aiheesta.

        Onhan se selvä, että paino tappaa mutkanopeuden, mutta ei ton ole todellakaan tarkoitus mikään rata-auto ollakaan. Enzon teho/painosuhde on jotain 525 ja Veyronin 529, että ei se nyt mikään huono ole. Enzossa kun ei ole edes cd-soitinta, sentään lattiamatot olivat raskineet laittaa, vaikka nekin painaa.

        Riippumatta siitä kuinka paska se on, niin joka tapauksessa se on maailman nopein auto tällä hetkellä. Ruotsalaiset ovat kuitenkin ilmeisesti pumpanneet Koenigseggistä 806 pollea, mutta silti sen huiput nousi vain pari mailia, eikä sekään pysty yli 400km/h, vaikka siinä on silmin nähden pienempi ilmanvastus.


      • hohhoo
        jopas_ kirjoitti:

        No jos katsot sitä autoa, niin näyttääkö se joltain formulalta tai autolta, jonka on tarkoitus vetää pohjat radalla? Missä nopeuksissa niitä mutkia pitää 'varoa'?

        No eipä taida näyttää, katos kun sen on tarkoitus olla paljon muutakin.

        Eikä siinä mitään kahta asetusta ole, vaan se on ihan tehtaalta tullessa capattu muistaakseni 350km/h ja jos haluat päästä 400-kerhoon, niin sitten pitää käydä radalla. Sinne mentäessä saat vähän ohjeita, autoon uudet asetukset, renkaat ja kypärä päähän. Ei taida enää porukalla olla mitään käsitystyä tollasista nopeuksista. Lentokoneiden nopeuksia mitataan tolla asteikolla ja tuo on sentää auto.

        "Auto on loppujen lopuksi 2 tonnia painava huono ja kallis vitsi. Möhläysten möhläys jota ei pelastanut edes pääsuunnittelijan potkut."

        Muakin kiinnostaisi lukea näitä arvosteluja, voisitko kertoa mistä olet niit lukenut? Tuskin kuitenkaan omaat omaa kokemusta aiheesta.

        Onhan se selvä, että paino tappaa mutkanopeuden, mutta ei ton ole todellakaan tarkoitus mikään rata-auto ollakaan. Enzon teho/painosuhde on jotain 525 ja Veyronin 529, että ei se nyt mikään huono ole. Enzossa kun ei ole edes cd-soitinta, sentään lattiamatot olivat raskineet laittaa, vaikka nekin painaa.

        Riippumatta siitä kuinka paska se on, niin joka tapauksessa se on maailman nopein auto tällä hetkellä. Ruotsalaiset ovat kuitenkin ilmeisesti pumpanneet Koenigseggistä 806 pollea, mutta silti sen huiput nousi vain pari mailia, eikä sekään pysty yli 400km/h, vaikka siinä on silmin nähden pienempi ilmanvastus.

        Top Gear:
        "But again, I'm afraid, it's all a bit theoretical. In its normal configuration, the Bugatti Veyron does a piffling 370kmh, or 229.9069mph.

        A downforce of 350kg sees to that, since down-force, like lift, can only be achieved at the cost of induced aerodynamic drag. For a Vmax run, a second, special key must be inserted.

        This changes the parameters of the computers controlling the variable rear wing and the underbody diffusers, and reduces downforce to just 50kg. This must only be done on a road with no bends, a Bugatti engineer tells me, earnestly.

        But, inevitably, there are still issues. The low rolling resistance of the specially developed Michelin tyres - 365mm section at the back, and bigger than even the Countach's fabled back boots - are said to contribute some 15kmh to the top speed quest.

        But they cannot do it for long. Maybe 15 minutes. After that, they might disintegrate"

        Ja Koenigsegg CCR menee varmasti yli 400km/h, sitä testataan ensi vuonna ensimmäisen kerran virallisesti suoralla tiellä.
        CCR:ä painaa jotain 800 kiloa vähemmän, joten samanlaista rengasongelmaa ei ole. Varustelu on myös paras ja hinta halvempi. Autossa myös on myös paljon paljon muuta mikä tekee siitä kiistatta parhaan ja käytännöllisimmän superauton, joka on kaikenlisäksi vielä sarjatuotannossa.


