Olen suurella huvittuneisuudella seurannut sitä miten takavetoisista autoista on tehty markkinoiden toimesta lähes onnettomia talviautoja , tämä väite perustuu mm.siihen miten eräät lehdet yms."markkinoivat" etuvetoisia , on Suomen talveen tehtyjä etuvetoja...tosi asia on se että tuskin pohjoisia markkinoita varten yksikään autojätti tekee etuvetoja , vaan kyse on kustannuksista , nyt tehdään halvemmalla ja myydään takavedon hinnalla...ja aina pitää kuluttajille markkinoida jotain uutta . Tosin etuvetojen aika alkaa olla pikkuhiljaa ohi ja tilalle tulee ns.nelivetoja...kuten muutamat merkit jo nyt (volvo ainekin) myy nelivedon "pilkka"hinnalla uuden auton hinnanpäälle ja kyllä kannattaa ottaa , koska kolme-neljä vuotta niin etuvetoisella ei Suomen talvessa tee enää yhtään mitään vast.nykyistä takatuupparia...ainakin maineeltaan..
Onko tässä sitten perää että takaveto on ihan toivoton ajaa...(nelikot olkoonkin "maantie"nelikoita ovat kuitenkin omaa luokkaansa että vertailtavaa ei ole...)
Monessa takavedossa on ja pitäisikin talvella olla kunnollinen lukkoperä , etuvedon keula"lukko" ei pärjää pyörien pidossa (poikkeuksia on..ehkä..) liukkaalla..no mites se kuuluisa painojakauma..otamme rekisteriotteen ja hups..eipä uusissa autoissa keula nyt painakaan kuin n.50kg enemmän , eli paino jakaantuu suht.tasan kaikille pyörille...ja sitten kaikki etuvetojen onnelliset omistajat hymyilevät kun se naapurin teini takaveto corollan kanssa oli taas jumissa ja perä linkussa...ei tule sitten mieleen että on ehkä hiihtoliiton mallia olevat renkaat ja teinejä lapsettaa... Mutta takavedolla on se huonopuoli että sillä voi leikkiä ja aiheuttaa vaara tilanteita , mutta oikein käytettynä...omaa luokkaansa .
Ja toisekseen ihmetyttää kun aikanaan oli todella huonosti pitävät talvirenkaat jos oli ollenkaan ja teidenkin talvikunnossapito mitä sattuu , niin ja autot "sopimattomia" takavetoja niin siitä huolimatta aina perille päästiin
On totta että nykyautoista löytyy kaiken näköistä järjestelmää jolla liukkautta ja etuvedon puskemista saadaan korjattua , mutta paljon molempia vetoja ajaneena mielummin ajan takavetoa , ( neliveto on nyt sit oman lukunsa ) aikanaan ajoin takaveto volvoa , opelia , mersua nyt aineskin ja ei ongelmia talviajossa ollut...
Erään auto lehden testissä mersulla ei päässyt lumista mäkeä ylös , mutta vetopyöriltään köykäsemmillä "kilpailijoilla" meni että heilahti..no sekin kokeiltiin epävirallisesti ja kyllä mersu siinä meni kuin muutkin suhari autot..ihme kyllä..olisko virallisessa testiautossa ollut jokin vika..??
Ja lopuksi näin toteamme että etuveto kuuluu tai pitäisi kuulua (emme ole sovinisteja :; ) ainoastaan naisten kauppakasseihin , ei se kuuluu isoihin MIESTEN autoihin , onneksi mersu sentään on tämän tajunnut...
Onko tässä sitten perää että takaveto on ihan toivoton ajaa...(nelikot olkoonkin "maantie"nelikoita ovat kuitenkin omaa luokkaansa että vertailtavaa ei ole...)
Monessa takavedossa on ja pitäisikin talvella olla kunnollinen lukkoperä , etuvedon keula"lukko" ei pärjää pyörien pidossa (poikkeuksia on..ehkä..) liukkaalla..no mites se kuuluisa painojakauma..otamme rekisteriotteen ja hups..eipä uusissa autoissa keula nyt painakaan kuin n.50kg enemmän , eli paino jakaantuu suht.tasan kaikille pyörille...ja sitten kaikki etuvetojen onnelliset omistajat hymyilevät kun se naapurin teini takaveto corollan kanssa oli taas jumissa ja perä linkussa...ei tule sitten mieleen että on ehkä hiihtoliiton mallia olevat renkaat ja teinejä lapsettaa... Mutta takavedolla on se huonopuoli että sillä voi leikkiä ja aiheuttaa vaara tilanteita , mutta oikein käytettynä...omaa luokkaansa .
Ja toisekseen ihmetyttää kun aikanaan oli todella huonosti pitävät talvirenkaat jos oli ollenkaan ja teidenkin talvikunnossapito mitä sattuu , niin ja autot "sopimattomia" takavetoja niin siitä huolimatta aina perille päästiin
On totta että nykyautoista löytyy kaiken näköistä järjestelmää jolla liukkautta ja etuvedon puskemista saadaan korjattua , mutta paljon molempia vetoja ajaneena mielummin ajan takavetoa , ( neliveto on nyt sit oman lukunsa ) aikanaan ajoin takaveto volvoa , opelia , mersua nyt aineskin ja ei ongelmia talviajossa ollut...
Erään auto lehden testissä mersulla ei päässyt lumista mäkeä ylös , mutta vetopyöriltään köykäsemmillä "kilpailijoilla" meni että heilahti..no sekin kokeiltiin epävirallisesti ja kyllä mersu siinä meni kuin muutkin suhari autot..ihme kyllä..olisko virallisessa testiautossa ollut jokin vika..??
