Nää on aina hauskoja.. Kertokaapa paljonko niillä nakuilla on tullut ajeltua. Pohjaksi voin heittää Kanarialta pari taksia joissa tuli istuttua. Toisella oli ajettu 1,5mil.km toisella 1,2mil.km, ni molemmat oli vuoden -92, 250 E- mersuja. Kuskin mukaan ei suurempia remontteja koneessa, öljyn vaihtoa(olisikohan ilmastolla jotain osuutta). Itellä E-Carinassa vasta 370tkm mut hyvin käy ja kukkuu. Tämä aloitus ei ole tarkoitettu tosikoille;-) mut laittakaa faktaa..
Kestävin
Diesel
285428
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
ja 680tkm mittarissa , käy ja kukkuu myös , kantta ei ole vielä avattu , moottorina 66kw
201 pensa malli ajattu n:500tkh ja pelaa kun enkeli. noilla d mersuilla vasta noissa määrin sisään ajettu! ne on toimii vielä ku uudut 1500tkm jälkeen......
taksi,volovo 740 D,mittarissa 680 000 km.hyvin
pelaa.Takapenkki nähnyt monta juoppoa,huoraa,
,,,,
niin ei moni taksi aja tääläpäin 1300 kilsaa täälä pienissä ympyröissä päivääpäälle ajele..
kaverilla 92vm passatissa 580 tuhatta kilsaa...
reilut 800tkm mittarissa. Jotain ollut turbon kans ongelmia. -kyydissä istunut
tosi hyvin kilometrejä.miljoona ei menoa vielä hetkauta.kansi yleensä avataan 700-800tkm kohdalla,mutta muuten kone kestää ylensä 1,5-2,milj km,toki riippuu huollosta yms.ja sisusta kestää kyllä kulutusta tosi hyvin.
varmasti yksi kestävimmistä autoista yleensäkin W124 MB.
Vaan kuka tuollaisella nuhapumpulla jaksaa ajaa?
Dieselissä pitää olla voimaa ja tehoa tarvittaessa!
Tiedämpä yhden E-Carinan, jolla on päästetty 768tkm. Suuremmat remontit: alipainepumpun puslat laitettu ja vaihdelootaan 1. ja 2. vaihteen syncrot. Jarrulevyt kerran. Kone alkuperäisessä kuosissa. Öljyä menee alle 0,5l/10 000km. Kaikki huollot 30 000tkm jälkeen tehty itse.
Tuon ostan jahka nykyinen omistaja vaan raaskisi siitä luopua.
Fakta 1. Kaarinat alkavat olla puhkiruostuneita romuja!
Fakta 2. Nyt on kilometrit menneet sinulta sekaisin.
Katsos kun ajelin itsekin 90-luvulla TD-Kaarinaa.
Moottori täristi itsensä irti 40tkm paikkeilla ja sen jälkeen varailtiin korjaamoaikoja muutaman tuhannen kilometrin välein jonnekin 150tkm, jolloin sain luvan vaihtaa kunnon autoon.
Siihen aikaan diesel-Carinaa pidettiin yleisesti paska-autona. Josko ovat sitten kilometrien myötä korjaantuneet,heh?
e disesl -93 ajoin sillä 550 tkm eikä mitään ongelmia ollut koko aikana, laturin hiilet ja vesipumppu tosin vaihedttiin 400 tkm kieppeillä, auto toimi todella hyvin ja lähti ekalla startilla aina käyntiin. Eikä ruosteeta ollut, tosin suojautin sen heti uutena. Iskaritkin kesti lähes 300 tkm, samoin jarrulevyt oli vielä alkuperäiset, edes venttiilinkoppaa ei tarvinnut irroittaa koko aikana, eikä pakoputkea eikä hehkuja tarvinnut uusia.
Nyt on satutunti loppu ja pojat nukkumaan!
Sun faktat? (Fakta=tosiasia, todistettavissa oleva asia, eikä mutu-mielipide)
1. Todistapas kuinka monta eemeli-karinaa on paalattu ruosteen takia?
2. Mulla on toi sama TD-moottori Avessa, vain vuotta nuoremmassa autossa, kuin eemelissä on TD:tä ollut. Kysyn miksei mun auton moottori ole lähtenyt lätkimään, vaikka ajettu sentään sisäänajot 326tkm?
Olen hoitanut firmamme autokantaa lähes 20 vuotta ja silmiinpistävän selvästi Carina E ja Avensis ovat kovin herkkiä ruostumaan verrattuna eurooppalaisiin laatumerkkeihin.
halpoja kolariautoja sinne firmaanne. Sitäpaitsi keskustelua oli tarkoitus käydä autojen kilometrimääristä.
....vaan, euroautoijioiden legendaarisia uskomuksia, ei faktaa.
Itsekin olen Carinoilla ja Avensiksilla leikkinyt, ennenkuin totuus noista halpistuotteista selvisi.
..minulle totista totta, ja vielä pitkään, jos Suomen talauspolitikka ei muutu.....
Meilläpäin on vanha paappa taksikuskina. Tuo ja vie 9 lasta kerralla 406 - farkkupösöllä kouluun ja takaisin. Pösö on muistaakseni 90-luvun lopulta, mittarin katsoin juuri ennen joulua, oli kerännyt 822000 km. Sanoi, että hyvin pelaa, yksi puolipäiväremppa on kuulemma tehty jossain 300 tkm paikkeilla koneelle.
Nissanin LD28 koneet ainakin ovat vahvoja ja kestäviä. Sopivan aliviritettyjä ja 6 sylinterisiä jakoketjun omaavat koneet kestävät ainakin sen miljoona kilometriä. Korit loppuu ympäriltä ennen myllyä. Sen jälkeen paikka löytyy jenkin keulalta tai venemoottorina.
Paikallisella kylällä oli yks vanhempi äijä, joka jaksoi ajaa 205 diesel pösöllä yli 800tuhatta. Tuossa vaiheessa taka-akseli oli siinä kunnossa että purkuun meni. Kone toimi kyllä.
Taitaa se niin olla, että automiehellä kestää 800 tkm merkki kuin merkki. Toki moottorin sisuskaluja siinä ajassa joutuu vaihtamaan, mutta kriteerinä pidän, että lohkon pitää olla alkuperäinen.
Se mihin en ole törmännyt, ovat paljon ajetut bemarin dieselit. Kestävätkö ominaisuuksillaan mainetta keränneet bemarin koneet?
Sellaisia vikapesiä olivat vanhemmat Bemarin dieselit, että taisivat sitkeimmätkin luovuttaa.
että bemarilla (vaikka sitten bensavehkeellä) on todistetusti ajettu 800 tkm.
ks oheinen linkki
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000010923040
Mites Pajerot ja Land Cruiserit? eiks nois pitäis ainaki koneet kestää.. Taitaa vaan ruostua pellit ympäriltä. Niin ja missä ne Bemari miehet luuraa ku ei kuulu mittää;-)
Bemu ja diiselinä??
No, meillä on tuollainen 320d, vm-98, tällähetkellä on n.687tkm.
ei ole tarvinnu rassata...
Se on isännän työmatkapeli, aamuin illoin 240km/suunta... nuorison viikonloppukaahaukset..
Toimii kuin ihan mikä muukin diesel..
Ehdittiin täällä jo huolestumaan ku ei muka bemut kestä.. Mut tossahan noita maileja on jo rutkasti. t:aloittaja