      • jopas_
        hohhoo kirjoitti:

        Top Gear:
        "But again, I'm afraid, it's all a bit theoretical. In its normal configuration, the Bugatti Veyron does a piffling 370kmh, or 229.9069mph.

        A downforce of 350kg sees to that, since down-force, like lift, can only be achieved at the cost of induced aerodynamic drag. For a Vmax run, a second, special key must be inserted.

        This changes the parameters of the computers controlling the variable rear wing and the underbody diffusers, and reduces downforce to just 50kg. This must only be done on a road with no bends, a Bugatti engineer tells me, earnestly.

        But, inevitably, there are still issues. The low rolling resistance of the specially developed Michelin tyres - 365mm section at the back, and bigger than even the Countach's fabled back boots - are said to contribute some 15kmh to the top speed quest.

        But they cannot do it for long. Maybe 15 minutes. After that, they might disintegrate"

        Ja Koenigsegg CCR menee varmasti yli 400km/h, sitä testataan ensi vuonna ensimmäisen kerran virallisesti suoralla tiellä.
        CCR:ä painaa jotain 800 kiloa vähemmän, joten samanlaista rengasongelmaa ei ole. Varustelu on myös paras ja hinta halvempi. Autossa myös on myös paljon paljon muuta mikä tekee siitä kiistatta parhaan ja käytännöllisimmän superauton, joka on kaikenlisäksi vielä sarjatuotannossa.

        muistelinkin.. en tiedä jaetaanko tuo speciaali avain auton mukana, vai onko nuo maxit tosiaan jossain suljetulla radalla vain mahdollista.

        Kyllä munkin usko on CCR:ssä ja kävin tsekkaas sen top speedin, niin tosiaan siinä on vain 395 , joten olisi ihme jos ei 150 lisä horsea sais vauhtia reilusti yli neljänsadan. Kuitenkin se vanha 655 turvan versiokin menee 390km/h.

        Ja en mä kyllä puhuis käytännöllisestä ja superautosta samaan aikaan =)


      • efsesf
        jopas_ kirjoitti:

        muistelinkin.. en tiedä jaetaanko tuo speciaali avain auton mukana, vai onko nuo maxit tosiaan jossain suljetulla radalla vain mahdollista.

        Kyllä munkin usko on CCR:ssä ja kävin tsekkaas sen top speedin, niin tosiaan siinä on vain 395 , joten olisi ihme jos ei 150 lisä horsea sais vauhtia reilusti yli neljänsadan. Kuitenkin se vanha 655 turvan versiokin menee 390km/h.

        Ja en mä kyllä puhuis käytännöllisestä ja superautosta samaan aikaan =)

        kokeilut on mahdollista suorittaa lentokentillä tais euroopassa olla kahdessa paikassa tarpeeksi pitkä kiitorata.


    • se vie

      bensaa 80kmh:n vauhdissa?
      Kuinkahan ison peräkärryn siihen voi ripustaa?
      Onkohan lohkolämmitin vakiona?

      • qwerasdf

        Kuten tuossa on aikaisemmin sanottiin, niin jos katsot vaikka formuloita, niin kiinnostaako sinua paljonko auto kuluttaa tai saako siihen peräkärryä. Top Gear sai mm. Emmy-patsaan parhaasta ulkomaalaisesta ei käsikirjoitetusta sarjasta, joten ensi jaksolta on lupa odottaa paljon

        Toki amisviikset katsoo koeajo.tv:tä ja haistelee sierran pakokaasuja, mutta onhan se ihan ymmärrettävää kun ei koulussa kyennyt 10v aikana lontoon murretta oppimaan..


      • tosi..
        qwerasdf kirjoitti:

        Kuten tuossa on aikaisemmin sanottiin, niin jos katsot vaikka formuloita, niin kiinnostaako sinua paljonko auto kuluttaa tai saako siihen peräkärryä. Top Gear sai mm. Emmy-patsaan parhaasta ulkomaalaisesta ei käsikirjoitetusta sarjasta, joten ensi jaksolta on lupa odottaa paljon

        Toki amisviikset katsoo koeajo.tv:tä ja haistelee sierran pakokaasuja, mutta onhan se ihan ymmärrettävää kun ei koulussa kyennyt 10v aikana lontoon murretta oppimaan..

