Hommasin vajaa viikko sitten tälläisen.
( Haukkukaa jos haluatte, mutta kertokaa myös haukun todellinen syy. Eikä esim. ne on surkeita. Olen tietoinen etupään alustaongelmista, sekä muovisista "polkimista". Mutta kun auto oli mielestäni edullinen sekä hyvä ajaa ja vielä luulen selviäväni omatoimisesti edellämainituista vioista. Sekä tarpeesta pakettiautoon.)
Mutta kun minua hiukan vaivaa seuraavanlainen asia ?
Lähtiessäni ajamaan moottorinlammittimen lämmittämällä koneella tai kylmällä, koneen lämpötilasta riippuen 500m - 2000m, alkaa jokin rele "särisemään", ja se kestää useita sekuntteja. Releethän sijaitsevat sulakerasian alla.
Käydessäni tänään kysymässä merkkiliikkeestä asiaa, he kertoivat "särinän" olevan ominaisuus joka kuuluu kyseiseen autoon. Silloin liikkeen mielestä pitää huolesta jos "särinää" ei tule. Mutta itse en ole saanut paikallistettua "särisevää" relettä vaikka muovit olivat poistettuina edestä. Itse olen sitä mieltä ettei se ole itse releelle terveellistä. Oletan sen olevan kytköksissä polttoaineen esilämmitykseen ja sitä kautta johonkin releistä.
Jos joku on paneutunut asiaan otan tietoa kiitollisena vastaan.
Oletteko mittailleet polttoaineen kulutusta, itse alan paneutua tähän huomenna.
Kuskin jarruvalopoltin on palannut ja ajattelin vaihtaa sen tänään, mutta ruuvvit irroitettuani en saanut lamppua revittyä irti autosta, Teitaa tiivisteet olla kaksipuoliteippiä vai ??
( Haukkukaa jos haluatte, mutta kertokaa myös haukun todellinen syy. Eikä esim. ne on surkeita. Olen tietoinen etupään alustaongelmista, sekä muovisista "polkimista". Mutta kun auto oli mielestäni edullinen sekä hyvä ajaa ja vielä luulen selviäväni omatoimisesti edellämainituista vioista. Sekä tarpeesta pakettiautoon.)
Mutta kun minua hiukan vaivaa seuraavanlainen asia ?
Lähtiessäni ajamaan moottorinlammittimen lämmittämällä koneella tai kylmällä, koneen lämpötilasta riippuen 500m - 2000m, alkaa jokin rele "särisemään", ja se kestää useita sekuntteja. Releethän sijaitsevat sulakerasian alla.
Käydessäni tänään kysymässä merkkiliikkeestä asiaa, he kertoivat "särinän" olevan ominaisuus joka kuuluu kyseiseen autoon. Silloin liikkeen mielestä pitää huolesta jos "särinää" ei tule. Mutta itse en ole saanut paikallistettua "särisevää" relettä vaikka muovit olivat poistettuina edestä. Itse olen sitä mieltä ettei se ole itse releelle terveellistä. Oletan sen olevan kytköksissä polttoaineen esilämmitykseen ja sitä kautta johonkin releistä.
Jos joku on paneutunut asiaan otan tietoa kiitollisena vastaan.
Oletteko mittailleet polttoaineen kulutusta, itse alan paneutua tähän huomenna.
Kuskin jarruvalopoltin on palannut ja ajattelin vaihtaa sen tänään, mutta ruuvvit irroitettuani en saanut lamppua revittyä irti autosta, Teitaa tiivisteet olla kaksipuoliteippiä vai ??
Vastaukset 18
Vanhimmat
Särinästä en tiedä, mutta jos joku ostaa auton, minkä merkkisen tahansa, ja pitää siittä, niin mtä vi..ua se muille kuuluu,ja ainako se oma merkki on muka paras?
Mitä sä siellä mesoot !!!
Enpä tainnut kehua merkkiä parhaimmaksi,... vai ?.
Ompahan muuten eka tämän merkkinen auto minulle, tosin eipä tämä ole yksiselitteisesti "Pösö".
Aja sinä Hiacella kun kerran voit mutta minulla tulee lompakonpohja vastaan ennen kuin saan semmoisen liikkeestä ulos.
Jos se olisi sitten ollut autona parempi minulle.
Kaikkee ei saa rahalla, kun sekin joskus loppuu kesken.
et tainnu ymmärtää mitä kirjoitin lukisitko uudestaan, sen mitä kirjoitin, asiani oli ihan päinvastainen,yritän vain sanoa että miksi mollataan aina sitä toisen autoa, ja oma on aina paras, jos itse tykkää niin,silloin se on paras, anna toisten ajaa millä milloinkin ajaa, meniköhän perille?,,,,epäilen
Ainakin nuoremmissa sevel-pakuissa 1,9 PSA-kone,jossa ns automaattinen "Webasto",joka käynnistyy starttauksen yhteydessä,aiheuttaa jonkimmoisen hurinan.Osaatko paikallistaa ääntä imusarjaan tai esim kuskinpuoleiseen isoon (moottoritilassa)sulakerasiaan?
