Jos tämä 0.2 menee eduskunnassa läpi se taatusti lisää rattijuoppoja, koska moni ei yksinkertaisesti tiedä olevansa ”kännissä”. Hupaisinta tässä nollapelissä on se, että samaan aikaan teillä on enenevissä määrin henkilöitä jotka ovat lääketokkurassa. Näitä Diapam-autoilijoita on teillämme päivittäin kymmenin tuhansin. Yli 100-kiloisena miehenä en tiedä kahdesta oluesta mitään, mutta juridisesti olen ”kännissä”, jos ottaisin yhden Diapamin en taatusti ainakaan menisi autonrattiin. Sitten on oma lukunsa jo varsinaiset huumehörhöt, jotka ovat autonratissa verrattavissa ” itsemurhapommittajiin”.
Tilastollisesti suurin osa kärähtäneitä rattijuopoista ovat ajaneet reippaassa 1..2 promillen kännissä. Jos promilleraja pudotetaan 0.2 promilleen siitä tulee vain tolkutonta soppaa koska nämä 0.2 - 0.5 promillen kuljettajat eivät ole käytännössä oikeita rattijuoppoja tai alkoholisteja. Siitä ”pilkunnussinnasta” huolimatta ne oikeat rattijuopot ajavat edelleen, mikä heitä estäisi ajamasta ei ainakaan promillerajat. On hyvin pieni ryhmä "rattijuoppoja" jotka kärähtävät siihen 0.5 promillen kynnykseen. On myös muistettava, että sama alkoholisti paisuttaa kärähtämistilastoja useita kertoja vuodessa ja reilulla kännillä joka kerta. Nämä toistuvaisrattijuopot työllistävät eniten viranomaisia, koska kortin menetettyään he ajavat joulukortilla, mutta ajavat kuitenkin.
Vaikka oikea juoppo tietäisi, että hänet ammuttaisi poliisin toimesta jos kärähtää ratista, viinanhimo voittaa lähes aina terveen järjen ja kaveri ajaa. Jos yhteiskunnassa uhrattaisiin kunnolla alkoholistien hoitoon ja niille paalu työelämään, jotka ovat oranpyörästä pudonneet sillä saataisiin paljon enemmän aikaan kun lakaisemalla todellinen ongelma maton alle ja näperrellään 0-toleranseilla. Jos unohdettaisi tuo näpertely ja saataisiin liikenteestä pois oikeat alkoholistit joita siellä on tuhansin. Toki on ehdotettu ajoneuvon menetyksiä jne. mutta siinäkin voi kärsijänä olla täysin ulkopuolinen.
En aja itse kännissä, enkä sitä suosita muillekaan, mutta jo tähän ikään näen selvän rajan näpertelyn ja oikeitten asioiden välillä. Voin myös kokemuspohjaisesti referoida tieliikennettä ja kännikuljettajia Saksasta, jossa ei edes skandinaavista alkoholipolitiikkaa ole, mutta siitä huolimatta siellä kännikolareita on suhteessa vähemmän kun meillä. Kuten tuossa kirjoitin suurin syy meillä rattijuopumuksiin on rattijuoppojen ja ”hörhöjen” taustoissa , siinä yhteiskunnassa jossa he elävät. Nämä asiat eivät korjaudu siirtelemällä pilkkuja paperilla ja säätämällä lakeja niiden eteen pitäisi tehdä jotain.
Tämä ”pilkunnussinta” on aivan samassa suhteessa muihin mietintöihin, jossa parannetaan liikenne turvallisuutta ”lainvoimalla” ja samalla aikaan saadaan entistä enemmän ”lainrikkojia”. Jos yleinen nopeus taajamien ulkopuolella vielä pudotetaan *)70km/h ja kiristetään sakotusrajaa, siinä valtion kirstu kilisee kummasti, kun 75km/h tietää jo kutsua Mondeon takapenkille. Mitä tiukemmat säännöt sen varmemmin niitä rikotaan ja taas ”anerahat kilahtaa yhteiseen hyvään”.
*)Mietintö: "Täysperävaunu- ja moduuliyhdistelmien 70 km/h talviajan nopeusrajoitus vähentäisi henkilövahinko-onnettomuuksia 25−50:llä ja kuolemaan johtavia onnettomuuksia 5–10:llä vuodessa.
Koska perävaunullisten kuorma-autojen nopeuden alentaminen hidastaisi muunkin liikenteen nopeutta ja siten alentaisi onnettomuusriskiä, valtaosa onnettomuuksien vähenemisestä koskisi onnettomuuksia, joissa ei ole mukana perävaunullista kuorma-autoa."
