Omien empiiristen tutkimuksieni mukaan jatkuvaa sladittelua harrastavat seuraavat väestöryhmät:
1)18-20 vuotiaat ammattikoululaiset, kalustona
edustettuna mm. Lada 1200s ja Toyota Corolla DX
2)Saksasta vanhan loppuunajetun BMW:n tuoneet
22-30 vuotiaat pätkätylöäiset ja
työttömyyskortistolaiset
(vrt.ryhmä 1 muutaman vuoden kuluttua)
3)20-30 vuotiaat vakituisessa työsuhteessa olevat
Pizzakuskit, kalustona erityisesti vanhoja Opel
Omegan rotteloita (useat näistäkin Saksasta
tuotuja V6-versioita)
1)18-20 vuotiaat ammattikoululaiset, kalustona
edustettuna mm. Lada 1200s ja Toyota Corolla DX
2)Saksasta vanhan loppuunajetun BMW:n tuoneet
22-30 vuotiaat pätkätylöäiset ja
työttömyyskortistolaiset
(vrt.ryhmä 1 muutaman vuoden kuluttua)
3)20-30 vuotiaat vakituisessa työsuhteessa olevat
Pizzakuskit, kalustona erityisesti vanhoja Opel
Omegan rotteloita (useat näistäkin Saksasta
tuotuja V6-versioita)
Vastaukset 19
Vanhimmat
Unohtamatta Ford Sierroja.
On muuten helvetin hyviä sladiteltavia. Auto kulkee tasapainoisesti mutkissa kahva edellä. Ei näissä etuvetoisisaa enää samaa henkeä ole.
ketkä sen osaa. Paljon näppärämmin kääntyy takatuuppari jo luonnostaan ja jos on osaava kuljettaja, niin ajo on taidetta!
Esimerkiksi minä sladittelen. 27-vuotias insinööri muutaman vuoden työkokemuksella, vakituisella sopparilla tietysti, ja kokemukseen nähden kohtuullisen hyvällä palkalla. Tämän talven ajokkina toimii vanha Sierra, viime talvena alla oli vanha Alfa Romeo 75.
Mihin lokeroon kuulun?
...kun ryhmiä ja lokeroita itsesi perusteella kyselet. Onnittelut kuitenkin duunista. Inssien työtilanne kun ei ole lainkaan hyvä verrattuna vaikkapa DI:hin, joilla ei heilläkään kaikilla hyvin pyyhi ainakaan kehä 3:n sisäpuolella.
Kerro muuten miksi ihmeessä koko ajan sladittelet. Haluatko viestittää sillä jotain vai mikä siinä on takana?
Mietin vaan pitäisikö vaihtaa 4-veto takavetoon, jos käyttäytymismallissa on jotain mystistä magiaa mistä olen jäänyt paitsi?
Itse itseäsi lainaten: "Omien empiiristen tutkimuksieni mukaan jatkuvaa sladittelua harrastavat seuraavat väestöryhmät"
Toistan edelleen kysymykseni: Mihin esittämistäsi kolmesta väestöryhmästä (lokerosta) kuulun? Kysymyksen asettelu kun ei jättänyt enempää valinnanvaraa.
Jos asia sinua kiinnostaa niin ei, en juurikaan lintsannut, itse asiassa arvosanat olivat luokan kärkipäätä. Tekuja ei tosin enää muutamaan vuoteen ole tainnut olla olemassa. Ingenjöörien työtilanne on tosiaan huonompi kuin männävuosina mutta edelleen huomattavasti parempi kuin monella muulla alalla. Henkilökohtainen työtilanne taas ei voisi juuri olla parempi.
"Kerro muuten miksi ihmeessä _koko_ajan_ sladittelet. Haluatko viestittää sillä jotain vai mikä siinä on takana?"
Missä olen väittänyt ajavani _koko_ajan_ luisussa? Katson kyllä sopivan paikan niin etten aiheuta vaaratilanteita ja että autokin pysyy todennäköisesti suorana. Jälkimmäisellä on väliä lähinnä kulkemisen tilapäisen vaikeutumisen vuoksi, rahallista arvoahan noilla vehkeillä ei juuri ole. Ovat kuitenkin selvinneet kolhuitta tähän(kin) asti.
