Lukekaapa päivän kauppalehti! Kuinka monta artikkelia on lehdissä oltava ennenkuin ihmiset uskovat - mitään todellista hyötyä kuluttajalle ei autoverouudistuksesta ole. Kuten artikkelissakin oli - valtio ottaa omansa tavalla tai toisella. Uusien myyntiä halutaan lisätä ja vanhojen tuontia vähentään. Tämä on tietysti ympäristön kannalta olennaista. Olisi katastrofi jos tänne saisi vapaasti tuoda vanhoja autoja halvalla, jotka saastuttavat paljon.
PÄIVÄN KAUPPALEHTI!!
Pena
144200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Se nyt vaan on niin, että suurin osa käytettyä ulkomailta hakevista ihmisistä haluaa juuri uudemman alkaen vm. 1999 auton. Ne ovat aivan eri luokkaa kuin nykyiset saastuttavat 10 vuotta vanhat paskaläjät, joilla täällä enemmistö ajelee.
ELI: Vähän ajetun/uudehkon auton tuonti kannattaa ja siitä hyötyy myös valtio!
Valtio olemme me, se nyt on vaan demokratian hinta että talouden asioista päättää jotkut rasvarit, joilla ei ole mitään kompetenssia, eivätkä osaa edes miljardia kirjoittaa suomeksi tai numeroilla. Yritykset sentään käyttävät asiantuntijoita.
Kännissäkö Kauppalehden toimittaja tuollaisia kirjoittelee...? Jutussa oli että valtio voi määrätä tuontiautoille ympäristöveron. Ja kotimaan käytetyillekö ei sellaista tulisi? Ei mahtane mennä läpi.
Kauppalehden mukaan "Valtio voi vähentää käytettyjen tuontiautojen houkuttelevuutta myös määräämällä tuontiautoille pakollisen ympäristöveron tai raskaan käyttömaksun."
Ei muuten ihan varmasti voi! Kun EU tuomioistuimen tulevassa päätöksessä on kyse juuri siitä että maan "sisäistä kauppaa ei saa suosia muista EU-maista tapahtuvan tuonnin kustannuksella", kuten Kauppalehtikin toisaalla tietää, niin alussa mainitut maksut rikkoisivat juuri tätä samaa sääntöä mitä nykyinen autoverokäytäntökin rikkoo. Suomi voi kyllä ottaa käyttöön "raskaat" ympäristöverot tai käyttömaksut mutta niinden on koskettava myös Suomesta ostettuja autoja. Kukahan sen päätöksen näin vaalien alla tekee? Nämä maksut voidaan tietysti porrastaa niin että vanhemmat tai enemmän saastuttavat joutuvat maksamaan enemmän käyttömaksuja mutta mielestäni se vain tekee Saksasta tuonnin entistä kannattavammaksi: jos minulla on esim. 100 tuhatta vanhaa markkaa käytettävissä auton hankintaan niin sillä rahalla saan Saksasta uudemman ja vähemmän saastuttavan auton kuin Suomesta ja sitä kautta säästä vielä käyttömaksuissakin! Sitä paitsi ostaessani käytetyn autoni vaikkapa Saksasta joudun jatkossakin maksamaan autoveroa Suomeen. Mainitsemassani hintaluokassa se tarkoittaa esimerkiksi sitä, että maksan autosta Saksaan noin 60.000 ja veroa Suomeen noin 40.000. Silloin saan uudemman ja paremman auton kuin samalla rahalla saisin Suomesta ostamalla. Tähän asti käytettyjen tuonti on (joitakin isoja Mersuja lukuunottamatta) onnistuttu estämään täysin verottamalla sitä niin paljon että tuontia ei tapahdu. Jos vero nyt kohtuullistuu niin tuonti lisääntyy ja sitä kautta käytettyjen tuonnista maksettavan autoveron määrä nousee lähes nollasta huomattavaan summaan.
