Taitaa olla turhaa kohua koko autoveroasia. Kuten Kuitunen sanoi, valtio ottaa aina omansa. EU:han ei edellyttäne muuta kuin, että ulkomaisia käytettyjä kohdellaan samoin kotimaisten käytettyjen kanssa. Itse verotuksen tasoon se ei ottane kantaa, ainoastaan siihen, että tehdashinnat ovat lähellä toisiaan eri maissa. Jotta sitä kautta verotuksen taso laskenee hiukan ja käytettyjen autojen verotaso sen kautta myös.
Laskeskelin tuolla 37 %:n jäännösveroasteella Tuontiautopörssissä olevien saksalaisten vaihtoautojen ja Tuulilasin käytettyjen hintojen ylärajalla tuotavan auton hinnan = ostohinta Saksassa kotimainen vero, ja kas kummaa, aika lähelle osuivat hinnat toisiaan. Joissakin tapauksissa säästö saattoi olla 30 vanhan tonnin luokkaa, joissakin hyvin varustelluissa, automaattivaihteisissa ja vähän ajetuissa saman verran yli, mutta keskimäärin, ei mitään olennaista eroa. Kysymyksessä olivat merkit Saabit, Volvo 70 ja 500-sarjan Bemari. Muita en viitsinyt ruveta laskemaan, koska jo silmämääräisesti oli nähtävissä, että tulos on samaa luokkaa. Eli mitään säästöä ei yleisesti ottaen ainakaan lyhyellä tähtäyksellä synny ottaen huomioon, että joudut myymään suoralla myynnillä nykyisen autosi kenties tuon pari-kolmekymppiä halvemalla, vanhassa rahassa laskien. Toden totta, nyt on uuteen vaihtajan hetki, kuten Kuitunenkin totesi. Kenties kuukausien, vuoden-kahden kuluttua tilanteen rauhoituttua käytetyn tuontiakin kannattaa harkita, mutta se vaatinee perehtymistä markkinoihin ja tarjontaan, jos aikoo netota merkittävämmin.
Laskeskelin tuolla 37 %:n jäännösveroasteella Tuontiautopörssissä olevien saksalaisten vaihtoautojen ja Tuulilasin käytettyjen hintojen ylärajalla tuotavan auton hinnan = ostohinta Saksassa kotimainen vero, ja kas kummaa, aika lähelle osuivat hinnat toisiaan. Joissakin tapauksissa säästö saattoi olla 30 vanhan tonnin luokkaa, joissakin hyvin varustelluissa, automaattivaihteisissa ja vähän ajetuissa saman verran yli, mutta keskimäärin, ei mitään olennaista eroa. Kysymyksessä olivat merkit Saabit, Volvo 70 ja 500-sarjan Bemari. Muita en viitsinyt ruveta laskemaan, koska jo silmämääräisesti oli nähtävissä, että tulos on samaa luokkaa. Eli mitään säästöä ei yleisesti ottaen ainakaan lyhyellä tähtäyksellä synny ottaen huomioon, että joudut myymään suoralla myynnillä nykyisen autosi kenties tuon pari-kolmekymppiä halvemalla, vanhassa rahassa laskien. Toden totta, nyt on uuteen vaihtajan hetki, kuten Kuitunenkin totesi. Kenties kuukausien, vuoden-kahden kuluttua tilanteen rauhoituttua käytetyn tuontiakin kannattaa harkita, mutta se vaatinee perehtymistä markkinoihin ja tarjontaan, jos aikoo netota merkittävämmin.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Joo-o.Vertaas BMW525i 24v (95,96) ja MB S320 tai S500 93-96. Mobile.de ja keltainenporssi.fi
Mitäs muuten teet siellä Sokevalla, Siveltimenvarsia vai kokoonpanoa?
Kenties minulla on lukihäiriö tai sitten vaikeuksia luetun ymmärtämisessä. Oletin siis, että valtio ei laske uusien autojen veroa. Tällöin myöskään käytettyjen hintataso ulkoa tuotuna ei paljoa laske. Vai oletatko, että voit tuoda ulkoa 19.9. jälkeen käytetyn ilman minkäänlaista suomalaista veroa. Puhutaan käytetyn suomalaisesta jäännösverosta ja sen luultavasti valtio rokottaa vastaavanlaisesta ulkoa tuodusta, jotta kohtelu olisi sama.
