Mitenkä rekkakuskien palkka määräytyy. Onko se keikkapalkka vai ajettujen tuntien mukaan vai miten.
Ja mitäs sitten jos rekka on autolautalla ja kuski mukana matkustajana?
Ja mitäs sitten jos rekka on autolautalla ja kuski mukana matkustajana?
rekkakuskien palkasta
mitenkä
61444
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ainoa EU:n alueella vimassa oleva palkkaus muoto on tuntipalkka. Poikkeuksia tästä ei ole.
.
Poikkeuksen tekee kuitenkin moni,vaikka se on laitonta. Monet yrittäjät maksavat suoritepalkkaa,eli ajettujen kilometrien mukaan. Tällainen palkkaus muoto on siis laiton,soitto AKT:n laki-ihmiselle vuonna 2004 kertoi asian.
.
Suorite palkka tarkoittaa,saat yksilöllisesti sovitun korvauksen ajosta,olkoot se esimerkissä 16 senttiä per ajettu kilometri. Ajaettuasi 100 km saat siis 100*0.16 josta verot pois. Tässä palkanmaksu muodossa on työntekijän tappiota se,että et saa mitään palkaa lastaus ja kuorman purku ajasta. Saatat osottaa lastaamaan pääsyä tunnin,lastata kolmekin tuntia kuorman sitomisineen,mutta tuon kaiken teet ilmaiseksi. Kuka haluaa tehdä ilmaiseksi työtä? Silti siihen joutuu taipumaan,koska tavaran lähettäjä ei useinkaan ole kuorman lastaaja,vaan sen onkin kuljettaja.
.
Kuljettajan "ryöstämistä" palkka asiassa on verottomana maksettava päiväraha. Jos työkeikka menee ulos asemapaikkakunnalta ja kestää riittävän pitkään,maksetaan kilometri palkan lisäksi päivärahaa. Tämän hetkisen päivärahan ja puolipäivärahan suuruus ei ole tiedossani,sillä lopetin kuljettajan työt vuonna 2003 ja korotuksia lienee alalla ollut tuon jälkeen.Tarkemmin koko työehtosopimusta tähän ryhtymättä kirjoittamaan,voit saada asianmukaisen tiedon tutustumalla niin halutessasi kuljetusalan työehtosopimukseen,jossa selviää kaikki maksu perusteet ja lisät poikkeuksineen. Tämä kirjoittamani vain suuntaa antava löyhähkö kuvaus palkanmaksu asiasta. Siis,ainoa virallinen peruste on tuntipalkkaus,mutta käytännössä asiassa vallitsee viidakonlaki,edelleenkin eikä mitään yhteistä linjaa tai käytäntöä näytä edelleenkään olevan,vaikka EU niin on määrännytkin.
http://www.akt.fi/easydata/customers/akt/files/Sivut/Kuorma_autoalantes2003_2005painoversio1.3.2005.pdf
Tuntipalkka lisineen ja prosentteineen.
Käytäntö usein, laiton suoritepalkka ja ylipitkät päivät. Ei prosentteja, ei vapaita.
Vaatikaa olot paremmiksi. Liikennöitsijät itse polkeneet rahdin ja kuskit itse ovat auttaneet luopumalla eduistaan.
Näin se valitettavasti menee. Korjatkaa.
Itsekin olen ollut niin tyhmä että näin tein, siksi vaihdoin alaa kokonaan. Kohta saavat etsiä kuskeja kivien koloista, ammattitaitoisista puhumattakaan. Saa nähdä mikä soppa tästä tulee :)
Suomen ulkopuolella siis, täällä ei niin suuri.
