En pääse 2.0 HDI-moottorilla varustetulla Berlingolla luvattuihin kulutuslukemiin (ajotapa kyllä pitäisi olla ok). Onko näissä koneissa joitain säätömahdollisuuksia tms. jotka voisivat olla pielessä?
hdi:n kulutus
timsa
71580
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Erityisesti auton korkeus aiheuttaa sen, että se vie helposti erityisesti 100-120 km/h vauhdissa ja kaupunkiajossa yli luvatun lukeman. Muista, että nuo lukemat ovat usein - ei aina - muutenkin optimistisia.
Me ollaan päästy viiden litran lukemiin sadalla kilometrillä ajamalla kevyellä kuormalla tasaisesti 80 km/h vauhdilla ilman ilmastointia. Heti jos vauhti nousee, niin kulutuskin nousee. Ja ilmastointi vie noin puoli litraa satasella maantieajossakin.
Ja lisäksi tankatessa pitää olla sopivasti sijoittuneena (mieluummin pikkuisen kallellaan poispäin tankkausaukosta), jotta tankin saisi täyteen. Muuten jättää helposti aika paljonkin vajaaksi. Viimeksi näkyi jopa mittarissa, että tankki on vajaa, vaikka pistooli ei enää tavaraa suostunutkaan tankkiin pistämään. Seuraava kulutuslukema näyttää varmasti aika rumalta.
Niin. Auto on Citroen Berlingo 2.0 HDi (vm. 2003).
ehkä se minullakin menee kulutus suunnilleen tuolle tasolle (eli 5:een litraan päässee jos tosi varovasti matka-ajoa ajelee). Mutta yleensä on lähempänä 6 litraa, vaikka nopeus olisikin 90 - 100. Ja minusta se on selkeästi luvattua korkeampi.
Eli taitaa olla ominaisuus, eikä mistään säädöistä ole kyse?
(auto on Berlingo vm. 2004, ajettu 50 t)
Kyllä se meilläkin on aika usein tuossa 6-6,5 litran tienoilla, vaikka nykyinen työmatka on kin 50 kilometriä maantietä suuntaansa. Tosiasiahan on, että diesel kannattaa parhaiten paljon kaupunkiajoa ajavalle, maantiellä bensakoneen ja dieselkoneen kulutusero on pienempi.
Auto meillä on kesäkuussa 2003 käyttöönotettu Berlingo 2.0 HDi, jolla on pikkuisen yli 70 tkm mittarissa tällä hetkellä. Onpahan se vaan tosi kiva ajaa ja tuo kone sopii Berlingoon kuin nenä päähän.
Maantieajossa kulutus huitelee itsellä tuossa viiden litran hujakoilla. Kaupunkiajo (omani) taas vie n. 6-6,5 litraa.
Maantiekulutukseni ei mitenkään vähäistä ole ilmoitettuihin arvoihin, mutta pieni kaupunkikulutus on ollut positiivinen yllätys. Vanha bensa- autoni vei samassa ajossa 9,5-10 litraa.
Tarkkoja arvoja on vaikea antaa tankilliselle, koska, kuten TT- citikka kirjoitti, auton asennolla on iso vaikutus tankin "täyttöasteeseen". Ero saattaa itsellä olla hyvinkin luokkaa 5 litraa.
Kun mittailin vielä kulutuksia, niin useimmat (yli 80%) tankkausvälin kulutukset asettuivat haarukkaan 5-7 l/100km.
Et paljoa kerro milaista ajoa harrastat (kaupunki, motari, maantie, pitkää, lyhyttä ym).
Varmasti mikä tahansa voi olla syynä isoon kulutukseen. Kulunut moottori, vuotava turbo. Autossa useimmiten kuitenkin vikaa voisi hakea laahaavista jarruista. Isoimpana syynä isoon kulutukseen on yleensä kuski.
Itse seurailin omaa kulutustani kolmen vuoden ajan ja sain tulokseksi 5,7 l/100km, eli ilmoitettu yhdistetty EU- kulutus. Ajelen pääsääntöisesti Kehä II:n sisäpuolella ja matkaa kun teen, niin lähden kolmostietä motaria pitkin pohjoiseen. Tolppaa käytetään aina sekä kotosalla, että töissä.
Berlingossa nopeuden nosto lisää kulutusta huomattavasti. Nykydieselit taasen tarvitsevat varsin pieniä kierroksia. Pitäisi pyrkiä ajamaan alle 2000rpm.
Muistaakseni tasaisen nopeuden kulutukset menivät
90 km/h => 4,7 l/100km
100 km/h => 5,3 l/100km
110 km/h => 6,0 l/100km
120 km/h => 6,9 l/100km
Muistan kun auton hankin, niin oma kulutukseni oli aluksi seiskan hujakoilla. Tämän takia aloitinkin seuraamisen, joka sitten jäi kolmeksi vuodeksi päälle aivan mielenkiinnosta.
Ilmoitettuihin lukuihin kun vertaa omia lukujaan, niin on hyvä verrata ensin omaa ajoaan ilmoitettuun ajoon, eli nopeudet samaa tasoa, ei kylmäkäynnistyksiä, matalat kierrokset, moottorijarrutus ym. Jos näissä kaikissa heittää, niin tokihan kulutus on isompi.
Toisaalta kulutus on niin pientä, että eipä tuolla mitään taloudellista merkitystä ole. Itse ajelen 22 tkm vuodessa, joten polttoaineisiin minulla menee n. 100€/kk. Jos kulutukseni nousisi esim. 5,7 => 6,3 (eli 10%), niin makselisin siis kuussa kympin enemmän.
Aika moni on saanut dieselinsä vääntämään paremmin ja kulkemaan vähän vähemmällä, kun on asentanut Hiclone-pyörrekiihdyttimen imuputkistoon. Kannattanee kokeilla, kun laitteen saa palauttaa kuukauden käytön jälkeen, jos ei ole tyytyväinen.
Markkinoida tai mainostaa tuotetta tai palvelua...
hyi hyi
moisten toiminta perustuu siihen että moottorin ilmavirtausta kuristetaan jolloin moottoria "säädetään". monissa autoissa valmistaja hoitaa moisen homman esim muuttuvalla imukanavan pituudella, muuttuvalla siksi että pienipainehäviöisellä geometrialla saadaan enemmän huipputehoa. tällöin toiminta on luultavasti optimoitu ellei kyseessä ole pelkkä markkinointikikka tai huono suunnittelu, ja homma toimii.
mitään mainittavia pyörteitä ei sylinteriin asti vippaskonsteilla mene. likainen ilmanpuhdistin ajaa saman asian, huipputeho laskee mutta kulutus saattaa nousta tai laskea tai sitten ei, riippuu moottorin suunnittelusta ja ajotavasta.
niinpä, mitä eroa on koiralla ja vaimolla/miehellä?
...koiraa ei voi kusettaa puhelimessa...