Tilastollisesti suurin osa kärähtäneitä rattijuopoista ovat ajaneet reippaassa 1..2 promillen kännissä. Jos promilleraja pudotetaan 0.2 promilleen siitä tulee vain tolkutonta soppaa koska nämä 0.2 - 0.5 promillen kuljettajat eivät ole käytännössä oikeita rattijuoppoja tai alkoholisteja. Siitä ”pilkunnussinnasta” huolimatta ne oikeat rattijuopot ajavat edelleen, mikä heitä estäisi ajamasta ei ainakaan promillerajat. On hyvin pieni ryhmä "rattijuoppoja" jotka kärähtävät siihen 0.5 promillen kynnykseen. On myös muistettava, että sama alkoholisti paisuttaa kärähtämistilastoja useita kertoja vuodessa ja reilulla kännillä joka kerta. Nämä toistuvaisrattijuopot työllistävät eniten viranomaisia, koska kortin menetettyään he ajavat joulukortilla, mutta ajavat kuitenkin.
Vaikka oikea juoppo tietäisi, että hänet ammuttaisi poliisin toimesta jos kärähtää ratista, viinanhimo voittaa lähes aina terveen järjen ja kaveri ajaa. Jos yhteiskunnassa uhrattaisiin kunnolla alkoholistien hoitoon ja niille paalu työelämään, jotka ovat oranpyörästä pudonneet sillä saataisiin paljon enemmän aikaan kun lakaisemalla todellinen ongelma maton alle ja näperrellään 0-toleranseilla. Jos unohdettaisi tuo näpertely ja saataisiin liikenteestä pois oikeat alkoholistit joita siellä on tuhansin. Toki on ehdotettu ajoneuvon menetyksiä jne. mutta siinäkin voi kärsijänä olla täysin ulkopuolinen.
En aja itse kännissä, enkä sitä suosita muillekaan, mutta jo tähän ikään näen selvän rajan näpertelyn ja oikeitten asioiden välillä. Voin myös kokemuspohjaisesti referoida tieliikennettä ja kännikuljettajia Saksasta, jossa ei edes skandinaavista alkoholipolitiikkaa ole, mutta siitä huolimatta siellä kännikolareita on suhteessa vähemmän kun meillä. Kuten tuossa kirjoitin suurin syy meillä rattijuopumuksiin on rattijuoppojen ja ”hörhöjen” taustoissa , siinä yhteiskunnassa jossa he elävät. Nämä asiat eivät korjaudu siirtelemällä pilkkuja paperilla ja säätämällä lakeja niiden eteen pitäisi tehdä jotain.
Tämä ”pilkunnussinta” on aivan samassa suhteessa muihin mietintöihin, jossa parannetaan liikenne turvallisuutta ”lainvoimalla” ja samalla aikaan saadaan entistä enemmän ”lainrikkojia”. Jos yleinen nopeus taajamien ulkopuolella vielä pudotetaan *)70km/h ja kiristetään sakotusrajaa, siinä valtion kirstu kilisee kummasti, kun 75km/h tietää jo kutsua Mondeon takapenkille. Mitä tiukemmat säännöt sen varmemmin niitä rikotaan ja taas ”anerahat kilahtaa yhteiseen hyvään”.
*)Mietintö: "Täysperävaunu- ja moduuliyhdistelmien 70 km/h talviajan nopeusrajoitus vähentäisi henkilövahinko-onnettomuuksia 25−50:llä ja kuolemaan johtavia onnettomuuksia 5–10:llä vuodessa.
Koska perävaunullisten kuorma-autojen nopeuden alentaminen hidastaisi muunkin liikenteen nopeutta ja siten alentaisi onnettomuusriskiä, valtaosa onnettomuuksien vähenemisestä koskisi onnettomuuksia, joissa ei ole mukana perävaunullista kuorma-autoa."
Vastaukset 5
Vanhimmat
ajokuntoinen?
Olen 35-vuoden aikana puhaltanut "miljoona kertaa" pilliin , mutta kertaakaan ei ole viisari värähtänyt. Krapulan tuntu ei tarkoita välttämättä promilleja...omakohtainen kokemus.
Kaikkein petollisin on joku häiden tai pikkujoulujen jälkeinen seuraava "selvä päivä" yksi olut se on siinä.
mun mielestä varmasti lisääntyy rattijuopojen määrä kun se 0.2 on oikeesti tosi vähän se voi tulla jopa muutamasta likööri karkista. mut oikeeseen suutaan ollaan menossa !!!
no mitäs niile pitäs tehdä jotka ajaa väsyneenä ?
väsyneenä ajaminen vastaa varmaan jotain 0.5.?
Itse käytän kolmiolääkkeitä päivittäin ja joudun ajamaan autolla. Tehtiin toimintakykytutkimus jossa kävi ilmi ettei reaktioissani ole mitään vikaa vaikka olen "lääkkeissä". Vai pitäisikö kipupotilailta, masentuneilta, paniikkihäiriöisiltä ym kieltää autolla ajo kokonaan? Siinäpä vähenisi Suomen autoilijoista melkoinen osa... Liikenteessä porhaltaa kaiken aikaa kuorsaavia uniapneapotilaita jotka saattaa nukkua tietämättään useita kertoja pelkästään matkalla kotoa kauppaan ja takaisin. Puhumattakaan teillä viilettävistä tunnevammaisista raivoajista joilla pulssi nousee samaa tahtia kierroslukujen kanssa. Väsymys ja viha on yksi pahimpia riskejä liikenteessä.