Millä lailla teknisesti eroavat 8v ja turbo thema.
Elikkä jos 8v vaihtaa turbon tekniikan niin mitä kaikkea osia pitää päivittää?
Tekniikalla rupeaa olemaan jossain vaiheessa kilometrin täynnä..samalla tulis mukavasti lisää hevosiakin:)
Elikkä jos 8v vaihtaa turbon tekniikan niin mitä kaikkea osia pitää päivittää?
Tekniikalla rupeaa olemaan jossain vaiheessa kilometrin täynnä..samalla tulis mukavasti lisää hevosiakin:)
Vastaukset 20
Vanhimmat
- Jarrut vastaamaan turbomallia, mikäli ei ole samat. (Levyt, satulat, pääsylinteri...)
- Polttoainepumppu, jos nykyisessä ei ole tarpeeksi kapasiteettia
- Mahdollisesti järeämmät moottorikiinnikkeet
Oletuksena, että tekniikanvaihto sisältää moottorin kaikkine apulaitteineen, koko voimansiirron ja moottorinohjauksen.
Elikkä voidaan sanoa että turbo on teknisesti aivan eri auto.
Sehän kannattaisi hommata kokonainen auto ja siitä ottaa tarvittavat osat ja vielä jää reilu kasa varaosia.
Mitenkäs esim saksassa,minkä hintasia turbo themat on?
käyppäs katsomassa täältä, voi löytyäkin jotain.
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?bereich=pkw&sprache=1
Voi kiesus...700e tiskiin ja on -91 turbo theman uusi onnellinen omistaja rahdit suomeen..mitäköhän mahtanee maksaa?
Ei paljon kyllä kannata varaosia Suomesta ostaa,hakee koko auton sakuilta ni siinähän niitä on pitkäksiaikaa:)
Onko kenelläkään kokemuksia auton saksasta tuonnista ja yleisistä käytännön toimista?
mutta kannattaa olla varovainen mitä ostaa koska paskaa on tarjolla reilusta...
suomessakin on firmoja jotka tuovat autoja tilauksesta, vaikka ovatkin keskittyneet saksalaisiin autoihin, vetävät varmaan hyvin välistä...
hinnat on kyllä halpoja saksassa, mutta eri asia suomeen tuotuna.
vaikea sen kummemin ottaa kantaa kun en ole autoja hakenut saksasta, ruotsissa on yksi tuttu auton välittäjä jonka kanssa on tullut oltua tekemisissä työ keikoilla...
ei muutakun netistä katselemaan alan firmoja.
tässä pari linkiä asian tiimoilta :)
http://www.eurotuning.fi/myyntiautot.html
http://mars.ton.tut.fi/import/
on kuitenkin erilainen kuin ykkösen.
Ruostevaurio riski väheni noin kymmenesosaan, koripäivityksen yhteydessä.
Ilmeisesti uudempi sinkittiin muutenkin kuin katolisen papin saarnalla.
Kaveri käy kerran kuussa Saksassa ja tuo tullesaan kun on lasti kasassa.
Osaa myös tarkastaa myynti-kohteen kunnolla ettei tarvitse ostaa mitään romuja.
[email protected]
- Etujarrut jäähdytetyksi (satulat/levyt vaihtoon)
- Etujouset/iskarit ovat eri, mutta iskareiksikin myydään tarvikkeena samaa turboon ja vapariin, voipi kelvata jopa i.e:n jousilla.
- Moottorielektroniikka on eri, eli turbon johtosarja ja boxit pitää vaihtaa.
- Pakoputkisto on erilainen.
- Turbossa on öljynjäähdytin ja jääyhytin on isompi.
Takajarrut ja jarrupääsylinteri yms. ovat samat vaparissa ja turbossa. Tietysti kaikennäköistä pikkunippeliä tulee varmasti vaidettavaksi samalla, ja helpointa tosiaan on että sulla on auto vieressä mistä ne purat irti. Kotkassahan joku Turbo-Themaa kauppali viime viikolla tonnilla.
-Harri-
Mukavan Italian-loman jälkeen tuli fiilinkejä
terästettyä ostamalla kotona Thema '90 16v :
Kuulisin mielelläni käyttökokemuksia, siitä
millainen tämä peli on ja mitä on odotettavissa ?
Ruostepilkkuakaan ei tästä löydy, eli tämä on
kai sinkitty. Kokemusta on erilaisista hieman
erikoisemmista autoista, että sikäli kai toimeen
tullaan.
Kokemuksia on kaikenlaisia niin huonoja kuin hyviäkin,mutta jotenkin ne huonot unohtuu kun ajelee kunnossa olevalla themalla maantie ajoa kaupungista toiseen:)
Siis aivan mahtava auto ajaa reipasta maantie nopeutta,ei ikinä uskoisi minkähintainen auto on alla..siis mulla -89 thema.
Koneesta ei ole muuta pahaa sanottavaa kuin öljyn kulutus,mutta se on normaalia fiat/lancia auton omistajille.Eli ei kannata pelästyä jos saat omaasi öljy lisäillä muutaman kerran vaihtovälin aikana.