Pelkkä hankintahinta on tietysti halvempi, mutta autovero ei ole mihinkään katoamassa, vaan sen tasoa käytettyjen kohdalla tarkistetaan.
Eli nyt haetaan yhdenvertaista verotusta muiden EU maiden kanssa. Silti joudut maksamaan jonkin verran veroja autoa tänne tuodessasi sekä tullimaksuja. Tuota 30% verotasoa on väläytelty ja tullit päälle ja tietenkin matkakustannukset jos niille haluaa kohdistuksen auton hintaan... eli saattaapi olla että +-0 menee auton haku. Tietenkin "ilmainen" Saksan matka..
Talouselämä-lehden juttu vahvistaa käsitystäni. Uusien autojen verotusta ei olla laskemassa ja tähänhän viittasi jo Kuitunen toteamalla, että uusien autojen hinnat nousevat 5-10 %. Miksi? No tietenkin siksi, että tehdashinnat on EU-päätöksellä harmonisoitava ja polkumyynti kalliin verotuksen maihin lopetettava, eli siis myös Suomeen. Kun uusien vero ei laske, ei myöskään käytettyjen suomalaisten hinta laske ja suomalaisten käytettyjen jäännösverosidoksen avulla myös käytettyjen tuontiautojen hinnat saadaan pysymään suht.koht. suomalaisella tasolla ja näin on verotuskohtelu saatu yhdenmukaisesti, eikä tuontiautoja sorsita. (esim Suomessa käytetty maksaa 35 000 erkkiä. Sen jäännösvero 37 %:n mukaan on n. 13 000 erkkiä. Jos vastaava auto Saksassa maksaa n. 22 000 erkkiä, on se verotuksen jälkeen Suomessa 35 000 erkkiä). Että silleen. Näin on valtiovalta hienosti ratkaissut käytetyn tuontiauton ongelman ja EU:n tuomioistuinkin on tyytyväinen, tuskin suomalainen käytetyn ostaja kuitenkaan. Tosin saattaa saada vähän ajetun, hyvin varustellun käytetyn, jos jaksaa etsiä, esim. Saksasta ja pystyy varmistamaan, ettei ammattimainen matkamittarin rukkaaja ole ehtinyt asialle.
No laskuesimerkki sitten:
MB S500 FI ~50k€
MB S500 De ~10k€
0.37*50 =18.5k€
(10 18.5)=28.5 k€ < 50k€?
Niin hyvä on. Minä katselin Ciroen XM:n (3lt) hintoja, 2000-1999 malleja. Hinnat pyörivät kilometreistä ja varustuksesta riippuen 2000-mallissa n. 17-24 k-erkkiä. Suomessa vastaavia ei ole, mutta olettaisin vanhempien mallien perusteella, että hinnaksi lasketaan ainakin 40 k-erkkiä. Eli olisi 40 x 37 % = n. 15 k-erkkiä ja hintahaitari siten tuontiautossa 32 - 39 k-erkkiä.
Monta asiaa on vielä auki: Mikä on veroprosentti, millä perusteella se määritellään, merkkikohtaisena, mallikohtaisenako, miten suomalaisen vaihtoauton arvo määritellään ja sen sisällä oleva jäännösvero. Toivottavasti olen väärässä, mutta olen käynyt hiukan pessimistiseksi sen suhteen, että kovin halpoja käytettyjä suomeen saataisiin. Selväähän on, ettei ulkoa tuotavan auton veroa lasketa sen ostohinnasta. Silloinhan se olisi huomattavasti edullisemmassa asemassa kuin suomalainen käytetty. esim. tässä tapauksessa: 24 x 1,37 = 32,9 k-erkkiä kalleimmillaankin.
No S500 tekis mieli hakea tai iso BMW....tottakai se on niin ettei sieltä mitään nipponia kannata hakea, leluja kannattaa ostaa Suomesta tai olla kokonaan ostamatta
No mutta mitäs muuta nuo mainitsemasi autot ovat kuin leluja ?
Taitaa olla harmaan astracliomicran omistaja kun tuollaisia kyselee? Vai kenties HKL:n salainen agentti?
Mene www.tulli.fi sivuille, siellä on kaikki tarvittavat tiedot tuontiautoista.....
