No niin.
Tuolla öljynvaihtojutussa(pari viestiä alempana) joku kyselikin kuinkas usein tulee vaihdeltua öljyjä lootiin ja periin.
Noh, 30 tkm on ollut vaihtoväli. Tosin näyttänee siltä että on himpun liika pitkä väli kun tutkii öljyä silmämääräisesti, liekkö 25 tkm sopivampi väli, tiedä häntä sitten.
Noh, joka tapauksessa tuo iloinen operaatio tuli jälleen tehtyä 170tkm ja rapiat ajettuna.
Etuperään meni kendall LSD öljyä, kitkalukko kun on edessä niin ihan normiöljy ei käy vaan pitää olla tuo kitkalukolle(LSD) lisäaineistettu öljy.
Öljyä meni 1,2l.
Muille omatoimiasentajille tiedoksi että etupanssarin taa'empi osa pitää irroittaa tieltä jotta pääsee käsiksi tyhjennys- ja täyttöaukon pultteihin. Pultteihin käy 24 mm kiintolenkki. Pultit ovat matalakantaista mallia joten kannattaa veroa ettei lenkki lipsu ja sorvaa kantaa pilalle.
Vanhat öljyt pois ja uudet tilalle ja se on siinä, n. 30 min työ kaikkinensa.
Vaihteisto.
Samoin vaihteiston tyhjennyspultin kanta on 24 mm. Öljytilavuus on 3,2 litraa ja kannattaa käyttää hyvälaatuista hypoidiöljyä. Itse laitoin teboilin EP 75W-90 hypoidiöljyä joka käy niin vaihteistoihin kuin periinkin(ei kuitenkaan kitkaperiin koska ko. öljy ei ole LSD lisäaineistettu).
Täyttöaukon pultti poikkeaa tuosta 24 mm pultista joka on tyhjennysaukossa, täyttöaukon pultti on 17 mm ja kivasti sijoitettuna etuperälle menevän kardaanin taakse, olisi kait tuon voinut suunnitella/toteuttaa paremminkin.
Jakovaihteisto.
Työt alkavat jakolootan panssarin irroituksella jotta pääsee alkuun
Pulttikokona vaihteeksi 24 mm, ja öljytilavuutta 2,5l. Jakolootaan laitoin samaa öljyä kuin vaihteistoon).
Kannattaa tutkia mille tyhjennyspultissa oleva magneetti näyttää ennenkuin sen pyyhkäisee puhtaaksi. Omassa oli metallihilettä pikkaisen, ei kuitenkaan niin paljon jotta huolestuisin ja isoja siruja ei näkynyt. Magneetti on hyvä olla koska näin tuo pikku kapine kerää öljystä itseensä hiluja jotta ne eivät pyörisi öljyssä naarmimassa hammas- ja laakeripintoja. Tuohonkin saa aikaa tuhlattua sen 30 min. ilman kiireitä.
Taka-akseli.
24mm kiintolenkillä hommat käyntiin ja vanhat öljyt ulos ja siinä öljyjen valuessa tutkitaan pultissa olevaa magneettia.... ja pyyhitään puhtaaksi hileistä jos niitä on.
Uutta öljyä 3,2l vanhan tilalle ja pultti kiinni ja se on siinä, ja koko homma tehty alle vartissa kun kerrankin on väljyyttä ympärillä.
Öljynvaihdossa ylivertainen apuväline on imupumppu(vaikka tuollainen http://www.siivonen.fi/kuvat/8714030C.jpg) jolla saa öljyt näppärästi täyttöreiästä vaihteistoon/periin. Helpompaa se on tuolla kuin koittaa kaataa pullosta reikään joka on vaaka-asennossa. Imupumpusta kannattaa katsoa että kärkiosa on irtikierrettävää mallia jolloin pumpun täyttö on nopsempaa täyttää kaatamalla öljy suoraan pumpun männän päälle kuin koittaa imeä letkun kautta, been there and done that.....
Samoilla kipeiilä uutta rasvaa etupään nippohin ja kardaaneihin ja se on taas siinä ja ei kun ajoa vain.
T: L-200.
Tuolla öljynvaihtojutussa(pari viestiä alempana) joku kyselikin kuinkas usein tulee vaihdeltua öljyjä lootiin ja periin.
Noh, 30 tkm on ollut vaihtoväli. Tosin näyttänee siltä että on himpun liika pitkä väli kun tutkii öljyä silmämääräisesti, liekkö 25 tkm sopivampi väli, tiedä häntä sitten.