Etupään puslat ja nivelet ovat kulutus tavaraa,muttei onneksi kauhean kalliita.Takapalkin oon omaani joutunut uusimaan vuosi sitten,tai katsastus inssi oli sitä mieltä et kannattas vaihtaa kun vielä saat vanhan yhtenä kappaleena pois.
Jousista olisikin kysyttävää,mistä kannattaisi ne ostaa,saisivat olla vaikka hieman madaltavatkin-20-35mm??hinta??
Kertaakaan ei ole tielle jättänyt,minusta pirun hyvä auto tässä nykyhintaluokassa.
ei itseltä vaan isäukolta...
vm 91 16 venanen perheessä vuodesta 93,noin 360 tkm mittarissa tällä hetkellä, yksi alapään remppa tehty 160 tkm kohdilla(kampiakselin laakereissa valmistusvika) ja yksi yläpään remppa toissa kesänä 320 tkm kohdilla(jakopäänremmi katkesi)...
muuten on pelannut kuin kello...
ei sähkövikoja ja täysin ruostevapaa, siis hyvä auto,suosittelen. =)
Mukava kuulla - yleiset ennakkoluulot ovat siis
taas liioiteltuja...
Tällä on onneksi "onneksi" ajettu 180 tkm, että
kai nuo valmistusviat ovat tulleet jo korjattua.
Taka-akselistosta oli vaihdettu pitkittäissuuntaiset
tukivarret, ja pakoputkisto myös kiiltelee.
Jarruputket näyttää vähän "rupisilta", ja samoin
takajarrukilvet, muuten alusta on siisti.
Nuo 175/70 renkaat näyttää jotenkin pieniltä,
oletteko laittaneet isompia alle ? Esim. v-6
malleissä näyttää olevan 185/70, joka voisi olla
jo sopivamman näköinen ? Myöhemminhän näissä
vaihtuikin 195/60R15. Käyköhän jonkun toisen
(Alfa/ Fiat...) vanteet tähän ?
kaikki 4X98 jaolla olevat sopivat alle, eli valikoimaa löytyy..
Takavetoisten neliapilavanteitakin on alla näkynyt.
195-60-15 on vielä sopiva rengastus Themaan 7X15 vanteilla ja ET väliltä 25-38.
Takaikkunan yläreuna kannattaa tarkistaa, on nimenomaan uudemmissa usein rupinen.
Ilmeisesti lasinpesunestesuutinten sijoitus konepeltiin suola yhdessä aiheuttavat ongelman.
Tosin vaiva on vain kosmeettinen ja helpohko korjattava.
Omassa alfassa on alla 195/60/15 nokialaiset ja mielestäni ovat juuri sopivat, joustavat vielä hyvin eivätkä ole kovat ajaa, mutta eivät silti taitu allekaan jos haluaa ajaa mutkiin vähän lujempaa...
Kun en tunne noita muita italialaisia, niin
olisi kiinnostava tietää, että kuinka paljon tuota
sukulaisuutta löytyy ? Oliko niin, että Croma ja
Alfa 164 oli samaa suunnittelua, kuin Thema ?
Mutta paljonko on sitten yhteistä ?
Tämän 16v :n konehuoneessa on Alfankin teksti,
eli oliko tätä konetta myös Alfassa ?
Mulla vuotta uudempi 16V. Mittarissa on reilut 200 tuhatta, eikä öljyä tarvitse
lisätä 10 000 vaihtovälillä. Ruostetta on vähän takakaarissa, mutta muualta
ei löydy.
Onko tuossa jo katti? Katsastuksessa ei kannata hermoilla
jos eivät päästöt heti meni spekseihin, katti vaati tooodella
pitkän ajan lämmetäkseen.
yhteistä pohjalevyä käytettiin näissä: alfa 164, fiat croma, lancia thema ja saab 9000....
muuta yhteistä ainakin takaovet poisluettuna alfa joka poikkesi muotoilultaan radikaalisti muista...
varmaan löytyy muutakin yhteistä mm moottorit koskien lanciaa ja fiattia....
tuota lancian 16 v moottoria ei taida alfasta löytyä, oma 16v motti alfalta löytyy kyllä.
on kyllä. Kiitos vinkistä, täytyy ajaa kuumaksi !
Mitkä öljyt muuten on koneessa ?
Kun moni mainitsee tuon kulutuksen, eli olisiko sinulla sopivin öljy ?
Minkähän tyyppinen on tämä Theman hälytin ?
Omistajan käsikirjassa ei ole mitään mainintaa
tästä, eli minkä tyyppinen ( käynn. esto ? ).
Kuinka on päälle/pois toiminto ? Konehuoneessa on
erillinen torvi, ja takaluukun sisäpinnassa on
tarra Lancia-hälyttimestä.
Onko kellään vinkiä, että mistä saisi hankittua
korjausoppaan ? Alfamer tarjoaa vain ranskankielistä. ( englanti/ saksa kävisi ).
Vai selviäisiko esim. Croman oppaan kanssa ?