Rahti ja henkilöliikenne puolelta. Tuo on totta,ihmiset usein itse pilaavat asiansa,ajavat innolla dollarin kuva silmissä ylipitkiä päiviä,vain koska se taloudellisesti kannattaa. Sama oli ennen metsureilla,suoritepalkalla nuoret sällit vetivät voimissaan hirmuisia työpäiviä,6 kk työss,loppu vapaata säästöillään pärjäten. Sitten muuttui laki,ja tuntipalkka käytäntö tekityössä pärjäämisen nuoremmille ja vanhemmille tulot ja työn saman arvoisiksi. Kuljetusalalla rahtipuolella edelleen sama asetelma,nuoret ja innokkaat valvovat pitkiä päiviä,ns. 36 tuntisia vuorokausia,tulot sen mukaiset,mutta tieliikenteen turvallisuus vaarantuu ja tarveys kärsii, Ainoan varsinaisen voiton tekee se,jonka autoa kuljettaja ajaa,pomohan nukkuu silloin kun ajuri vääntää silmät ristissä keikka talvi yön pimeinä tunteina,eli samalla kusee omille kintuilleen,ihminen ei ole kone eikä siis jaksa rajattomasti. Linja-auto puolella tilanne lienee edelleen toinen. Ylitöitä ei voida teettää rajattomasti,koska liitto ja luottamusmiehet puuttuu äkisti asiaan ( luottamusmies,ei sellaista rahti firmoissa tavallisesti ole olemassakaan ). Toisaalta linja-auto ja taxi aloilla ylityöstä maksetaan tavallinen palkka,ilman ylityö korvauksia,kuski joko tekee ylityötä tai ei tee,kaikkihan tietävät että ellei tee...monesti joutuu mustille listoille ja saa ajettavikseen ikävimmät hommat,huonoimmat autot ja jos väkeä vähennetään,tiedätte mistä päästä.
.
Joka ukko ammattiliittoon ja kovanahkaisesti pitämään kiinni työehtosopimuksesta,se toisi ratkaisun,mutta yhteishenki on olematonta ja suuremmat tulot houkuttaa,varsinkin heitä joilla on perhettä,asuntovelkaa tms.
.
Itse vaihdoin myös alaa,kyllästyneenä kuljetusalan epäkohtiin.Muuhun kun en voinut vaikuttaa,vaikutin alkamalla kouluttautumisen. Moni kuljettajahan sanoo,ettei muuta työtä osaa eikä pysty tekemään,jäävät alalle sillä perusteella. Valitettavan totta,vaikka eräät eivät halua muuta edes oikeasti yrittää,puhutaan lopettamisesta...harva kuitenkaan lopettaa ennenkuin on pakko,syystä tai toisesta.
.
Kyllä kuljettaja pula Suomessakin on suuri,Eestistä ja jo Afrikkalais syntyperäisiä kuljettajia on Suomessa jo yllättävänkin paljon. Tietenkin kielitaito ja asiakaspalvelu on kirjavaa,vaikka niinhän se oli silloin kuin oli vain Suomalaisia kuljettajia. Mistä sitten jatkossa kuljettajia saadaan? Arvailuksi menee,mutta Venäjä,entiset Itä-blokin maat,Afrikka...siellähän on potentiaalisia kuljettajia joita Suomen pakkanenkaan ei pelota,rahalla saa vaatteita... No,toivottavasti kuitenkin Suomessa kuljetusalan arvostus nousee työn vaativuutta ja tärkeyttä vastaavalle tasolle ( mikä olisi suuri ihme ) ja kuljettajiksi kouluttautuisi Suomalaisia ( joka sekin olisi iso ihme ),sillä kuljetusalalla ei koskaan työt lopu,tosin nuo työ olot ja työn vastuullisuus ei houkuta,sillä vain alalla työskennellyt voi tietää,millaista se oikeasti on...eikä kaikki sellaiseen pystyisikään,tai lopettaisi pian kun huomaisi tylyn todellisuuden.
ja laittaa pyörät pyörimään lastauksen ajaksi :) Vakiovaruste jokin laite tasauspyörästön alle jolla voi nappi painamalla tunkana koko paskan irti maastaja sitten ei kun ykkönen silmään ja kilometrit juoksee.
Kaunis ajatus,mutta tuskin kenenkään pomo on niin tyhmä,että kiekossa oleva ehkä tunteja pitkä,suora viiva kelpaisi ajoajaksi : ) Mutta oikeasti on surullista,että jotkut vain saadakseen ajaa kuorma-autoa,laskevat omaa palkkaansa.Tämän ilmiön väitän olevan vain kuljetusalalla!Meneppä jollain konepajalla tai telakalla ehdottamaann,että saat tehdä enemmän töitä jos pienennät tuntipalkkaasi ja luovut ylityökorvauksista,etkä halua"pekkasia".Duunarin homma loppuu siihen paikkaan ja koko työpaikka pysähtyy ja porukka menee lakkoon!Autopuolella wannabe-rahtari vain kiillottaa puukenkänsä ja lähtee tienpäälle.Ehkä ottaa nopeudenrajoittimen pois päältä,että ehtis ajaa tuntiin enemmän kilometrejä!Ja kun lailliset tunnit tulee täyteen,vaihtaa piirturiin uuden kiekon.Tätä porukkaa meillä kuljetuspuolella on pelottavan paljon.
sana