Sanottakoon vielä että nuo PSA-koneet paljon mainettaan kestävämpiä
Autossa ei ollut Webastoa, nyt tosin asensin "Eberin" mutta ääni ei liity tähän millään tavalla, koska ääni kuului jo ennen asennusta ja se tulee jostain auton omista releistä joita on seitsämän sulakerasian alla. Sulakerasia sijaitsee hanskalokerossa.
Minulla oli muovit hanskalokeron alta poistettuina muutaman päivän jolloin sain paikallistettua äänen releisiin, mutta kun ne on asennettu metallikiskoon en saanut ajaessa paikallistettua itse ääntelevää relettä, kun se resonoi metallikiskoa pitkin kaikkiin releisiin pienen tutinan. "Pärinäkin" kestää vain muutamia sekuntteja,ja sekin tulee vain kun kone lämpenee jonkinaikaa, mutta ei ole "ajolämpöinen". Merkkiliikkeessä minulle kerrottiin monen ihmetelleen "pärinää", mutta heidän mukaan se on normaalia. Joten ajattelin onko joku sitten ratkaissut asian ja olisi valmis jakamaan tietoa asiasta.
Ääni on milestäni releen kärkien välissä tapahtuvasta kipinöinnistä.
Ja tästä syystä kiinnostuin että mikä rele sieltä alkaa purkamaan työsopimusta.
Eli ääni tulee nimenomaan auton "omasta" releestä.
Ääni on kuitenkin kuuluva ja muistuttaa erhdyttävästi kojelaudan muoviosien "hankautuvan" toisiinsa, joksi ääntä ensin luulinkin.
särinä tulee hehkun jälkireleestä itsellä -99 ducato ja sama ääni.Ei siis kannata sitä sen kummemmin purkamaan.
Kiitoksia !!!!!!
Helpottaa kun tietää mistä ääni johtuu. Kiitoksia !!!
Kyllä se on tosiaan jälkihehkutuksen rele joka joskus pärisee melko kauankin ja toisinaan katkaisee kerran naksahtamalla.En usko vian olevan itse hanskalokeron alapuol.releessä,vaan sitä ohjaavassa laitteessa joka ei tee katkaisua täsmällisesti.Sinänsä ei kannata asiasta olla huolissaan sillä hyvinpä tuo on omassani silti pärräillyt jo nelisen vuotta ja autona 2001 vm:n Ducato 1,9td.Jos kuuntelee moottorin ääntä ennen releen katkaisua,niin huomaa selvästi sen olevan jälkihehkulla terävämmän ja hehkutuksen loputtua ääni muuttuu paljon pehmeämmäksi,sinänsä aika mielenkiintoinen ilmiö.
Itselläni kokemusta -99 Boxerista ja -00 Ducatosta.
Kytkin polkimen kiinnityksessä on heikko muovi härpäke, joka todennäköisesti tulee katkeamaan. Silloin jää poljin lattiaan. :) Useissa autoissa poljin on jo vaihdettu ja sen uudemman mallisen polkimen tunnistaa siitä, että sen muovista valmistettu varsi on huomattavan leveä ja siinä on viiden millin syvyiset vahvikepoimut. Remontti ei sinällään paljoa maksa, mutta matka katkeaa.
Toinen tyyppivika on etupään ripustuksiin syntyvä väljyys, joka ilmenee siten, että auto jää ohjaamaan melkoisesti joko oikealle tai vasemmalle. Veto loppuu napakalla ratin riuhtaisulla vastakkaiseen suuntaan tai sitten ajat ympyrää vastakkaiseen suuntaan. Välysten kasvaessa, saattaa veto alkaa jo voimakkaan jarrutuksen jälkeenkin.
Tuon ongelman kanssa ei kannata kärsiä, vaan menee korjaamolle, niin homma hoituu ja auto on kuin uusi! Eikä maksa edes kovin paljoa, muistaakseni merkkiliikkeessä jotain 150 euroa.
Osia ja remontteja kysellessä kannattaa yleensä kysyä myös Fiat ja Citikka liikkeistä. Autot kun ovat samoja, mutta osien hinnat vaihtelevat melkoisesti.
Kummassakin on särissyt tuo jo mainittu rele.
kampeaminen johtuu siis joustintuen ylälaakerin jumiutumisesta(ruostuu).
1 ja 2 vaihde saattavat mennä huonosti päälle auton liikkuessa.
on kokemusta volkkarista ja Transitista(etu-takaveto).Ovat ihan laatuautoja,mutta kyllä 2v käytetysta Ducatosta 1.9D on ollut yllättävän positiivinen kokemus,ei huoltojen lisäksi remontteja ja joka päivä liikenteessä,tulevat 2-3v näyttä sitten auton todellisen luonteen
Kiitoksia vaivannäöstänne vastata.
ajattelin rauhoittaa sinua siitä pärinästä. Moottorissa on tunnistin joka kertoo koska hehkua ei enää tarvita eli koska moottori on tarpeeksi lämmin. Lisäksi hehkusysteemi vahtaa myös latausta. Pidä siis laturin hihna tiukalla niin ei mene hehkutulppia.
