Ruotsissa bensiinin myynti on laskenut nyt kolme kuukautta peräkkäin. Korkea bensanhinta vaikuttaa auton käyttöön, mutta se ei yksin selitä bensiinin laskevaa myyntikäyrää. Samaan aikaan nimittäin dieselin myynti kasvaa. Erityisen nopeaa on muiden eli biopohjaisten polttoaineiden myynnin kasvu.
Ruotsin valtio tukee etanolin hintaa verohelpotuksin. Sen ansiosta etanolilla ajaminen on edullista. Lisäksi autoilija saa suurimmissa kunnissa muitakin etuja. Esimerkiksi Tukholmassa vuodenvaihteessa käynnistyvän tietullin välttää kokonaan, jos auto on ympäristöystävällinen. Ruotsissa tähän luokkaan ei lasketa dieselautoja. Vain etanolilla ja maakaasulla kulkevat autot ovat verottajan erityissuojeluksessa.
Ja mikä onkaan tilanne naapurimaassa Suomessa:
- Tieliikenteessä 700.000 kpl autoja joissa ei ole etes katalysaattoria.
- Käyttömaksuja ei ole porrastettu ympäristötekijöiden mukaisesti.
- Uudempien ja ehkä ympäristöyställisempien vuoden 1994 jälkeen käyttöönotettujen autojen käyttömaksu on suurempi kuin ilman katalysaattoria olevien autojen??
- Polttoainevero-ohjauksessa ei oteta ympäristötekijöitä huomioon mitenkään?
-> Olisiko Suomen autovero ja polttoaineverotuksessa korjattavaa vai halutaanko olla euroopan ja skandinavian takapajula?.
Ruotsin valtio tukee etanolin hintaa verohelpotuksin. Sen ansiosta etanolilla ajaminen on edullista. Lisäksi autoilija saa suurimmissa kunnissa muitakin etuja. Esimerkiksi Tukholmassa vuodenvaihteessa käynnistyvän tietullin välttää kokonaan, jos auto on ympäristöystävällinen. Ruotsissa tähän luokkaan ei lasketa dieselautoja. Vain etanolilla ja maakaasulla kulkevat autot ovat verottajan erityissuojeluksessa.
Ja mikä onkaan tilanne naapurimaassa Suomessa:
- Tieliikenteessä 700.000 kpl autoja joissa ei ole etes katalysaattoria.
- Käyttömaksuja ei ole porrastettu ympäristötekijöiden mukaisesti.
- Uudempien ja ehkä ympäristöyställisempien vuoden 1994 jälkeen käyttöönotettujen autojen käyttömaksu on suurempi kuin ilman katalysaattoria olevien autojen??
- Polttoainevero-ohjauksessa ei oteta ympäristötekijöitä huomioon mitenkään?
-> Olisiko Suomen autovero ja polttoaineverotuksessa korjattavaa vai halutaanko olla euroopan ja skandinavian takapajula?.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Asia olisi voitu laittaa kuntoon jo muutama vuosi sitten.
Mutta ei täällä tapahdu mitään muutakaan.
Suomessa ei ole tehty mitään koska Fortum ei toimita biopolttoaineita. Valtio saa verotulot bensiinin myynnistä ja kaiken lisäksi vielä osansa Fortumin voitoista.
Biodieselkin alkaa luultavimmin tulla yleisesti saataville vasta Fortumin tuotantolaitoksen valmistuttua.
jäi jotain Fortumin voitosta jättioptioiden jälkeen.
Valitettavaa, että keskustelupalstoilla pyörii puutteellisia tietoja. Neste VTT Alko koeajoivat etanolibensaa ja Neste Kasviöljynpuristajat biodieseliä 15 v sitten, mutta tuotanto ei kannattanut. Fortum Vapo tekivät hakkeesta biopolttoöljyä valmistavan Forestera-koelaitoksen. 2003-2004 Fortum/Neste teki Etelä-Suomeen etanolia sisältävää 98-bensaa tilapäisen verohuojennuksen turvin. Fortum/Neste oli Euroopan ensimmäisiä öljynjalostajia, joka alkoi tehdä ETBE-biokomponenttia sisältävää bensaa 2004. Sitä viedään Porvoosta Saksaan. 2007 Porvooseen valmistuva NExBTL-laitos on Euroopan ensimmäinen öljynjalostusprosessityyppinen biodiesellaitos.
Biokomponenttien käyttö on yhteiskunnan käsissä. Se kannattaa toistaiseksi vain jos ne saavat verohelpotuksen kuten Ruotsissa ja Saksassa. Ei vielä Suomessa, aika näyttää koska. Lisätietoja Neste Oilin suunnitelmista esim. www.nesteoil.fi.
Seppo Mikkonen
Neste Oil
P.S. Osallistun keskusteluihin aina omalla nimelläni.
Joopa joo, siinä vaiheessa kun Neste Oil tulkitsee biopolttoaineiden tuotannon syystä tai toisesta kannattavaksi, on valitettavan selvää että kuluttajalle litrahinta tulee maksamaan fossiilisia polttoaineita enemmän.
Tilanteen saa toki korjatuksi nostamalla fossiilisten polttoaineiden hinnan vielä korkeammaksi. Sitten on taas suomipoika, viisas kuluttaja, tyytyväinen. Että näin pienellä porukalla pystytään pelastamaan koko maailma.