Tässä vähän vanhan kertausta. Paikalla on varmaan
uusia lukijoita:
Autojen (uusien ja käytettyjen) tuontitullit tai
rekisteröintiverot, jos niitä sellaisiksi
halutaan nimittää, tullevat edelleen säilymään.
EU:sta VAPAAKAUPPA-alueena on kuluttajalle synnytetty
osittain harhainen kuva. Kysymys ei ole USA:n kaltaisesta
markkina-alueesta tai sen haastajasta, kuten
julkisuudessa on esitetty (ilmeisesti kuluttajien
hämäämistarkoituksessa).
Seuraavassa erään kirjoittajan kommentti, joka valaisee asiaa:
""EU ei ole liittovaltio (ainakaan vielä), vaan kauppaliitto.
EU:n jäsenet ovat itsenäisiä valtioita ja päättävät
itsenäisesti mm. verotuksesta. Eri valtioiden kansalaiset
voivat tulla kohdelluksi eri tavalla, mutta kaupan
pitää käydä esteettä, eli kotimaisia KAUPPIAITA ei saa
asettaa parempaan asemaan kuin muita Eurooppalaisia.""
Ja kommentit tuohon:
Voiko sen enää selkeämmin sanoa: EU on nyky-
muodossaan on puhtaasti elinkeinoelämän
hanke, ja tässä suhteessa kuluttajalle lankeaa pelkkä
maksajan rooli. Pitää muistaa, että koko käytettyjen
autojen verotusta koskeva prosessi on käynnistynyt
yksittäisen kauppiaan, Antti Siilin toimesta,
hänen valitettuaan EU-tuomioistuimeen eriarvoisesta
kohtelusta nimenomaan autokauppiaana.
Autojen hinnoittelussa EU:n suomiKANSALAISET TULLEVAT
JATKOSSAKIN ERIARVOISESTI KOHDELLUIKSI.
Huonolta siis näyttää suomalaisen kuluttajan kannalta
ritys mennä edullisille ostoksille EU:n 'vapaa-kauppa-
alueella'.
Halu ostaa saksalaiselta kauppiaalta jotain TODELLA
edullista tullee käpertymään TUONTITULLEIHIN tai vastaaviin
maksuihin, joiden päätarkoituksena on haitata yksityishenkilön
'vapaakauppaa'. Se, minkä ostaminen ei ole edullista saksalaiselta kauppiaalta,
ei kärsi näistä 'tuontitulleista'
- siinä se!
PS. Jos joku perää Autoliittoa apuun, se on turhaa,
onhan autoliitto AMMATTIautoilijoiden etujärjestö
ja sen todelliset intressit ovat siis aivan jotain
muuta kuin tavallisen kuluttajan.
uusia lukijoita:
Autojen (uusien ja käytettyjen) tuontitullit tai
rekisteröintiverot, jos niitä sellaisiksi
halutaan nimittää, tullevat edelleen säilymään.
EU:sta VAPAAKAUPPA-alueena on kuluttajalle synnytetty
osittain harhainen kuva. Kysymys ei ole USA:n kaltaisesta
markkina-alueesta tai sen haastajasta, kuten
julkisuudessa on esitetty (ilmeisesti kuluttajien
hämäämistarkoituksessa).
Seuraavassa erään kirjoittajan kommentti, joka valaisee asiaa:
""EU ei ole liittovaltio (ainakaan vielä), vaan kauppaliitto.
EU:n jäsenet ovat itsenäisiä valtioita ja päättävät
itsenäisesti mm. verotuksesta. Eri valtioiden kansalaiset
voivat tulla kohdelluksi eri tavalla, mutta kaupan
pitää käydä esteettä, eli kotimaisia KAUPPIAITA ei saa
asettaa parempaan asemaan kuin muita Eurooppalaisia.""
Ja kommentit tuohon:
Voiko sen enää selkeämmin sanoa: EU on nyky-
muodossaan on puhtaasti elinkeinoelämän
hanke, ja tässä suhteessa kuluttajalle lankeaa pelkkä
maksajan rooli. Pitää muistaa, että koko käytettyjen
autojen verotusta koskeva prosessi on käynnistynyt
yksittäisen kauppiaan, Antti Siilin toimesta,
hänen valitettuaan EU-tuomioistuimeen eriarvoisesta
kohtelusta nimenomaan autokauppiaana.
Autojen hinnoittelussa EU:n suomiKANSALAISET TULLEVAT
JATKOSSAKIN ERIARVOISESTI KOHDELLUIKSI.
Huonolta siis näyttää suomalaisen kuluttajan kannalta
ritys mennä edullisille ostoksille EU:n 'vapaa-kauppa-
alueella'.
Halu ostaa saksalaiselta kauppiaalta jotain TODELLA
edullista tullee käpertymään TUONTITULLEIHIN tai vastaaviin
maksuihin, joiden päätarkoituksena on haitata yksityishenkilön
'vapaakauppaa'. Se, minkä ostaminen ei ole edullista saksalaiselta kauppiaalta,
ei kärsi näistä 'tuontitulleista'
- siinä se!
PS. Jos joku perää Autoliittoa apuun, se on turhaa,
onhan autoliitto AMMATTIautoilijoiden etujärjestö
ja sen todelliset intressit ovat siis aivan jotain
muuta kuin tavallisen kuluttajan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Hah. tuotitullit, jos kirjoittaja edes jonkun verran tietäisi mitään tuontitulleja eu maiden välisessä kaupan käynnissä EI ole eikä tule olemankaan.
Autoveron osalta kyse on ettei käytetynauton tuontivero saa olla suurempi mitä suomalaisessa käytetyssä autossa oleva autoveron määrä.
Eli veroa saa olla sen saman verran mitä suomiautossa.
Tämä on se pääperiaate