Siis ilman et tarvii sitä töissään? Minä aion ostaa pakun seuraavaksi, koska
a)tykkään ajella pakua mielummin kuin henkilö-autoa.
b)on niin kätevää jos pitää jotain kuljettaa, harvemmin kuljetan ihmisiä vaimoa ja poikaa lukuunottamatta.
c)dieselvero pienempi.
d)kesäreissussa tarkoitus yöpyä autossa.
Miten on, olenko tekemässä tyhmästi? Onko pakusta henkilö-autoa korvaamaan?
a)tykkään ajella pakua mielummin kuin henkilö-autoa.
b)on niin kätevää jos pitää jotain kuljettaa, harvemmin kuljetan ihmisiä vaimoa ja poikaa lukuunottamatta.
c)dieselvero pienempi.
d)kesäreissussa tarkoitus yöpyä autossa.
Miten on, olenko tekemässä tyhmästi? Onko pakusta henkilö-autoa korvaamaan?
Vastaukset 37
Vanhimmat
Nykyajan pakut ihan hyviä ajaa ,eli pärjäilee mukavasti kolme henkilöä ja saa yöpyä reissuilla.
..Joskus ei ole saanut nukkua autossa, voi tulla autoveroa.
Ei kai sitä veroa koskaan ole nukkumisesta lätkäisty, vaan siitä, että tavaratilaan on rakennettu kiinteät sängyt ym. matkailuauton kalusteet.
Pakun tavaratilaanhan on mahduttava Kuitusen laatikko, eikä sitä saa millään kiinteillä rakenteilla estää.
Toiseksi mahdollinen sänky voidaan tulkita tilapäisistuimeksi, jonka pehmusteen vahvuus on rajoitettu.
Ei takaboksissa koisimiselle ole mitään estettä, jos kuljettaa mukana vaikkapa irtopatjaa tai sitten kerää havuja pehmikkeeksi.
Ei juuri jää muuta kaipaamaan kuin suorituskykyä, no saahan senkin pakuun mutta menee sitten jo niin kalliksi että ei ole tosikaan. Mullaki paku jossa todella hyvä istua, automaatti vaihteet ja tehoa sen verran kuin sporttisemmassa perheautossa tosin paku vaan painaa enemmän että ei niin ripee peli. Penkkejä myös takana ja reilusti tavarankuljetus tilaa että kyllä kelpaa.
Paku on vaikka ei ole työn takia välttämätön.
Pakulla tekee ihan samat ajot kuin henkilöautollakin, mutta henkilöautolla ei tee pakun ajoja silloin kun tavaraa pitää siirtää.
En vielä omista, enkä töissä tarvii.
Mutta aion hankkia. Aikalailla samoilla kriteereillä ku Sinäkin.
Vähä niiku emännän kans kahen mennää, dieselivero on pienemmpi, ja kalareissuissa ajattelin käyttää myös yöpymiseen.
Ainoa on pulma tuo merkki, taitaa tuohon volkkariin jäädä vaihtoehdot.
Kun pitäisi päästä talvellaki etehen päin.
Eipä tarvi mitään lisätä...
Paku on käytännllinen auto joka suhteessa ,minulla ollu paku vuosia, vaikka en työn vuoksi tarvi, mutta yllä olevissa viesteissä kaikki syyt tulivatkin jo.
Paku löytyy ihan päivittäisestä käytöstä, vaikken tarvikaan sitä työni puolesta. Tykkään vaan mielummin ajella isommalla. Lähinnä samat perusteet sen hankintaan oli kuin tuossa mainitsit, enkä ole hankintaani katunut edes kaupungissa ajellessa. Ainoa haittapuoli on että jatkuvasti kysellään lainaan muuttoihin ja sen sellaisiin. Tekisi mieli laittaa vuokraus/ lainaus hinnat autolle, kun luullaan että tutun pakua voi lainata ilmaiseksi tutun tutuille ihan milloin vaan.
Joo toi on kyllä se huono puoli että ysävät luulee että autoa voi lainata koska vaan.... Mua ottaa päähän anakin kun (kaverin kaveri) olis just muuttamassa ja sullahan oli se paku jne.....
Aikanaan oli henkilöautoja. Viimeisimpänä kuplavolkkari ja kyllähän niilläkin ajeli.
