likainen ilmanputsari syö ilmamassamittaria. onko jotain nyrkkisääntöä tai kilometrejä putsarin vaihtoon. kumpikaan osa eivät ole halpoja, mutta putsari on halvempi.
Ilmanputsarin vaihto
viia
6916
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
nyrkkisääntö lienee valmistajan värkkäämä huolto-ohjelma.
ja en ole maksanut putsarista ikinä kymppiä enempää.
...
muka enemmän ?
vaikka se likanen onkin , ilmaa ei vaan mene niinkuin uudesta ?
Maffihan mittaa sitä ilmamassanmäärää , eiks se ole jollain kuumalankaperiaatteella toimiva osa , olettais että jos putsaria ei ole ollenkaan ni sit vois elinkaari lyhentyä tavallista nopeammin ? Itellä meni 170tkm ennen kuin älysin mennä vaihattaan sen maffin , pelas se vielä silloinkin mutta piti jyrkimmissä ylämäissä TDI:llä nakata jo kolmosta sisään kun ennen meni hyytymättä yhtään vitosella cruisrin kanssa , asteittain kuluva osa !
Kun aloin epäillä ko. vaivaa luin haulla muutaman sata viestiä aiheesta. Yhdessä viestissä joku huoltopäällikkö oli kehottanut vaihtamaan tiheämmin kuin huolto-ohjelma. Minulla kesti nyt 40.000/vuoden, Omega -02, bensa.
Kävi ilmi mm. että Pierburg olisi kestävämpi kuin bosch. Suurin osa kirjoittajista ajeli Golfilla, Passatilla, Audilla, Skodalla ja Seatilla. Lähes kaikki olivat dieseleitä