Tähän eivät muut pysty

# 1499,8 ccm
# max 1.500 bhp at 11.000 rpm
# turbo: KKK (Germany), later Garrett (USA)
# block: cast steel (production based)

http://www.research-racing.de/bmwturbo.htm

Suunnittelijanero Paul Rosche
http://www.grandprix.com/gpe/cref-11752.html


Moottorit perustuivat tuotantolohkoihin joilla oli ajettu yli 100000 km.
Tämä siksi, että voitiin olla varmoja erilaisten valujännitysten poistumisesta.
Moottorit olivat Bemun nelikoita joita oli käytetty jo vuodesta 1969 lähtien eri malleissa.
171616
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 17

Vanhimmat

Älä puhu paskaa. Kuka tahansa moottorivalmistaja pystyy tuohon, kyse on vain halusta ja rahasta.

Äänestä
  • Et kykene esittämään yhtään esimerkkiä niistä "kuka tahansa moottorinvalmistajista".

    Surkeata.

    Äänestä

  • M-power evergreen kirjoitti:

    Et kykene esittämään yhtään esimerkkiä niistä "kuka tahansa moottorinvalmistajista".

    Surkeata.

    argumentoija: väität että muut eivät pysty. Todisteen olemattomuus ei ole olemattomuuden todiste, siinä sinulle yksi argumentoinnin perussääntö.

    Äänestä

  • Minimum power kirjoitti:

    argumentoija: väität että muut eivät pysty. Todisteen olemattomuus ei ole olemattomuuden todiste, siinä sinulle yksi argumentoinnin perussääntö.

    sitä et pystynyt kumoamaan vastaväitteellä.
    Vieläkään....

    Olen tähän mennessä ainoa joka on pystynyt esittämään lähdeviitteen, todisteen.

    SINÄ et ole kyennyt esittämään mitään.

    Äänestä

ei kerran muut pystyneet, niin miksi BMW:n koneita käyttäneet tallit eivät olleet murskaavan ylivoimaisia ja voittaneet kaikkia mestaruuksia nuilta ajoilta?

Äänestä
  • Kyllähän sillä voitettiin paljonkin.

    Et varmaankaan ole niin tyhmä, että kuvittelet F1-auton liikkuvan radalla sujuvasti vain pelkän moottorin ansioista.

    Unohdamme. ajettavuuden, aerodynamiikan, kuskit jne....

    Äänestä

  • M-power evergreen kirjoitti:

    Kyllähän sillä voitettiin paljonkin.

    Et varmaankaan ole niin tyhmä, että kuvittelet F1-auton liikkuvan radalla sujuvasti vain pelkän moottorin ansioista.

    Unohdamme. ajettavuuden, aerodynamiikan, kuskit jne....

    mestaruutta sillä voitettiin? Kyllä tuon turbo aikakauden menestyneimmät moottorit olivat TAG-Porschen ja Hondan tekeleitä. Kyllähän tuo bemarin kone oli hyvä moottori, mutta ei sarjassaan mitenkään ylivoimainen. Talleista 80-lukua hallitsi Williams ja McLaren joilla toki oli myös erittäin hyvä auto, mutta hyväkään auto ei menesty ilman kilpailukykyistä moottoria ja varsinkin 80-luvun lopun Hondan moottori teki McLarenista sen ajan nopeimman auton.

    Äänestä

  • monta kirjoitti:

    mestaruutta sillä voitettiin? Kyllä tuon turbo aikakauden menestyneimmät moottorit olivat TAG-Porschen ja Hondan tekeleitä. Kyllähän tuo bemarin kone oli hyvä moottori, mutta ei sarjassaan mitenkään ylivoimainen. Talleista 80-lukua hallitsi Williams ja McLaren joilla toki oli myös erittäin hyvä auto, mutta hyväkään auto ei menesty ilman kilpailukykyistä moottoria ja varsinkin 80-luvun lopun Hondan moottori teki McLarenista sen ajan nopeimman auton.