Lämpötilatunnistin on kytketty hehkureleeseen mutta se ei katkaise kertaheitolla vaan hitaasti. Juuri tuosta johtuu hehkureleen jääminen räpisemään siinä vaiheessa kun tunnistin aukeaa ja ehkäisee hehkun päällemenemisen. Ja sekin on normaalia että vaikka moottori on lämmin se tarvitsee silti hehkutuksen.
Olipa selkeästi ilmaistu "pärinän" syy, mä luulen että mä sain juonesta oikein kunnolla kiinni.
Mutta hiukan ihmetyttää että jos olen oikeassa äänen perusteella, releen kärkien välissä tapahtuu kipinointiä joka kuluttaa kärkiä, joka taas puolestaan lyhentää oleellisesti releen palveluikää.
Mutta viestien vähyydestä päätellen olen jälleen väärässä eikä rele ole niin heikko kuin oletin.
Toi laturinhihnan kireyden tarkastuksista 10 sulle !!!!
se ei kytke ja katkaise hehkuvirtaa vaan siellä on konetilassa varsinainen hehkurele. Tämä vaan kertoo hehkureleelle mitä tehdään. Räpisevä hehku(apu)rele on siellä hanskalokeron uumenissa sulekkeiden lähellä. Kipinöintiä ei synny. Saahan tuon äänen pois laittamalla erikseen esim Klixon tyyppisen halvan tunnistimen jollain sopivalla astemäärällä moottorin kylkeen.
Sain itse tulpat huonoksi kun en heti ymmärtänyt tuon hehkusysteemin toimintaa ja huomasin että Peugeot ja Sitikka-asentajista vain muutama tiesi miten se toimii. Jos laturi ei lataa riittävästi pitää systeemi hehkun niin kauan päällä että tuo "pärinärele" katkaisee sen.
Joustintukien yläpään laakerit ovat huonosta suojauksesta johtuen arat. Ohjaus tahtoo jäädä "vetämään" eri suuntiin. Osat ovat halvat mutta joustintuen ja jousen irroittamisessa on hieman hommaa.
Muovinen kytkinpoljin kestää kyllä jos vaijeri vaihdetaan kunnolla ja vaijerissa oleva koukku asettuu polkimen yläpäässä hyvin. Ja siihen sitten rasvaa.
Talviajettavuus on suorastaan loistava minkä jo varmaan huomasitkin. Perän lähtemisen tuntee tosi hyvin ja autolla ei jää kiinni mihinkään. Tai jos jää niin se on kuskista kiinni. Myös naisten on helppo ajaa tuota, sen verran varoittelet että kääntävät kulmissa vähän kauempaa niin portinpielet (ja auto) eivät mene huonoksi.
Moottori on yllättävän pirteä. Kestoikä tuolla moottorilla oli itselläni 500000km eikä kytkintä ja vaihteistoakaan korjattu. Vm oli -95. Nyt se on seuraavalla omistajalla ja hyvin tuntuu pelaavan.
Asia mistä en pitänyt oli liian pitkä pakki. Jos lähtee peruuttamaan takaperin ylämäkeen joutuu luistattamaan kytkintä turhan paljon. Vauhdilla tietysti menee hyvin.
Verrattuna Ducatoon on moottori, vaihteisto ja kytkin kestävyydeltään loistava, niinkuin Peugeoteissa ja Sitikoissa yleensä, tuossa Ducatossa joutuu kytkimen ja vaihdelaatikon korjaamaan 120000-140000km:n välein jos ne ovat niin vanhoja että niissä on Fiatin vehkeet (onkohan 2000 mallista vanhemmat?).
Tuo minkä joku mainitsi varaosista ja niiden hinnoista on totta, kannattaa kysellä kaikki korin ja alustan osat myös Ducato merkille.
Ai niin, kiitos kiitoksista!
vaihtelee 7,5L johonkin 10L sadalla. Itse pystyy jonkin verran vaikuttamaan. Kone ei tarvitse kauheasti kierroksia, aikaisin isompaa sisään.
Kun vauhti ylittää 100km/h niin kulutus nousee nopeasti.
Silloin tällöin koneen ollessa kuuman voisi kolmosella "puhaltaa" karstat pois. Kun siellä on turbo niin se ei paljoa vaadi luukuttamista. Tämä juttu vähentää kulutusta.
Sähän oot paneutunut autoosi ja kunnioitan just tollasia henkilöitä jotka eivät panttaa tietojaan vaan viitsivät yrittää valistaa asiallisissa kysymyksissä omien tietotaijen mukaan.
Hienoa, hienoa, hienoa !!!!
Ja jälleen kiitoksia !!!!!