Kyllä täytyy todeta, että nykyajan liikennehäirikkö ajaa useimmiten suht uudenkarhealla farkku-Volvolla tai S60:llä. Olipa rajoitusalue mikä tahansa, ja ajoipa edellä ajava miten paljon ylinopeutta tahansa, Volvo-miehen täytyy päästä ensimmäiseksi. Silloin ei haittaa sulkuviivat eikä vastaantulijat; köyhille surkimuksille pitää näyttää. Onhan se hienoa, jos perheensisi on saanut alleen isohkon työsuhdeauton jolla perheen pikku naperoita kuskataan sama kiire persuksissa kuin töissä ollessa -todellista liikennekasvatusta lapsille.
Ennen vanhaan Bemareita ja Saabeja moitittiin liikennehäiriköiksi ja maanteiden partaveitsiksi, nyt manttelin on perinyt Volvo. Mikä lienee syynä? Volvon uusimpien mallien sporttihenkisyys? Ajettavuus/meluttomuus/tunteettomuus nopeudelle? Vai aiemmin vanhoilla paskoilla ajaneen perheenisin pääsy vihdoinkin paremman väen auton rattiin purkamaan patoutumia?
Ennen vanhaan Bemareita ja Saabeja moitittiin liikennehäiriköiksi ja maanteiden partaveitsiksi, nyt manttelin on perinyt Volvo. Mikä lienee syynä? Volvon uusimpien mallien sporttihenkisyys? Ajettavuus/meluttomuus/tunteettomuus nopeudelle? Vai aiemmin vanhoilla paskoilla ajaneen perheenisin pääsy vihdoinkin paremman väen auton rattiin purkamaan patoutumia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ettet vaan sekoittaisi aioita. Ne Hollannissa DAF:n tehtaalla tehdyt eivät ole Volvoja. Ruotsissa valmistetuista Volvoista on turha etsiä sporttisuutta. Eihän panssarivaunuista tehdä sport-versiota, vaan asiassa vaikuttaa enemmän henkikullan säilyminen, ihan kuin niissä esikuva-panssareissakin. Olen huomannut, että oikealla Volvolla ajavat ajavat liikennevirran mukana tai sitten jonon kärjessä liikenteen tulppana, niinkuin minä, kun en aja ns. ylinopeutta kuin Sasin suosittelemat 10%.
Hienoa että muutkin ovat huomanneet asian!!!
Olen kysellyt samaa asiaa, että lieneekö tarra volvo in sports saanut volvoilijat luulemaan, että asia liittyy jotenkin urheiluautoihin, kun ajotavat ovat hieman huvittavat. Toivottavasti eivät tapa ketään "urheiluautoillaan".
Volvo on markkinoinnissaan keskittynyt lähes kokonaan suoritusarvoihin käyttäen sanaa "sport" kaikenlaisissa yhteyksissä.
Tällainen toitotus houkuttelee merkin pariin
monet sairaan liikennekäyttäytymisen omaavat.
Kävisivät edes kerran vaikka Alastarolla ajamassa kierrosaikoja niin tajuaisivat, etteivät ole minkääntasoisia kuskeja, eikä myöskään heidän etuvetoinen(hah!) autonsa ole mikään kilpuri.
Em. seikan vuoksi pitääkin vaan kaahata siviilissä koska tosi toimissa tulisi turpiin !!!
Milläs VAG tuotteella sinä ajat joka on takavetoinen. Nelivetoisetkin ovat ns. "oletusarvoisesti" etuvetoisia VAGilla.
Takatuupparilla ajelen; nyt on koneessa kokoa
2,4 litraa, vääntöä reilusti ja tehoa ehkä noin 150 hummaa. Liikuttelee mukavasti alle 1000 kiloista autoa. Ei sudi lähdöissä ihmeemmin kun on tuota punttia taka-akselilla.
En silti väitä, että kyseessä on urheiluauto, mutta ei ole maailmassa tehty montaa etuvetoistakaan urheiluautoa...
näkispä sen päivän kun OIKEAT URHEILUAUTOT porsche, ferrari, corvette lambo yms. muuttuvat etuvetoiseksi....
toivottavasti sitä päivää ei tulekaan !!!
Audeissa (ei A3) ja Passateissa on neliveto toteutettu torsenilla, joka on oletusarvoisesti 50/50 neliveto. Kykenee kyllä jakamaan tehoa akseleille eri määrän (oliko 32/68 suhteeseen asti).
Pienemmissä malleissa on mm. Volvoista tuttu Haldex-neliveto, joka on "osa-aikainen".
Joo olen kanssa huomannut saman. Volvo kuskeilla on asenneongelma.
Minua ihmetyttää myös nykyautojen mainonta kikat. Monia autoja mainostetaan sport nimikkeillä jne. Opelit ovat toinen piruryhmä liikenteessä. Myyntitykit luulevat, että se 1.6 16v Vectra olisi jokin urheilupirssi. Paskat!
Autojen markkinnointi viitaten johonkin urheilullisuuteen pitäisi kieltää konsanaan. Ei ne Volvot ja Opelit ole todellakaan urheiluautoja vaikka niissä se SPORT teksi olisikin takaluukussa!
oli alla sillä perheenisällä joka laski Lahden moottoritiellä vasenta kaistaa kuin päätön kana n.150 lasissa vaikka oikeanpuoleisella kaistalla oli tilaa.Ja näin pitkän matkaa.