Tässä pitäisi jo herätä muutama kysymys:
- Millainen verotulon vähennys se oikein on jos valtio nollan sijasta saa esim. 40.000 mk autoveroa kun minä hankin käytetyn autoni Saksasta? (Uutta en ostaisi kuitenkaan.)
- Miten ympäristö siitä kärsii kun minä pystyn hankkimaan uudemman ja nykyaikaisemman auton kuin tähän asti?
- Miten Suomen autokanta (joka on nyt EU:n vanhin)siitä vanhenee jos minä pystyn ostamaan pari vuotta uudemman auton kuin muuten olisin pystynyt?
- Miten se ympäristövero koskee minua jotenkin enemmän kuin kuin sellaista, joka ostaa samalla rahalla vähän vanhemman ja saastuttavamman auton Suomesta?
Veikkaan, että "ympäristövero" tulee ja se mätkäistään niille autoille jotka rekisteröidään Suomessa ensimmäistä kertaa tietyn pvm:n jälkeen, sekä tuonti- että suomiautoille. Tuohon olisi EU:n vaikea puuttua.
Sehän tarkoittaisi että jatkossa myös kaikista uusista autoista maksetaan ympäristöveroa kun taas vanhemmista (Suomessa myydyistä) ei. Sehän lopettaisi autoverotulot melkein kokonaan kun ei enää kannattaisi ostaa uutta autoa eikä tuoda käytettyä ulkomailta. Ei siitä ainakaan ympäristö kiittäisi kun Suomen nykyinen autokanta pidettäisiin liikenteessä mahdollisimman pitkään ympäristöveron säästämiseksi.
Kun ei onnistu enää. Tuo asettaisi käytettynä Suomeen tuodun auton eri asemaan kuin vastaava uutena tuotu. Se nyt kertakaikkiaan on kiellettyä EU:ssa.
Ympäristövero on mahdollinen, mutta sitten se tulee myös alkuperäisille Suomi-autoille.
Kaikki tämä spekulaatio toivottavasti päättyy piakkoin ja voidaan palata normaaliin päiväjärjestykseen.
Sellainen huomautus vain autoveron laskun odottajille, että mistä lienee kotoisin se ajatus, että verot laskisivat merkittävästi?
Veroperusteet muuttuvat kenties hieman, mutta veron taso tuskin. Eiköhän valtion budjetissa näkyisi lovi jos sellaisia lahjoja olisi suunnitelmissa.
Ilmeisesti moni uskoo joulupukkiin hartaasti :)
Nyt kannattaa vaihtaa uuteen autoon, se on taloudellisesti järkevää. Itsestäänselvä asia pitäisi olla jo yksinkertaisella matematiikan laskutaidollakin se seikka, että jos käytetyt halpenevat niin vaikka uusien hinta ei edes nousisi (nousevat kyllä) niin väliraha kasvaa. Samoin käy nyt käytetyillä ajaville. Vanhat käytetyt menettävät arvostaan merkittävän siivun.
Joka tapauksessa henkilökohtaisesti en usko mihinkään merkittäviin hintamuutoksiin ainakaan alaspäin.
Mutta käytetyn auton tuominen tulee mahdolliseksi kun tähänastinen mielivalta veron lähtökohdissa kielletään.
Käytännön esimerkki nykyjärjestelmästä:
Ostin Saksasta varaosiksi 10 vuotta vanhan auton, jonka hinta Suomessa olisi ollut noin 2000 euroa. Maksoin siitä 100 euroa. Kysyin ihan huvikseni tullilta, paljonko pitää veroa maksaa jotta auton saisi Suomen kilpiin. Vastaus: 10.000 euroa! Tähän päästiin ottamalla lähtökohdaksi joku uusi ökybemari (jota väittivät vastaavaksi vaikka tuomani auto ei edes ollut bemari) ja laskemalla sitten ne naurettavan pienet ikäalennukset.
