Olin lentää perseelleni kun tuttava näytti huoltolaskuaan 90tkm huollosta,auto on saksalaisvalmisteinen.
Huolto sisälsi nokkahihnan,vesipumpun,kiristimet,laakerirullat,
öljynvaidon,suodattimet yms pientä sälää.
Hintaa oli ähkäisty 883,59e!ei saatana!täyttä rosvousta!Onko tässä mitään tolkkua?
Huolto sisälsi nokkahihnan,vesipumpun,kiristimet,laakerirullat,
öljynvaidon,suodattimet yms pientä sälää.
Hintaa oli ähkäisty 883,59e!ei saatana!täyttä rosvousta!Onko tässä mitään tolkkua?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Relluissa hihnanvaihtohuolto maksaa ainakin Biliassa saman verran.
Kunnon autoissa tuo maksaa 2500 €. Ei ole tarkoitettu persaukisille. Mitä sinä ihmettelet ? Aja sinisellä bussilla.
Ei tuollaisia huoltoja pitäisi tarvita autoon! Tarkoitin että mitään kummia nokkahihnan vaihtoja yms, laittasivat ketjun niin ei tartte vaihtaa. Se nokkahihnan vaihto tuossa se iso menoerä on!
Tollanenkin on hyvä huomioida kun autoa hankkii että pitääkö siihen teettää kallishuolto, pätee myös käytetyn auton hankissa, kysy on kuittia nokkahihnan vaihdosta jos on ajettuihin kilometreihin nähden ajankohtainen. Sitten kun vielä nuo hihnat voi katkeilla.
sitä ne remmivehkeet teettää.
auto ollut, kun jo 90000 km:ssä piti vaihtaa vesipumppu, hihnan kiristin, joitain laakereita.
Ellei sitten ole kyse asiakkaan kusetuksesta, kuten minulla on perusteltua syytä olettaa?
Ainakin kolminkertainen ajomäärä niitten pitäisi kestää halvoissakin autoissa.
Mikähän mahtoi olla merkki ja malli, että tietäisivät autokuumeiset varoa ostamasta roskaa?
Hihnan heikko puoli onkin jatkuva uusimistarve merkistä riippumatta. Ketju kestää enemmän kuin kori.
Kannattaisiko opetella tekemään nuo huoltohommelit ihan itse ja uusia vain tarpeelliset osat? Ihan itse sen huollon joku siellä korjaamollakin tekee. Ihan itse satoja autoja huoltaneena tämän tiedän.
Vesipumppu vaihdetaan varmuuden vuoksi koska se hajoaa siinä sadan tonnin pinnassa.
-92 mallin Mitsu Galantissa vesipumppu kesti 240 tkm. Eikä silloinkaan vikaantuessaan katkaissut matkantekoa tai hajottanut mitään muuta.
Tojotassa vesipumppu on kestänyt tähän mennessä 394 542 km.
vesipumpulla on nyt ajettu 286000 km eikä vuoda eikä laakerit äännä. Ajo jatkuu, varalta ei vaihdeta muuta kuin se hihna. Ja sekin itse. Eikä ole kallis Motonetistä ostettuna. Kiristinrullan laakerin uusin 270000km:ssä kun alkoi ääntämään. Sekin maksoi tarvikkeena kolmasosan siitä mitä merkkiliikkeessä. Työt tein itse, tottakai.
Älä helvetissä kerro sille vesipumpulle että se olisi varmuuden vuoksi pitänyt vaihtaa jo 80 tkm kohdalla hihnan vaihdon yhteydessä.
Kysymyksessä on Ford Mondeo 1.8 bensa.
Mutta kokemuksesta tiedän että vag laitteisiin ei huollot ole ainakaan halvempia.
Nykyinen long life on kyllä jatkanut huoltojen väliä mutta hinnat on samaa luokkaa,kuka meistä olisi markka aikaan maksanut huollosta 5000-6000mk!olis voinu tulla yleinen rähinä.
Siitä vesipumpusta,volkkarin ja audin vehkeissä se pyörii nokkahihnan välityksellä joten on kriittinen osa hajotessaan=Konerikko=2500-8000juvroa.
että vesipumppu kannattaa vaihtaa hinhnanvaihdo yhteydesää. Aika ihme juttu, mutta kuinka moni sitä tajuaa ennekuin laskun aika tulee.
Tuohan on VAAGIN hinta, oliko jotain alennuksia kun tonni ei mennyt rikki. Onneksi TM ja TL ei huomioi näitä kustannuksia vertailuissa niin saadaan vaagille halvat hinnat. Jotka sitten osoittautuvat vähemmän halvoiksi..
kun ei kysy hintaa etukäteen useammasta paikasta. Itse maksoin 60tkm huollosta alle 200,-
Ns. merkkiliikket pystyvät veloittamaan niin paljon, kuin ilkeävät, koska huoltoa tilattaessa ainoa kiinnostava asia on 'milloin?'
Huoltoaika annetaan sitten armosta jo 3-4 vkon päähän, joten asiakas on tyytyväinen, kun yleensä sai auton huollettua.
Jälkeen päin sitten itketään, että aika kallista
muutama vuosi sitten markka aikaan lasku oli noin 1000 markan korvilla,nyt hinta viisinkertaistunut sekä osien hinta merkkihuolloille alentunut.
merkkihuollolla ei ole mitään merkitystä takuun kanssa,esim kun olen käyttänyt omaa autoa yksityisella autokorjaamolla (ei nyrkkipaja)huollossa,ainakaan audin tehdas takuu ei raukea.
Voin sanoa että kannattaa kilpailuttaa huoltosi,kyllä vaan aika monelle raha kelpaa (vähempikin).
Suomessa kuvitellaan, että olemme jotenkin etuoikeutetussa asemassa, kun saamme kuulemma autoja muita maita halvemmilla tehdashinnoilla. Siksi juuri autoveroakaan ei kuulemma kannata poistaa.
Aika lapsellista kuvitella, että joku suuuren maailman autojätti haluaisi lahjoittaa rahaa Suomeen. Autoveron kiertämiseksi sille kyllä sopii, että alennetaan auton tehdashintaa hieman ja otetaan sitten ryöstöhinta varasosista, testauslaitteiden ohjelmistoista, huollon merkkikoulutuksesta jne. Ja nämä maksavat sitten lopulta, kukapas muu kuin suomalainen kuluttaja!
Eli suomalaisella kuluttajalle, jolla on vanhan EU:n kolmanneksi heikoin ostovoima portugalilaisen ja kreikkalaisen jälkeen, jää käteen autoveron vuoksi kalliit autot ja kallis ylläpito. Ja verottajalta jää vielä käytännössä saamatta osa autoverosta, kun se kierrätetään autoverottomaan osuuteen.
Ollaan me täällä todella fiksua porukkaa. Jo joku vielä on sitä mieltä, että autoverosta ei kannata luopua...
Ai niin. Jos tilastosta katsotaan keskivertokansalaisen sijaan keskivertoa enemmän kouluja käynyt yksilö, on suomalaisen kuluttajan ostovoima koko vanhan EU:n kaikkein heikoin...
On hurja hinta.. ei tulisi heti mieleen laittaa pelkkään huoltoon viikon nettoa.. Omaan (saksalainen tuote sekin vuodelta 2001) sadan tonnin huolto maksoi vain 183 euroa. Kyllä se on jatkossakin valittava ketjukoneinen. Ei tuollaisia kehtaa selvinpäin maksaa. Vittu viikon duunit yhteen huoltoon.. huh.
Sullahan on kova liksa! Vai ettet vaan ois sekottanu viikkoa ja kuukautta?