On se kumma että niitä kameroita on pitkin erämaataipaleita valvomassa ajaako joku pitkällä suoralla jossa on hyvä näkyvyys hiukankaan yli 80km/h mutta ei niitä kameroita saada sellaisiin paikkoihin joissa niitä oikeasti tarvittaisiin, esim. valvomaan ylinopeuksia/ajotaparikkomuksia keskusta-alueilla!
Ei suomessa ole poliiseja, on vain valtiolle helpon rahan kerääjiä!!
Ei suomessa ole poliiseja, on vain valtiolle helpon rahan kerääjiä!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
ei niissä "peltipoliiseissa" ole juuri ikinä etes kameraa sisällä. sen näkee kun ajaa vähän hiljempaa semmosen ohi ja kahtoo tarkkaan. sisälle on tungettu oranssia pahvia tai jotain muuta sälää tai koko pömpeli on muuten vaan suunnattu ihan päin v***ua.
käsittääkseni toinen lasi on tutkaa, ja toinen kameraa varten joten riittää että niistä toinenkin on poissa pelistä.
Ainoa ongelma valvontakameroissa on se, että juustopäät ajavat tolppien välit lievällä ylinopeudella ja sitten tolpan kohdalla hidastavat seitsemäänkymppiin. Hubaa varsinkin ruuhka-aikaan... Itse ajelen kameravalvotut pätkät samaa tasaista vauhtia kuin muutenkin (rajoitus 5-10 km/h) eikä kertaakaan ole tullut korttia polliisilta. Tuskin kameravalvonnassa puututaan lievään ylinopeuteen sen herkemmin kuin muussa valvonnassakaan.
Suomen nykyisellä rangaistuskäytännölle automaattivalvontaa ei pystytä laajentamaan Keski-Euroopan mittoihin. Suomessahan rangaistus annetaan aina (pikku rikesakkoa lukuunottamatta) henkilökohtaisten tietojen mukaan, eli siinä pitää haastatella sääntörikkuri, yms. Tällä käytännöllä ei pystytä hoitamaan niin suurta määrää rikkeitä kuin jossakin taajama-alueella tehdään.
Saksan malli, jossa kameran kuvan mukaan lähetetään sakko auton haltijalle, tulisi ottaa käyttöön Suomessakin. Auton haltija joko myöntää itse ajaneensa ja maksaa tai on velvollinen ilmoittamaan kuljettajan henkilötiedot (haltija varmasti tuntee kuskin).
Tämä käytäntö vaatisi muitakin muutoksia liikennerangaistuksiin. Pelkkä sakko, varsinkin kun se olisi rikkeen mukaan aina samansuuruinen tuloista riippumatta, ei ole riittävä pelote. Taas Saksan malli tuntuu toimivalta, eli rikkeistä kertyy pisteitä ajokorttirekisteriin, kun pisteitä on tarpeeksi niin kortti lähtee. Korttia ei saa automaattisesti takaisin, vaan rikkurin pitää osallistua terapiaan ja selvitä psykologisista testeistä, joissa selvitetään m.m. ajokäyttäytymistä, alkoholin käyttöä, yms. Sakut pelkäävät tuota testiä hurjasti, eli rangaistukset tuntuvat toimivilta.
Edelleen pitää valvontaa (esim. nopeusvalvontaa ja risteysalueiden valvontaa) lisätä, jotta kortitta ajo ei olisi niin huokutteleva vaihtoehto kuin nykyisin.
Automaattivalvonnan voisi yksityistää, eli pyydetään tarjoukset firmoilta (joita varmasti ilmaantuu), määritellään ehdot millä rangaistuksia jaetaan ja sidotaan palkkiot riketuottojen määrään.
Saksasta autoveromallikin Suomeen ;)