Kylläpä ne näyttää lapsen lelut vaan
aikuisena (?) kallistuvan.
Micraan ei perhe (vaimo, 3 lasta, koira)
valitettavasti mahtunut, farkku-mondeoon
(todellakin harmaa) pitää laittaa.Muuten micrakin on ihan ok vehje siirtymisessä pisteestä a pisteeseen b.Sehän se loppujen lopuksi auton tarkoitus taitaa olla.Kyllä minun imago kestää vaikka ladalla ajoa, en tarvitse itsetunnon kohottamiseksi enkä naapurien kateelliseksi tekemiseen isoa meseä tai bemaria(leluja).
Agentti—hmm—taidat olla tosiaankin
selvännäkijä. Agentuuriliike minulla on, tosin ei mitään tekemistä HKL:n kanssa.
Tuhlaat kykyjäsi näillä keskustelupalstoilla. Muuta ihmeessä vaikka Saksaan, luulisi noilla taidoilla siellä pärjäävään, saisit vielä isommankin lelun.
Vihdoin löytyi se täysin synnitön ja kateusvapaa ihminen, joka alkaa jaella karkoituksia keskustelufoorumeilla!
Pari asiaa:
Joo, se voi olla pelin henki parin vuoden jänteellä että joku muu EU-maa saa meidän perheen verot. Perhe se on mullakin (ja koira kanssa)
Itsetunto on kyllä sen verran kovassa vireessä ettei näitä naapureille/naapureiden takia ostella; he ostavat mitä haluavat-se ei ole minulta pois, right on?
Kyvyt, tosiaankin, piisaa kyllä muuhunkin kuin mondeomiesten masentamiseen.
Lelut...kyllä on joko täydellisen tietämätön tai muuten vaan yksinkertainen ihminen jos väittää BMW7XX / MB S -sarjan autoja leluiksi ja micraa autoksi? (Humanisti?)
Ja jos Suomi on se promiseland, niin miksi täältä nyt pitäisi lähteä pois? Jonkinlaisen "lelun" mä kuitenkin ostan, mutta omaksi ilokseni enkä mondeomiehen kiusaksi
Että sinua on hauska vedättää. En edes muista kuinka monella eri nimimerkillä olen kirjoitellut puutaheinää ja kaikki olet näköjään tosissas ottanut. Porukallahan me täällä näitä juttuja väsäillään kun ei ole muutakaan tekemistä.
Nyt taidetaan siirtyä lastentarha.nettiin, siellä ei ole ainakaan noin tosikkomaisia tyyppejä.
ps. älä heittäydy liian varomattomaksi.Saatammepa tehdä vielä täsmäiskuja.(kenties jo seuraavassa viestissä) ;-)))
tepsivät aina, tunnustan!
Eikös jäännösvero ole about 28% eli se veron määrä on käytetyissä jäljellä. Mistä ihmeestä tuo 37% on tullut?
tullut, oliko nyt tämän vuoden Tekniikan Maailmasta, jossa oli asiaa käsittelevä juttu. Siinä valtiolle menevät erät olivat tuo 37 % uuden auton hinnasta. Hyvä tietenkin on, jos ei näitä muita eriä, ALVI veron päälle lasketa, jolloin valtion rokottama erä olisi pienempi, epäilen kylläkin.
Huoh! Mitähän esimerkkejä sinä olet laskenut? Tässä uusi MB E220 CDi.
Hinta Saksassa 35.000 €, oletetaan päälle mainitsemasi 37% autoveroa. Saadaan hinnaksi Suomeen tuotuna n. 48.000 €.
Veho pyytää tuollaisesta mersusta 63.700 €, eroa jää yli 15.000 €, minusta tuokin on rahaa.
Käytetyissä erot ovat vielä suuremmat, yksittäistapauksissa jopa huomattavasti suuremmat.
että veroa ei tultane laskemaan ostohin periaatteella ostohinta kertaa vero, vaan sen perustana on täällä myytävänä olevan vastaavanlaisen auton hinta ja sen sisällä oleva vero. Tottahan minäkin päädyn laskemallasi tavalla huomattavasti halvempiin hintoihin, mutta jos lasketaan suomalaisesta tuo jäännösvero (mikä pitää sisällään kaikki valtiolle uudesta autosta menevät erät) niin hinta on vallan toinen. Laske Tuulilasin käytettyjen ylärajalla olevien hintojen mukaan se vero ja lisää siihen ostamasi auton hinta, niin todennäköisesti siinä on se lopullinen hinta, jonka joudut maksamaan.