    Turbokauden ensimmäinen paalupaikka ja osakilpailuvoitto ajettiin kylläkin renaultin turboilla mutta mestaruuksia rellulle kertyi tuolta ajalta yhtä vähän kuin bemarillekin vaikka osakilpailuvoittoja kyllä tuli molemmille.


    http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Champions

    Äänestä

  • F1 turbokaudelta kirjoitti:

    Turbokauden ensimmäinen paalupaikka ja osakilpailuvoitto ajettiin kylläkin renaultin turboilla mutta mestaruuksia rellulle kertyi tuolta ajalta yhtä vähän kuin bemarillekin vaikka osakilpailuvoittoja kyllä tuli molemmille.


    http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Champions

    Kyllähän niille voittoja tuli, mutta mestaruutta ei tullut. Olenko muuten väärässä siinä, että Renault aloitti tuon turbottamisen 1970-luvun lopulla? Kaiken kaikkiaan Renault on kautta aikojen saavuttanut komean uran F1:ssä, mutta ei sekään vedä vertoja Cosworthin 155 osakilpailuvoittoon!

    Äänestä

  • näin se on kirjoitti:

    Kyllähän niille voittoja tuli, mutta mestaruutta ei tullut. Olenko muuten väärässä siinä, että Renault aloitti tuon turbottamisen 1970-luvun lopulla? Kaiken kaikkiaan Renault on kautta aikojen saavuttanut komean uran F1:ssä, mutta ei sekään vedä vertoja Cosworthin 155 osakilpailuvoittoon!

    henkilökohtaisella puolellahan Nelson Piquet otti kaksi voittoa Brabhamilla, jossa siis on BMW:n kone, mutta merkkimestaruutta ei tullut. Edelleen pönkittää kantaani siitä, että hyvä kone tuo bemun moottori oli, muttei mitenkään ylivoimainen ja ainutlaatuinen!

    Äänestä

  • siis kirjoitti:

    henkilökohtaisella puolellahan Nelson Piquet otti kaksi voittoa Brabhamilla, jossa siis on BMW:n kone, mutta merkkimestaruutta ei tullut. Edelleen pönkittää kantaani siitä, että hyvä kone tuo bemun moottori oli, muttei mitenkään ylivoimainen ja ainutlaatuinen!

    ainutlaatuinen.

    Joka muuta väittää, todistakoot väitteensä.

    Äänestä

Bemarilla ei vaan kehtaa ajaa, kiittääkää niitä mulkkuja jotka ei osaa ajaa. Jossain ohjelmassahan ne rikko bemun koneen kun sillä ihan tarkoituksella kokeiltiin kestääkö ajaa ykkösellä kaasu pohjassa rälläten, ei kauaa kestäny.

Äänestä
  • "....jossain ohjelmassa jne...."

    Muita viitteitä ei sitten löytynytkään.
    valehteleva vellihousu.

    Äänestä

  • M-power evergreen kirjoitti:

    "....jossain ohjelmassa jne...."

    Muita viitteitä ei sitten löytynytkään.
    valehteleva vellihousu.

    ohjelma oli puskuri tv2:lta...mut se bemari oli vanha käytetty paska, mittarissa varmaan kolmattasataa et ei mikään ihme jos aika pian rikki menee...

    Äänestä

Tarkoitatko käytettyä lohkoa, Garretin ahdinta saksalaisessa, turbomoottoria yleensä vai mitä ?

Muutenhan kyseinen mylly oli lähinnä floppi muihin kilpailijoihinsa verrattuna.

Äänestä

Natsibensallahan ne ajoivat; lukee tuon linkin takana englanninkielellä oikein, niin!

Äänestä
  • Natsibensalla joo, mutta kyseessä kuitenkin aivan eri aine kuin happea sisältävä nitro joka on kuin kemiallinen ahdin !

    Ottaisit selvää asioista ja opettelisit vaikka alkupaloiksi ymmärtämään moottorissa tapahtuva palaminen.

    Äänestä

Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

Kommentoi aloitusta


M-Power for ever kirjoitti:

# 1499,8 ccm
# max 1.500 bhp at 11.000 rpm
# turbo: KKK (Germany), later Garrett (USA)
# block: cast steel (production based)

http://www.research-racing.de/bmwturbo.htm

Suunnittelijanero Paul Rosche
http://www.grandprix.com/gpe/cref-11752.html


Moottorit perustuivat tuotantolohkoihin joilla oli ajettu yli 100000 km.
Tämä siksi, että voitiin olla varmoja erilaisten valujännitysten poistumisesta.
Moottorit olivat Bemun nelikoita joita oli käytetty jo vuodesta 1969 lähtien eri malleissa.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu