Missähän nykydieselissä tulisi tämä kustannuserä edullisimmaksi ?.
VW:ssä(PD) vaihtoväli on ilm. 90 000 km ja vaihdon hinta n. 500 euroa...mites muut merkit ?.
VW:ssä(PD) vaihtoväli on ilm. 90 000 km ja vaihdon hinta n. 500 euroa...mites muut merkit ?.
Vastaukset 62
Vanhimmat
Audi A4 (-04) 1.9tdi, hihnan vaihtoväli 120tkm ja hinnaksi tuli 600€.
Koko huollon lopullinen hinta oli 600€. Hihnan vaihtotyötä en erikseen kysynytkään.
Vaihdata jo saman tien JOKA 100 kilometrin välein niin Audisi pysyy kunnossa !! Kaikkea sitä saa lukea että 120 000 km välein ! ;))) Miten usein vaihdat kalsareitesi kuminauhan . . . ? Olen toki aina tiennyt Audien ja Mersujen kuskit eivät ole mitään ruudin keksijä tyyppejä, mutta että noin lähellä maan rajaa !
Eihän Audia saa kuntoon MITENKÄÄN !! Sitä paitsi on hyvin vanhan aikaista ajella ja pitää AUDI MERKKISTÄ LOTJAA !! Sama koskee Messedes benejä.
Mutta korealaiset autot ne ovat NÄPPÄRIÄ !! ja tekniikka sekä rakenne moottoreissakin ON TÄTÄ JA HUOMISTA PÄIVÄÄ !!
mutta moottorin vaihto väli oli 60 tkm öljynkulutuksen takia hinnaksi tuli 6000e
Ketjun vaihtoväli kiinni ketjun kunnosta, kun alkaa rallattamaan,on parempi vaihtaa heti. Yleensä suositellaan vaihtoa varmuuden vuoksi noin 300tkm:n välein,jotku ajaa paljon enemmänkin. Tuho vain melkoinen kun ketju katkeaa joten ei paljoa kannata säästellä,ketju luokkaa 70€ ja työ vähemmän eli alle 150€ koko homma.
se ketju kestää koko auton iän, ei sitä tarvi vaihdella. Silloin kun ei toimivia ketjunkiristimiä osattu tehdä, vaihdettiin ketju kun korva ei enää kestänyt rallattelua kuunnella. Saattaa olla, että on joskus katkennutkin, mutta enpä ole koskaan mokomaa kuullut.
Tarkoitatko nyt näitä nykypolven koneita ?.
muistaakseni 160.000 vaihtoväli.
sulla...
HDI:ssa on sitikalla 160 tkm ,pösöllä 120 tkm. Näin se vaan on.
Jos on esim. sitikka ja siinä ketju voi kestää auton iän eli n.200-300tkm. Jos MB niin joutuu kyllä ennen miljoonaa vaihtaan ketjun. Kyllä se ketju ajan myötä venyy ja varsinkin diisselissä kun se vetää syöttöpumppuakin.
Citroen HDi 140000 km ainakin meikäläisen Xsaran huoltokirjan mukaan.
sitikalla väliä lyhennettiin tuo 20 tkm. eli on 140 tkm.
Transporterissa 174hp 4motionissa ei koskaan!
Rattailla toteutettu juttu!
Kannattaa ajoittain syynäillä niitä rattaita! Saattavat pettää arvaamatta, kun pumppusuutinten aiheuttama hakkaava kuormitus rasittaa ankarasti paria hammasparkaa. VAG:han on ilmoittanut luopuvansa pumppusuuttimien käytöstä ko. ongelman takia. Siirtyvät yhteispaineruiskuihin muiden perässä.
tuli taas.
Ensinnäkin ne rattaat kestää takuulla jos kestää hihnakin.
Toisekseen pumppusuuttimista luovutaan henkilöautoissa sen takia ettei niillä saada kuin yksi ruiskutuskerta per työtahti. Paine on kylläkin kovempi. Raskaassa kalustossa pumppusuuttimet on yleisempiä.
Kolmannekseen Vag:llä on ollut vuosia common raileja, joissa on kuusi ruiskutusta per tahti. Ovat näet kehityksen kärjessä siinäkin asiassa.
Citroin konserni on ratkaissut tuon jakohihnan vaihto episodin mallikkaasti. Kun posottelee tuon 140 000 km ei hihnan vaihdosta tarvitse enää huolehti. Voi vaikka lipittää ranskalaiseen malliin VIINIÄ ! Ihan vaikka suoraan pullon suulta joutavavia hienostelematta. Kas rattijuopumuksesta, kun ei voi syyttää ratinkaan takan jos auto ei käy eli moottori on sammuksissa. Ja johan totta helvetissä on sammuksissa ja venttilien varret männistä läpi noilla kilometrillä.
PS. ikänsä auto mekaanikkona ollut mies IDÄSTÄ !!
Vanhassa diesel mersussa kaksoisketju ikuinen.350000km ajettuun vaihdettiin ja ihan turhaan.ei ollut,kuin kiillottunut.
Hyundai Elantra crdi:n vaihtoväli 105000
ja osien hinta taisi olla vajaa 200 euroa sekä työtä noin neljä tuntia hihna ja kiristimet olivat hyväkuntoisia e.m. kilometreillä
JAAAAAAaaaa ! että työtä oikein NELJÄ TUNTIA !! ?? On siinnä töitä tehty, kuin konsanaan hidastetuissa entisajan elokuvissa. Eikä työkalut ole kilahdelleet eikä kolahdelleet. No se on vain korville hyväksi ja terveydeksi .
hihnan vaihto. Fordissa 150000 km. Hihnan hinta noin 270€ työ. Ei tullut sen tarkemmin edellisen huollon aikana kysyttyä.
hintoja remmeillä! Minun autoon maksaa alle 30 euroa, tosin saa vaihtaa 90000 km:n välein.
JAAAAA !! . . . . laitoitteko uuden remmin alushousujen kuminauhasta ?? Koska noin edulliseen hintaan työ tuli tehtyä. Toivottavasti umpisolmuja vähintään puolen kymmentä ja pirun tiukkaan vedettyjä. Kyllä nyt varmaan kaasutella kelpaa.
Terve.
JTD 120tkm/4v Hinnasta ei vielä tietoo mutta ei paljoo pitäis olla...(mutta tietenkin se DA lisä, jos siis siellä huollattaa)
Hätäisimmät saattaa vaihtaa 500 000, mutta yleensä jossain 750 000.
nyt kakkosnelosessa 710tkm mittaris ja en ole vielä vaihtanut. Ehkä ketju on hiukan venynyt kun teho hiukan pudonnut mutta eipä tässä kiirettä ole. Toista se on köyhillä.
mulla astra 2,0tdi aj260t ja ketjulla...ei vielä tehty mitään eikä edelleenkään anna mitään tarvetta tehdä asialle mitään
Työkaverilla -97 TD Vectra, ja ajettu 440tkm. Ketju alkuperäinen, eikä edes rallata.
taisi olla kysymys, eikä mistään viime vuosituhannen romuista. Noista vanhoista löytyy vaikka työntötangoilla toteutettuja, ei vingu hihna, ei rallata ketju.
Taidat itse olla vanhaa kamaa...
hilut eivät kestä !
Kiristäjärulla jos leikkaa kiinni ni niin hävis 5-8 sentin matkalta hampaat hihnalta , kummiskaan hihna ei katkea!
Vesipumppu VAGeissa riskipaikka , siitä jos leikkaa laakeri ni sama homma , kummskaan hihna hyvin harvoin tässäkään tapauksessa katkeaa!
150000 km/7vuotta
Ainakin -01 Avensis 2,0 D4D:ssä 105 tkm.
Hiace 2.5 mallia -02
Hiace / Hilux 150000 / 5 v. Henkilöautot 100000 / 5 v.
ketjulla, ja pelkkä tarkistus pitäis tehä muistaakseni 250 000 km kohalla ja vaihto vasta 500 000 km kohalla, olen jostakin lukenu että tämä kone malli kestäis pitempään kuin itse auton kori
ellei siihen ole vaihdettu VAG:in TDI konetta
Omegassa taitaapi kuitenkin olla bemarin kone. En mene vannomaan vm-98:n? kohdalla, mutta luulisin.
tuli pien kirjoitus virhe, joo elikkä se kone onkin 2.0DTI-VBF69, piti oikein tarkastaa, sitä en tiedä että onko se bemun tekemä vai ei
GM:n oma kone. 2,5-litraiset ovat BMW:n.
Elikä PSA:n valmistamat 1.6 ja 2.0 TDCi/HDi moottoreissa jakohihnan vaihtoväli on tuo 240 000 km tai 10 vuotta.
Näitä moottoreita löytyy seuraavien automerkkien autoista (sulkeissa malleja) Citroen (C4), Peugeot (507, 307), Ford (Focus), Volvo (S40, V50) ja Mazda (3).
Apulaitteiden hihnojen vaihtoväli on myös tuo sama.
Tarkistakaapa vaikka täältä:
http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleFormUpdate.do
On muuten aikas kohtalaisen pitkä vaihtoväli
Elikä kyseessä on PSA:n 1.4 TDCi moottori voi olla että sitä on myyty tuolla TCI-merkinnälläkin.
Normaalisti esim. Focuksen TCI moottoreissa vaihtoväli oli muistaakseni 160 000 km tai 10 vuotta.
http://www.autokivitila.fi/?sivu=hinnasto
1.6 Diesel Jakohihna 240 000km/10v, 330€
2.0 Diesel Jakohihna 240 000km/10v, 410€
Volvolla 160tkm/4 vuotta. Justiinsa vaihdatin. Maksoi vesimpumppuineen, töineen jne. reilut 300€.
Aikaisempi auto oli TDI Golffi. 90tkm välein vaihto ja hinta oli 560€. Plus että koskaan ei mennyt huolto ekalla kerralla putkeen.