Noh, joka tapauksessa tuo iloinen operaatio tuli jälleen tehtyä 170tkm ja rapiat ajettuna.
Etuperään meni kendall LSD öljyä, kitkalukko kun on edessä niin ihan normiöljy ei käy vaan pitää olla tuo kitkalukolle(LSD) lisäaineistettu öljy.
Öljyä meni 1,2l.
Muille omatoimiasentajille tiedoksi että etupanssarin taa'empi osa pitää irroittaa tieltä jotta pääsee käsiksi tyhjennys- ja täyttöaukon pultteihin. Pultteihin käy 24 mm kiintolenkki. Pultit ovat matalakantaista mallia joten kannattaa veroa ettei lenkki lipsu ja sorvaa kantaa pilalle.
Vanhat öljyt pois ja uudet tilalle ja se on siinä, n. 30 min työ kaikkinensa.
Vaihteisto.
Samoin vaihteiston tyhjennyspultin kanta on 24 mm. Öljytilavuus on 3,2 litraa ja kannattaa käyttää hyvälaatuista hypoidiöljyä. Itse laitoin teboilin EP 75W-90 hypoidiöljyä joka käy niin vaihteistoihin kuin periinkin(ei kuitenkaan kitkaperiin koska ko. öljy ei ole LSD lisäaineistettu).
Täyttöaukon pultti poikkeaa tuosta 24 mm pultista joka on tyhjennysaukossa, täyttöaukon pultti on 17 mm ja kivasti sijoitettuna etuperälle menevän kardaanin taakse, olisi kait tuon voinut suunnitella/toteuttaa paremminkin.
Jakovaihteisto.
Työt alkavat jakolootan panssarin irroituksella jotta pääsee alkuun
Pulttikokona vaihteeksi 24 mm, ja öljytilavuutta 2,5l. Jakolootaan laitoin samaa öljyä kuin vaihteistoon).
Kannattaa tutkia mille tyhjennyspultissa oleva magneetti näyttää ennenkuin sen pyyhkäisee puhtaaksi. Omassa oli metallihilettä pikkaisen, ei kuitenkaan niin paljon jotta huolestuisin ja isoja siruja ei näkynyt. Magneetti on hyvä olla koska näin tuo pikku kapine kerää öljystä itseensä hiluja jotta ne eivät pyörisi öljyssä naarmimassa hammas- ja laakeripintoja. Tuohonkin saa aikaa tuhlattua sen 30 min. ilman kiireitä.
Taka-akseli.
24mm kiintolenkillä hommat käyntiin ja vanhat öljyt ulos ja siinä öljyjen valuessa tutkitaan pultissa olevaa magneettia.... ja pyyhitään puhtaaksi hileistä jos niitä on.
Uutta öljyä 3,2l vanhan tilalle ja pultti kiinni ja se on siinä, ja koko homma tehty alle vartissa kun kerrankin on väljyyttä ympärillä.
Öljynvaihdossa ylivertainen apuväline on imupumppu(vaikka tuollainen http://www.siivonen.fi/kuvat/8714030C.jpg) jolla saa öljyt näppärästi täyttöreiästä vaihteistoon/periin. Helpompaa se on tuolla kuin koittaa kaataa pullosta reikään joka on vaaka-asennossa. Imupumpusta kannattaa katsoa että kärkiosa on irtikierrettävää mallia jolloin pumpun täyttö on nopsempaa täyttää kaatamalla öljy suoraan pumpun männän päälle kuin koittaa imeä letkun kautta, been there and done that.....
Samoilla kipeiilä uutta rasvaa etupään nippohin ja kardaaneihin ja se on taas siinä ja ei kun ajoa vain.
T: L-200.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Sinähän olit pajerosta hankkiutumassa eroon tässä joku aika sitten vaan siinä näyt vielä antavan niitä tarkkoja ohjeitasi toisille.
No niin.
Kyllähän auto yhä on kaupan jos joku tulee selittämään että "ajat mun autolla" ja lauseen vakuudeksi iskee riittävän nipun oikeita euroja kouraan niin sillähän siitä selviää.... ;D.
(ei jaksa kirjautua)
T: L-200.
On aina mukava lukea nuita L-200:sen lähettämiä viestejä, niissä on aina tiukkaa asiaa..
Kiitos