Ja lopuksi näin toteamme että etuveto kuuluu tai pitäisi kuulua (emme ole sovinisteja :; ) ainoastaan naisten kauppakasseihin , ei se kuuluu isoihin MIESTEN autoihin , onneksi mersu sentään on tämän tajunnut...
Vastaukset 6
Vanhimmat
Etuvetoinen on halvempi tehdä.
Siinä eräs syy miksi etuvetoiset ovat yleisiä.
Mikäs siinä. Jollekin Micralle se sopii.
Esim. Mersu ja Bemari kuitenkin pitävät sitkeästi kiinni takavetoisuudesta.
Todelliset urheiluautot ovat AINA takavetoisia tai nelivetoisia.
Valtiovierailuilla harvemmin nähdään etuvetoisten autojen kuljettavan presidenttejä paikasta toiseen.
Takaveto yhdistyy laatuun ja loistokkuuteen.
Tavalla tai toisella.
Etuveto on halvempi valmistaa. On sillä kuitenkin muitakin hyviä puolia:
- kevyempi
- parempi tilankäyttö
- pienemmät voimansiirron häviöt
- yleensä parempi vetopito liukkaalla (enemmän painoa vetävillä pyörillä)
On etuvedolla ollut rallissakin sanansa sanottavana, JJH autourheilumiehenä muistaa varmasti vaikkapa Minien menestyksen.
Isoja autotehtaita tuskin on juuri kiinnostanut talviominaisuudet, niistä kiinnostuneet markkina-alueet kun ovat suhteellisen pieniä. Tavalliset käyttöautot lienevät etuvetoja niiden taloudellisuuden vuoksi.
Kovin tehokkaaseen autoon etuveto ei sitten enää sovikaan. Autot, joiden ei tarvitse olla taloudellisia tai joihin ei ole tarvinnut saada pakatuksi ulkomittoihin nähden mahdollisimman paljoa tilaa, ovat muutamaa poikkeusta lukuunottamatta olleet taka- tai nelivetoisia. Ne poikkeuksetkin taitavat olla enemmän erikoisuuden tavoittelua kuin toivottujen ominaisuuksien hakemista.
Kaikilla vetotavoilla olleita autoja nyt ajettu. Etuveto on halvin ja ehkäpä turvallisinkin (?) ja arin kaikille kolhuille (romuralleissa yleensä loppukahinoissa vain kardaanipelejä), takaveto ylivoimaisesti hauskin ja nykypeli (VW Passat 2.8 V6 4Motion) mukavin varsinkin nyt talvella.
Mutta jos ihan uuden auton sais valita, niin isokorinen takaveto tulisi varmaan valittua.
Takavetoon tottuneena pidän edelleenkin sitä jotenkin mukavampana kuin etuvetoista. Kun on 70-luvulta asti paria etuvetopoikkeusta lukuun ottamatta ajellut takatuupparilla, niin ei sitä ihan heti ala etuvetoa ylisanoilla kehumaan. Edellinen takaveto oli persiin alla 14 vuotta ja sillä pärjäsi vallan mainiosti niin kesällä kuin talvellakin.
Takavedon niksit tulivat tutuksi jo silloin, kun ei talvirengaspakkoa ollut. Sen ajan kevytperäinen Ford Escort oli aluksi aika tarkka ajettava, ja kun sen auton käytöksen oppi, niin sillä veteli talvellakin kahva edellä myös kesärenkailla. Kevyestä perästään huolimatta hyvin hallittava ja helvetin tasapainoinen auto tuo vanha Esco. Ilmankos se olikin aikansa rallisuosikki kesät talvet ja siihen luottivat nimimiehet Hannu Mikkolaa myöten. Mexico-Esco ja "tavallinen" RS1600 olivatkin tosi maukkaita pelejä kepitellä.
Nyt on 2 talvea ajeltu etuvetoisella, ja se on jotenkin hieman konstikkaampi kuin takaveto. Ei sillä ajaessa kuitenkaan mitään vaikeuksia talvellakaan ole, kunhan vaan muistaa istuvansa etuvedossa. Lumisyherössä se menee hieman takavetoa paremmin ja vakaammin eteenpäin. Eipä etuvedosta mitään pahaa sanottavaa ole.
Jos taas haluaa kepitellä eli pitää ajaessa hieman hauskaakin, niin takavedon voittanutta ei ole. Se lähtee sekä kesällä että talvella sladiin niin maukkaasti, että etuvedolla ei mukavuudessa pärjää. Siinä hommassa etuveto on jotenkin rajoittuneempi käyttää.
Joku taisi aiemmin mainita, että ainoa oikea urheiluauto on takavetoinen. Se maininta pitää enemmän kuin paikkansa.
Kai se on maku juttu , mutta kyllä takaveto on paremmin hallittavissa osaasivissa käsissä...eikai ralli autotkaan olisi muuten takavetopainotteisia..
Tossa asiassa että ajakoon naiset etuvedoilla koska kyllä etuveto on hyvin naisellinen juttu ,pienet kivat kauppakassit olkoonkin etuvetoja . Mutta miehet ajaa taka tai nelivetoa .
Ja toinen ihan järkyttävä juttu on kun isokorisia autoja tehdään etuvedoiksi , puhumattakaan kun siihen isketään vähän tehokkaampi kone ja automaattilaatikko on järki tarpeeton ollut suunnittelijalle , perusteet tähän löytyy automaatin toiminnasta ja etuvedon aiheuttamasta vetävien (vetävän..:) ) pyörän kevenemisestä . Kumi vinkuu aina kun hieman reippaammin polkasee kaasua , samat tehot&väännöt takavedossa ei rengasta vinguta.....
Ostakaamme hamekangas etuvetojen omistajille , aloitetaan volvoista siirrytään audeihin jne....