Soittelin juuri autoliikkeeseen Ford Focus1.6 TDCi 90 Trend Wagon:sta. Sanottiin, että hihnan vaihtoväli on 10v/160tkm ja kaverilta (merkkihuollosta) sai vastauksen vaihdon hinnaksi noin 400-500e. Näin PK-seudulla.
Hyundai Elantraan vm. 2006 jakopään hihnan vaihto ei maksa juuri mitään . . . paitsi merkkiliikkeessä. Muut huoltamot MAKSAVAT SIITÄ KÄYVÄN HINNAN . . . jos saavat vaihtaa Hyundai Elantraan jakopään hihnan vesipumppuineen jne. . . . Mielestäni tästä ei palvelu juurikaan voi enää parantua.
Kyllä jako KETJUN vaihtoväli on vähintään 500 000 km Ja, kun kyseessä on hihna ei siis metallinen ketju. Silloin vaihtoväli on vähintään noin 250 000 km On, vain pelkkää markkinatalouden humpuukkia, että ajokilometrit olisivat alhaisemmat. Korjaamot pyrkivät, vain kuppaamaan herkkä uskoisilta tietämättömiltä SILKKAA RAHAA !!
Nimimerkki: KYLLÄ . . . . KESTÄÄ !!
Pösön dieseleissä 160.000km vaihtoväli.
Ei kaikissa Pösöissä . Mun 2008 1,6 Hdi e vm -15 hihnan vaihtoväli on 175 tkm. / 10 vuotta .
Citroen C5 vetää paremmaksi.
Ne onkin liian hyviä. Nyt ne ajetaan loppuun, koska vanhat (diesel-)mallit on parempia kuin seuraaja C5X. Pösön 407:aa ja Citikan C5:ia, varsinkin dieseleitä, tullaan näkemään tosi pitkään Suomen teillä. Ja siitä olen iloinen.
Citroen c5 2.0 hdi exclusive vm:2010 vaihtoväli on 240 000km jota juuri kysyin merkkiliikkeen huolosta.
meillä pösön 307 1600 bensakone jolla ajettu 350 tkm ja hihna vaihdettu 90 000 tkm kohdilla. rahaa ei tuhlailla vaihtoihin vaan antaa romun kulkea niinkauan kuin kulkee.
huolloista piittaamatta "ihmeen hyvin" toiminut.
Oletteko seuranneet öljypumpun hihnan kuntoa uusissa autoissa? käytännössä näkyykö kumimutua öljynsuodattimessa. tuonhan pitäisi olla auton iän kestävä.
2.1 mercedes 2010. Ketju vaihdettu n. 100th.n välein. Joka kolmas öljynvaihto kone pukille, ja kulut keskimäärin 1000e. Nyt mennyt 350th. Auto korjaamolla koneen vaihdossa.
Viijen vuon välein pikkusen tarkemmin puhistelen ketjut valopetroolilla ja kuivoon. Ja sitten holovoon ne moottorsahan teräketju öljyllä. Ennen talavvee puhistelen öljyt poeeees. Niin eevät talavipakkasella kajaha jiähän. Sillä keenon sitä minä tien. Kerran viikkoon ajan polokupyörällä kylä kaappaan ruoka ostoksille olpa kesä tahi talavi. Ees takasta matkoo sitä kerttyy 32 km Hyvvee liikunttoo se on ylä ja alapiähän satulan piällä. Kun ee ook sitä naes immeistä tullut hankittuva. Sitä kun on ollunna jos jonniilaista työn tekkoo. Polttopuita talavvee varten ja järvellä sootelluu kalojen perässä. Eekä se naesen puheen käläkätys ja ohjeihen jakelu pitemmän piälle mukavvoo oook. Niin minnon tuumanna eekä kukkaa oook vielä sannailuuni tyrmännäk. . . . . .
Terveesi muuvan Timo . . . omantien kulukija Pohjois - Karjala.
Juurikin näin kuten tuossa joku Timppa kirjoittelikin. Monet täällä kirjoittelijat eivät kertakaikkiaan tiedä asiasta yhtään mitään, vaan kirjoittaa vaan pitää. Timpalle terveiset ja kiitos nasevasta asiapitoisesta kommentistanne. Kyllä asiasta ja tekijä miehen kommenteistaan tuntee.
Minulta myös terveiset Pohjois-karjalan Timpalle !!
Sanoo ja lähettää muuan Vappu !! <3 <3
Ei tuo jakohihnan vaihdon hinta pidä alkuunkaan paikkansa . . . ja vielä dieseli autoon. Kannattaa ottaa aina ensin selvää mitä korjaus kustannus tekee. Ja vasta sitten kirjoittelemaan julkiseen forumin.
Nimimerkki : EIKÖ ?
Pösö vm -15 2008 1,6 Hdi jakohihnan vaihtoväli 175 tkm/ 10 vuotta . Myös apulaitehihna ja sen molemmat kiristimet vaihdetaan samaan aikaan . Kaikki osat ( gates) autodocista n. 300 € + uudet jäähdytinnesteet 30 € . Korjaamo ohjeaika 4,2 tuntia . Suunnilleen tuo meni kun itse tein .