Rakas kupla ruostui pois ja kaveri kaupitteli Hiacensa.
4 paku nyt menossa ja helpolla ei saa enää henkilöautoihin.
Perheeseen kuuluu lapsikin ja hyvin ollaan pärjätty. Vauveli istuu pelkääjän paikalla, selkä menosuuntaan lastenistuimessa ja ainakin Ducato on pelittänyt.
Vaimo pääsee kulkemaan kuskin puoleltakin keskipaikalle ja istuin ei peitä liikaa peiliä.
Ylihuomenna lähdetään viikon sukulaisreissulle pohjoiseen ja kaikenlaista kamaa tulee kuljeteltua. Kaikki menee kätevästi.
Lapinvaelluksilla auto on ollut kätevä tukikohta lähtöpaikalla. Yövyttyä on tullut usein, eikä kaduta nykyinen 12 kuution tavaratila.
Tilaa on ja mahtuu seisomaan suorin selin.
Suosittelen suoraan kunnon kokoista jos hyvä yksilö tulee vastaan.
Miinuksena vois ajatella ettei muita perheen lisäksi enää mahdu penkeille.
Kahta en vaihda. Toinen on paku, toinen perhe.
mullakin paku,jota en tarvitse työssä. tosi kätsy peli,ei tarvii tunkea kauppakasseja,aina on tilaa ja hyvä ajaa ja menee halvalla. ehdottomasti suosittelen,jos vaan perhe sopii kyytiin.
käykää koeajamassa,niin varmasti tykkäätte näistä uusista pakuista.se miinus puoli on kun kaverit pyytää heittämään jonkun keikan ja ei edes polttoaineita viitsitä maksaa perkele. enpähän enää lähde jeesaamaan.on aina muita kiireitä :)))
autossaan,ei sul oo poikaa tai vaimoo..idiootti!
No eksyihän se kiintiö kateellinen tännekkin kun vähän aikaa odoteltiin... hehheh
Niitä eksyy, kiintiö kateellisia,,, heh heeee
sä, että tämä palsta ei ole tarkoitettu häiriintyneille?
oot se Citymaasturi palstan häirikkö? Mites tänne
eksyit?
tietenkin tätä runkkaria.
Mulla paku suunnilleen samasta syystä,mutta Ajoittain kun kiertelen lasten kanssa hiihtokis0ja talvivin pitäisi olla suurempi tilapäinen henkilökuljetuskapasiteetti
Eräällä tutulla on Transit Lectra?? paketti auto rekisteröity kuorma-autoksi tavaratilan edessä neljä penkkiä rivissä,pienella dieselverolla ja ei ole ns aikeisempaa tuulilasiveroa,on vissiin nykyään käyttömaksun nimellä
Auto kyllä makaa uutena yli 35000E ja vaatii kuljettajalta C-kortin
Pitääkö muuten paikkansa se k-auton dieselvero,eikä olis muita käyttömaksuja?
Tarkoitit varmaan Lecticaa, joka on erään verhoiluliikkeen tuotemerkki. Tuo Transit on ko. liikkeen varustelema.
Pakettiautoa ei voi rekisteröidä kuorma-autoksi tuosta vain, todennäköisimmin tuo auto on jo alunperin tuota maahan kuorma-autona, jolloin siitä ei mene mitään autoveroa.
Tuon painoisessa kuorma-autossa dieselvero/käyttövoimamaksu ei ole pakettiautoa paljoakaan suurempi ja vuosittaista käyttömaksua ei ole - eli niiltä kustannuksiltaan kevyt kuorma-auto on edullisempi kuin pakettiauto - usein myös ostohinta kuorma-autossa on halvempi kuin pakettiautossa, johtuen siitä, että pakettiautossa on autoveroa ja kuorma-autossa ei.
Miinuksena on tietenkin C-kortin tarve ja 80km/h nopeusrajoitus.