Jos kysymyksestä karsitaan koko ajan -osa, voi siihen esittää vastauksenkin. Samasta syystä kuin moni muukin inhimillinen toiminta tapahtuu; Se on hauskaa. Autosta voi saada irti muutakin kuin siirtymän pisteestä A pisteeseen B, samoin kuin joku perverssi sukupuolinussija saattaa harrastaa seksiäkin pelkästään huvin vuoksi.
Autosi vetotavan saat vaihtaa ihan mihin hyvältä tuntuu, tämä on kuitenkin suhteellisen vapaa maa.
"jatkuvaa sladittelua harrastavat seuraavat väestöryhmät"
-jos sinä et harrasta JATKUVAA SLADITTELUA, niin tietenkään et kuulu mihinkään noista lokeroista
-tiedätkö muuten mikä on maailmassa insinööriä tyhmempi:
majava - se sukeltaa suojaan kun rupeaa satamaan...
Jos on Sierra alla niin eikö kantsis harkita alan vaihtoa?
On se toki askel eteenpäin alfasta.
Ei kait Sierran pito ole ammatista kiinni, vaan siitä, etä sillä todellakin on mukava sladitella. Tai miksei menestyvä insinööri, jolla ei ole citymaasturi- tai mersukuskin tarvetta esiintyä ja tulla nähdyksi, voisi ajella sillä muutenkin. Auto, jossa on vain vähän sähkö-, ynnä muita vikoja, on varma käyttöauto. Silloin voi mukavuudestakin hieman tinkiä. Sama pätee muihinkin "vaatimattomampiin" autoihin.
...eivät siis olekaan vielä paalattu? Oh-hoh-hoh! No toisaalta, vielä taitaa muutaman Calibrankin kori vielä sen verran kantaa, että jotakuinkin eteenpäin pääsee - joskin tyylittömästi.
Kyllä kai se insinöörikin voi ostaa allensa vaikka uudehkon BMW:n, jos haluaa autoilusta nauttia ja itseään hauskuttaa.
Sierra!? Kas kun ei Lada?
Joo, totta. Muusta olen samaa mieltä paitsi AMK=teku -otsikosta. Tekusta tuli kait teknikoita, ja meillä oli teknikoita suorittamassa jatko-opintoja.
En tiedä mitkä on paalattu ja mitkä ei, mutta on Sierralla mukava kepitellä. Sehän on vain miehille, jotka ymmärtävät takavedon ja tehojen päälle. Kun yli 280 virkeää kisakaakkia pannaan hommiin, niin ei siinä kravattipellet koomisilla citymaastureillaan ja vekselimersuillaan kauaa perässä pysy. 5,2 sek. nollasta sataan, ja muut katsovat perävaloja. Jää miljoonaferraritkin taakse.
Ensi kesäksi on tarkoitus vaihtaa vanha turbo Garretin päivitettyyn versioon, ym. mukavaa ja kellottaa sellaset 4,5. On se vaan 400-heppaisille Audeillekin häpeän paikka, kun jäävät vielä entisestään. Kuvitelkaa, pellet, vähemmillä hevosilla kovempi kiihtyvyys :D
...Sierrasta ilkeä nousta ulos julkisella paikalla. Ainakaan kaupungissa. Taidat olla maalainen?
Tyyliin: Voe tokkiisi, vuo kyllähä voorti on voorti ainahhii Savossa.
(vaikka olisi miljoona hevosvoimaa ja kiihtyvyys 1s, sekä ziljoonan taalan poppisvehkeet, niin en kyllä ilkeäisi ikälopulla romulla, vieläpä ford-merkkisellä , ajaa - tai olla edes kyydissä)
Koitapa hakea ensi syksynä edes sinne ammattikouluun. Tiedä vaikka saat Sierraasi tehtyä edukkaasti oiiikeiiin ison takasiiven koulun pajalla.
Kaupunkiajossa vain 4.9 l/100km....siinäpähän makselet...hähää!
itse???
RS4 alla. Vanhaa koppaa (-02). Kuitenkin ihan pirteä peli ja liikkuu talvellakin.
BMW = Boztwana Motor Werke
Sladitan,ja sladitan vielä lisää...kesällä ja talvella.