Kuukauden kuluttua tilanne muuttunee siten, että esimerkin autosta voidaan periä veroa enintään noin 720 euroa (=36% siitä 2000:sta, eli saman verran kuin Suomi-autossa on veroa jäljellä). Onhan se sitten alle puolet Suomen hinnasta mutta kun ottaa hakukulut ja rekisteröinnit mukaan laskuihin niin ei tuollaisen auton tuonti kannattavaksi muutu. Pitää tuoda selvästi uudempi tai ainakin kalliimpi auto, jotta pääsee voiton puolelle.
Säästö voi olla muutamia tuhansia euroja kun hankkii sellaisen Suomessa 20.000 euroa tai yli maksavan auton. Mutta vaatiihan se aikaa ja vaivaa ihan eri tavalla kuin auton ostaminen kotimaasta ja jos on huolimaton ja tulee huijatuksi (mikä voi tapahtua niin Suomessa kuin Saksassa) niin Saksaan asti on hankalampi mennä valittamaan. Ei sieltä siis kaikki voi (eikä kannata) autojaan ostaa mutta voi olla että tuontimahdollisuus hieman laskee myös Suomessa myytävien käytettyjen hintoja.
Jos haluaa uuden auton niin se kannattanee ostaa Suomesta jatkossakin.
Mitä turhaan vaihdatte autoa uudempaan.
Itse vaihdoin vanhempaan selvästi huonompaan öljypolttimeen ja olen ihan tyytyväinen.
Rahat laitan pankkitilille ja myöhemmin paremmin tuottavaan kohteeseen.
Kokeilkaa itse tätä vaihtoehtoa.
Tuntuu ihan mukavalta ja autoa ei tarvitse varoa eikä ovia enään lukita jos on hetken poissa.
Rentouttavaa ja rahaa säästyy.
Autohan ei KOSKAAN ole hyvä sijoitus. Arvo putoaa koko ajan kohisten. Toisaalta kyllä turvallisuuteen ja mukavuuteen on ihan kiva vähän sijoittaakin.
Kyllä turvallisuuteen kannattaakin sijoittaa, muttei mitään kohtuuttomia summia mitä uudet autot nykyään maksavat.
Ajan nyt huomattavasti rauhallisemmin, niin myös auto kestää paremmin käytössä.
ja turvallisuus lisäntyy kun en enää kaahaa uudella autolla vaan ajan vanhalla varovasti.
Asialla on monta puolta.
Miten niin 90-luvun alun autot muka saastuttavat
paljon; niitähän tänne tuotaisiin. katalysaattorit kaikissa.
Todellinen kertaluokkaa oleva ero on ilman kattia ja katilla olevien autojen välillä.
Mitään suurta "saasteettomuuskehitystä" ei ole saavutettu enää 90-luvun aikana. Polttoaineen kulutusta on aavistus saatu laskettua, tosin siitäkin on osa hukkunut autojen painonnousun mukana.
Ja lopuksi:
minkä ihmeen "omansa" se valtio oikein ottaa?
oletko aivopesty? ei valtiolla mitään omaa ole !!
Sen ns. "omansa" valtio voisi yhtä hyvin ottaa vaikka pörssiveron muodossa rokottamalla lyhytaikaista omistusta päivittäisen pelailun muodossa todellisen sijoittamisen kärsimättä asiasta lainkaan..
Koettakaa nyt jumalauta ymmärtää:
EU:hun liittyminen tapahtui poliittisten ja taloudellisten eliittien toiveena.
Tavallinen kansa jonka ainoa tehtävä on kerätä verorahoina tämän leikin lunnaat, ei hyödy vittujakaan koko hommasta; EU:n ns. perusperiaatteita rikotaan Suomessa mennen tullen.
Valtio hallintokoneistoineen vain paisuu vaikka osa päätännästä tapahtuu Brysselin ja Strasbourgin virastoissa. Lisää virastoja suunnitellaan koko ajan eikä loppua näy.
Koko paska romahtaa viimeistään itäeuroopan maataloushehtaarien saavuttaessa tämän onnelan.
Maailman suurin maataloustukijärjestö vain paisuu räjähdykseen saakka.
Autovero ja tuontiautot ovat kärpäsen pieru saharassa.