Vuosimallista 2004 lähtien pakollisena varusteena myös nopeudenrajoitin eli max 89 km/h.
terve vaan. itse ostin kun tarvittiin toista autoa niin pakettiauton bensa-auton rinnalle,itselleni lähinnä työssä käyntiin ja muihinkin omiin ajoihin.
nyt sitten kun kun vaimo jää muksujen kanssa kotio niin laitettiin paku myyntiin. ilmoitinkin siitä täällä myyntipalstalla Mazda E2200 4X4 vm-90 nimikkeellä. kyllä sillä tuli ajettua vaimon kanssa ja plikan kanssa pienempiä reissuja kun on kuitenkin
reikiteröity kahdelle.. siin on se velivedon kytkentä keppi just sen keskimmäisen paikan edessä.. mutta mukava peli oli mennä kun ei heti tarvinnut pelätä että jää märälle ruoholle kiinni.
plussat:
pakusta näkee paremmin kun istuu ylempänä, muutenkin mukavampi seurata ympäristön tapahtumia.
tilava ohjaamo yhdelle ja kahdelle.
kuljetuskapasiteetti tosi hyvä ja kätevä niiltä osin kun saa tavaran mahtumaan sisälle.
pelkkä etuvetokin ja korkea maavara etenee hyvin esim. lumessa.
voi tarvittaessa viettää yönsä sisätiloissa.
erittäin hyvä vetoautona.
voi saada kavereita niin paljon ettei kaikkien nimee edes muista:)
miinukset:
- kalliimmat osat, kalliimmat renkaat.
- pikkutavarat tavaratilassa leviää pitkin lattiaa lopulta peittäen sen, eikä niitä saa juuri minnekään piiloon. Kannattaa rakentaa jotain kannellisia säilytyslaatikoita tms.
- pitkän tavaran kiinnitys ja saaminen kattotelineelle hankalaa.
- jäisen tuulilasin raaputus hankalaa.
- kyytiin menee vain kuski 2.
- penkit ei taivu makuuasentoon, varsinkaan repsikan tuplapenkki, jota joskus kaipaisi.
- max. 100 km/h
- heikko kiihtyvyys, hankalinta ohitustilanteissa.
- vanhoissa kovahko meteli.
- kolhompi pyörittää kaupunkiliikenteessä ja pysäköidessä ja tietysti kaikissa ahtaissa paikoissa.
- työläämpi pestä.
- nyky-diiselin heikohko lämmityskyky.
- "...tuota nin nin, olikos muuten sulla vielä se pakettiauto..."
ja miinukset. Nyky pakuissa Vito, Vivaro ym.
tämän kokoluokan vehkeissä rupeaa ainut miinus
olemaan lämmitys. Tehot on viety niin tarkkaan
että moottorista ei hukkalämpöä liikene ohjaamoon.
Ko. vehkeet "pesee" perus sedanit tullen mennen.
Ovat hyviä ajaa ja tehot riittävät oikeisiin ohituksiin. Ei passaa vertailla enää 80-90 luvun alun pakuja nykyisiin, on erot niin suuret.
On ollut paku 3 vuotta, enkä takaisin henkilö-
vehkeisiin vaihda.
uusissa pakuissa on webasto,joten ei tarvii palella ja ohitus kiihtyvyys on hyvä turbo on kaikissa tietenkin ja en nyt keksi isompaa moitteen sanaa ....henkilöautoon en ikinä vaihda minäkään. piste
Minulla on 2005 Vito ja ikinä ei ole auto lämmenny näin nopeasti. Kymmenen sekuntia käynnistyksestä alkaa puhaltaa lämmintä kun on Webasto päällä. Eikä ole muutenkaan töpselin orja.
Nyt kun tuota lunta on tullut ja täytyy välillä noita metsäteitä koluta hommasin ketjut. Niillä ei jää edes kiinni mihinkään. Ei paljon enää keksi mikä olisi huonoa. Huollot 30 000 km välein ja ensimmäinen isompi kun kannattaa pajalle viedä 60 000 km jälkeen. Ei rasita paljon kukkaroa nekään.
Jos ny jotain hakemalla hakee niin ahtaissa paikoissa parkkihalleissa saattais tulla ongelmia.
joo mä ostin hiacen ihan samoin perustein ja hyvä on ollut kätevä vekotin..........
pakettiautossa jos se on riittävän pieni. Itsellä Fiat Scudo 2.0JTD ja olisin ottanut saman Peugeottina tai Sitikkana jos olisi sattunut kohdalle koska ne ovat paljon laadukkaammin tehtyjä kuin tuo Fiiatin paska. Aikaisemmin oli Sitikka Jumper ja 2 litraa sadalla pienemmän kulutuksen kyllä pussissa huomaa. Käyttömaksu/vero on pieni, 200e vuosi.