        Amisviiksien ohjelma on todella koeajotv, jossa koeajon suorittaa exmissi, nykyinen autonäyttelyn pölyhuisku.

        Top gear, vaikka en ohjelmaa seuraakaan, antaa varmasti mielenkiintoisen infopaketin ko. autoon ja sen suorituskykyyn. Tuotantosarjan ensimmäistä kahta autoa on jo ajettu useammassa ulkomaisessa lehdessä ja kaikissa superlatiiveistä ei ole tullut loppua.

        Siinä maailmassa bensanhinta, kulutus, auton hinta yms ei ole merkityksellisiä. Se on hieno auto omistaa kuten aston martin, joka ei juuri radalla pärjää.


      • sevie

        noin litran per kilometri.

        Onhan se kaunis auto jonkun rikkaan autotalliin.


      • Tosikkojen sukua

        Bensaa se vie vaikka täyden tankin. Forssan pojat vievät myös stereot tuulettimen säätimien yltä ja vetoköyden takaluukusta.
        Peräkärryn maksimikoko on metrikertaakaks. Josjakuntietysti laittaa taakse vaunujouset, saa vetää itse tehtyä lasikuituvenettä trailerilla kotiin päin.
        Ei ole lohkolämmitintä (lohkis/lohkari) vakiona. Itse voi viritellä vaikka Webaston.

        Vähänx oon hauska?!?!


      • sun
        Tosikkojen sukua kirjoitti:

        Bensaa se vie vaikka täyden tankin. Forssan pojat vievät myös stereot tuulettimen säätimien yltä ja vetoköyden takaluukusta.
        Peräkärryn maksimikoko on metrikertaakaks. Josjakuntietysti laittaa taakse vaunujouset, saa vetää itse tehtyä lasikuituvenettä trailerilla kotiin päin.
        Ei ole lohkolämmitintä (lohkis/lohkari) vakiona. Itse voi viritellä vaikka Webaston.

        Vähänx oon hauska?!?!

        pitäisikö sun kirjoitella jonnekin toiselle palstalle. Vitsinä toi oli aika paska, joten älä sellaiselle kirjoita.


      • sinäpoika
        sun kirjoitti:

        pitäisikö sun kirjoitella jonnekin toiselle palstalle. Vitsinä toi oli aika paska, joten älä sellaiselle kirjoita.

        kivasti oot tosissas. kirjoitathan jatkossakin hyviä kommenttejasi.


    • laatua... siis latua!

      Veyron on nopein, jos koeningseggin kotisivun tiedot pitävät paikkansa.

      Bugatissa on paljon hienompi ja laadukkaampi sisuta.

      Paras kaikessa.

      • VW-power

        Homma ei muuten onnistuisi


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mihin Ilkka Kanerva kuoli?

      Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti
      Maailman menoa
      403
      30728
    2. Martinan lapset JÄLLEEN valjastettu valkopesureiksi

      Ei tuo nainen todellakaan täysillä käy. Vauvakin tajuaa että kysymykset ja vastaukset ovat Martinan itsensä tekemiä, lapset vastaa mitä on käsketty. J
      Kotimaiset julkkisjuorut
      476
      4141
    3. Sofia Belorf ja Sonja Aiello

      Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      97
      2714
    4. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      132
      1879
    5. Teille, Venäjällä pelottelijat

      Oletatteko ja väitättekö te, että Venäjä pystyisi tuosta vain miehittämään Suomen?
      Maailman menoa
      590
      1654
    6. Ilkka Kanerva on kuollut

      74-vuotiaana.
      Maailman menoa
      86
      1584
    7. Kakista se ulos nainen vihdoin viimein

      Että haluat, kummatkin halutaan. Otan sinut kuumaan syleilyyn sitten.
      Ikävä
      75
      1561
    8. Ujostuttaa eräs aikuinen mies...

      Mitä se tämmönen on... tuo mies aiheuttaa minulle ylimääräsiä tykytyksiä... Rohkeampana pyytäsin häntä ulos mut jospa hän... Miten mun vaistot ilmoit
      Ikävä
      59
      1488
    9. Jos me käytäs nainen

      Ulkona niin mitkä olisi ne kolme asiaa joita tahtoisit kysyä tai kertoa minulle?
      Ikävä
      72
      1238
    Aihe