Jos aiot tuoda Suomeen UUDEN tai edes läheskään uuden auton, niin halvimmalla sen saat tulevaisuudessakin suomalaiselta jälleenmyyjältä. Ts. jos ostaisit sen esimerkkisi MB:n Saksan ovh- hinnalla, niin siihenhän lasketaaan verojen osuus siitä SUOMESSA MYYNNISSÄ OLEVASTA uudesta eli vaikkapa nyt se 37 % 63.700 eurosta, mikä tekee n. 23.600 euroa ( se mikä "veroa on jäljellä" ja uudessa on kaikki verot jäljellä). Kun sitten lisäät tämän ostohintaan, niin lopullinen hinta on 58.600 euroa. Tähän kun tulee sitten vielä päälle tuontikustannukset, vakuutukset,katsastus, rekisteröinti ym. niin ollaan aika lähellä Vehon hintaa. Käteiskaupalla alennusta irtoaa Vehostakin senverran, että tuskinpa kannattaa hakea ulkoa.
Eroa syntyy vasta sitten kun hinta Saksassa on usean vuoden aikana pudonnut rajusti suhteessa Suomen hintaan.
Kukaan ministeriön ulkopuolella ei vielä tiedä mitä ensi kuussa tapahtuu.Kallen teoria voi kyllä mennä aika lähelle.Jos Niinistö sorvaa kaikkiin tietyn ikäisiin autoihin jonkun lisäveron toivoisin että Herra Siilin vedetään kölin ali.Tietääkö Herrat,minkälaisia unelma-autoja Saksa on pullollaan?.Export-toimintaa Venäjälle ja Balttiaan pyörittää rumat.huonoa Saksaa puhuvat Idän Miehet.Vanhojen huoltoasemien pihalla ko.bussinesmiehet diilaa vanhoja isokoneisia(lue.korkeastiverotettuja)romuja maanmiehilleen.Parhaat yksilöt viedään Venäjälle ja rumilukset hieroo käsiään odotellessaan eu-päätöstä Suomen kohdalta päästäkseen aloittamaan pahimpien romujen tuonnin härmään.Pelkään tulevaa aikaa jolloin uljaat moottoritiemme ovat pullollaan röpöttäviä rotiskoja.Kaasutintie Tattarisuolla muutetaan a.siilinkaduksi kunnianosoituksena miehelle jonka ansiosta purkaamotoiminta maassamme lähti jyrkkään nousuun.Eli!.Ei odotella mitään radikaalia muutosta.Kymijoen tervaukseenkin on mennyt jo sata vuotta eikä se ole vieläkään valmis.Jäitä hattuun,pojat!!
Hintakaavailuissa on unohdettu se, että uutena verona autoveron lisäksi tullaan kantamaan ns. ympäristöveroa, jonka avulla pyritään estämään Suomen muodostumisen vanhojen saastuttavien autojen kaatopaikaksi (antaa mennä Venäjälle edelleen - iso maa, mahtuu paljon saasteita!).
Yksinkertaisimmillaan se voisi olla esim niin,että EU:n päästödirektiivit määrittelevät ympäristöverokertoimen, ts. nykyisen EU3:n tason täyttävillä autoilla kerroin on 1, EU2:silla kerroin on esim 1,2, EU1:llä 1,5 ja niillä, jotka ei täytä mitään päästömääräystä tai joista ei ole valmistajan antamia virallisia tietoja, kerroin voisi olla esim 1,7. Siis laskennallisen autoveron määrä kerrotaan tällä kertoimella ja siinä on lopullinen maksuunpantava vero!
Good Luck! kaikille auton tuontia suunnitteleville
Voi olla että se menee noin MUTTA samalla pitäisi muuttaa myös "suomiautojen" verotusta. Jos tuontiautoille määrätään tuollainen vero, on se taas "syrjivää", jota EU ei hyväksy. Eli myös suomiautojen käyttömaksut olis muutettava vastaamaan "kerrointa".
Juuri niin se tuleekin menemään, eli Saksan malliin: mitä saastuttavampi auto, sitä enempi ympäristöveroja -riippumatta koska auto on tuotu ulkomailta.