Noita haittoja sitten on juuri tuossa laitteessa:
- Lämmöt eivät tahdo nousta talvella moottorissa johtuen pienestä kulutuksesta, ei tule lämpöä. Autossa on Webasto mutta kulutus sitten nousee noin kaksi litraa sadalla jos sitä käyttää. Ongelma korjattu tukkimalla jäähdytin ja valtavankokoinen öljynjäähdytin keulasta kokonaan.
- Yhteensä vain kolme henkeä kyytiin.
- Tutut aina lainaamassa pakettiautoa, miten sanot ei? Varsinainen riesa.
- Tavaratilan kylmyys ratkaistu poistamalla väliseinä ja melu vaimennettu äänieristeillä.
Olen ihan tyytyväinen, auto kulkee kuin ohjus tuolla moottorilla ja todellinen kulutus lähinnä kaupunkiajossa ihmeemmin säästelemättä noin 7,5 L 100km talviaikaan. Kesällä vähemmän. Ajotapani on aika reipas. Suosittelen pakua.
Aika hiljakseen ajelet, kun webasto polttaa täydellä teholla tunnissa 0, 5 litraa.
Eli 25 km / h on sinun nopeutesi
Paljon on muuttunut sitten noista ajoista. Nyt maksaa pakun pito. On hurjat päästöihin perustuvat käyttövoimaverot ja muut maksut päälle.
Diisselin hintakin huh huh! Lähti meiltä paku keväällä jatkamaan elämäänsä afikassa ja tilalle tuli pieni bensa auto. Jo helpotti.
Paku on ihan hyvä olemassa.
En siitä luopuisi enkä lava-autoon sitä vaihtaisi.
Haissit joutaakin Afrikkaan.
.
Pakuisteja kohdellaan nyt syyttä suotta väärin valtion taholta
Pitäis valtiollakin jonkun vähän ajatella
.
Jättäkää ne pakut ammattilaisille, te harrastajat olette vain tientukkona keräämässä helvetinmoista letkaa pakun perään, välillä vtuttaa oikein suunnattomasti, kun on kiire ja työt odottaa, satoja kilometrejä takana ja toinen mokoma edessä ennen määränpäätä. Hyvä että niitä kotteroita verotetaan raskaasti, yritykset voi sitten vähentää kulujaan verotuksessa, onneksi harrastajat ei.
Vai ammattimies...hah.
Just joo usein näkee "ammatti" kuskeja paku puikoissa kun ajelee sallittua nopeutta ja tulee joku koppero puskuriin kiinni eikä turvavälistä tietoakaan. Tappajia joilta kortit pitäis ottaa pois.
3 tuttua on kuollut kun ammattitappajat ovat ajaneet liian lujaa ilman turvavälejä. Toinen tappoväline oli pakettiauto ja toinen kuorma-auto.
Katselin just, että Sprintterin saa kuorma-autona muutaman tonnin edukkaammin, eikä tarvi maksaa ihan kaikkia veroja. Alvit saa vähentää, jne. Saman näköisiä pakun kanssa. Rajoittaja ainoo haitta. Sekin vain non kymmenkunta kilsaa tunnissa. Ei kai sitä sataa tarviikaan päästä.
Juu minäkin olen ammattimies,mutta ei tartte kiirehtiä työhön (köyhillä on kiire)koska palkka alkaa juosta kun starttaan hiasun käyntiin kilometri korvaus.
Joo, näin on. Sitä vähän ihmettelen, miten joku uskaltaa ostaa sellaisen auton, esim. pakun, missä ohjausnivelissä ja pyöränripustuksissa saattaa olla jo eka katsastuksessa ja ennenkin vikaa. Itse en riskeeraisi pientä henkeeni koiranluiden vuoksi. Kerran on itsellä vanhasta Ooppelista yläpallo muljahtanut kuopastaan peruuttaessa. Pyrä kaatui alle. Toista kokemusta en halua. Siksi tutkin tarkkaan palstoja, missä merkeissä ne nivelet ovat sekundaa. Eli meillä testattavana.