Autooni Mazda 323 -90 on vaihdettu jo kaikki kallistuksenvaimentimen päiden pultit siksi että ne ruostuivat poikki, pitäisiköhän olla huolissaan myös varsinaisten tukivarsien pulteista vai olisvatkohan ne tehty jostain vahvemmasta materiaalista?
Miten muissa merkeissä kestää kallistuksenvaimemtimien päät? Entä onko kellään ruostuneet mistään autosta varsinaisten tukivarsien pultit poikki?
Miten muissa merkeissä kestää kallistuksenvaimemtimien päät? Entä onko kellään ruostuneet mistään autosta varsinaisten tukivarsien pultit poikki?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Opel astra vm 93 meni etupäästä molemmat puolet.
Ne nyt on tehty muovista joten ei ihme oikeestaan.
Meillä oli myös '86 Mazda 323, mutta se oli karvalakkimalli johon ei kallistuksenvakainta kuulunu.
Nuo ei nyt varsinaisesti osallistu pyörän _tuentaan_ siinä mielessä että pyörä irtoaisi jos nuo napsahtaa hajalle, joten niissä kai sen takia käytetään aika hepposia materiaaleja.
Toista oli esim takaveto-Escorteissa missä kallistuksenvakaaja vastasi myös pyörän pitkittäissuunnan tuennasta.
Hankala tai jopa hieman vaarallinen ilmiö että kun etuvakaajasta ruostuu pultti poikki, irrallinen vakaajan pää yltää osumaan syvässä kuopassa vetoakseliin!
Mazdassa ne päät on siis metallia ja koko päätyasetelmaa koossa pitävät pultit on ruostuneet poikki takaa ja nyt edestäkin.
Eihän ne vakaajat onneksi aiheuta pyörän irtoamista mutta pistää vaan arveluttamaan että missähän kunnossa muut tukivarsien pultit ovat...
kaverilla meni poikki takaa joku tuki tai lavetti oli lahovika 323 - 89, onneksi oli ollut jollain sivutiellä ja alhainen nopeus = takarenkaat oli kuulemas poikittain
Eli -84 vuoden 323:sta meni kolme vuotta sitten vasemman takapyörän etummainen poikittainen tukivarsi katki (= ruostui poikki) Onneksi meni juuri parkista lähdettäessä.
Nyt kesällä meni vaihtoon saman pyörän taimmainen poikittainen tukivarsi. Kiinnitykorvakkeesta oli hyvin vähän enää jäljellä. Huvittavinta oli se ettei katsastusmies kiinnittänyt koko asiaan huomiota mutta semmosia peukalonpään kokosia reikiä piti kyllä pyöräkoteloista hitsailla umpeen....
Tukivarsien kiinnityspultit tuntuvat kyllä kestävän