Käytätkö vakkaria talvella. ajelen takavetoisella tomaatilla ilman elektronisia apulaitteita. siirryn manuaalisäädölle lämpötilan mennessä alle nollan. voi kuulemma pyörähtää - onko näin.
Vakkari talvella?
viia
201388
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
juttuja, voihan se pyörähtää milloin vain jos olet noin noviisi ettet tiedä miten auto käyttäytyy liukkaalla.
Pitää olla todella jyrkkä ja liukas ylämäki tai kitkat alla jotta vakkarilla tulisi niin iso vedätys tasaisessa ajossa että pito karkaa.
Tietenkinhän se perä karkaa jos on paskat renkaat alla ja tosi liukas ylämäki mutta silloin sellaisella pommilla ei edes saisi olla tienpäällä.
Minusta talviautoilussa ei kuulukaan ihan samaa nopeutta ajella, vaan enempi tilanteen mukaan. Esim liukkaalla ennen loivaakin mutkaa höllään jalan kaasulta. Ja ajan mutkan hitaammin kuin suorat pätkät.
Itellä on etuvetonen, mut kyl mua ainakin talvella jyrkässä ylämäessä hirvittäis, kun vakkari pistäis kaasun pohjaan. Kyllä muuten sutii, jos on liukas tie.
Joillain elektronisilla vippaskonsteilla ne saadaan jotenkuten pysymään tiellä, huonosti niilläkin (ks. tuore autolehden premium-farkku -testi). Kieltoon koko turvattomat pyydykset!
No kuulostatpa siltä että sinulla on joko tosi huonot nastarenkaat,kesärenkaat tai kitkarenkaat alla kun pitää laillisessa nopeudessakin höllätä jo loivaankin mutkaan.(oletin kirjoituksestas ettet paljon nopeusrajoituksia riko vaan päinvastoin matelet) Tottakai pikkuista syherötietä ei voi päästellä vakkarilla mutta kyllä normaalit kantatiet on täysin ajettavissa vakkarilla talvellakin kunhan on alla hyvät nastarenkaat eikä keli ole lumisateen nollanäkyvyyden tasoa.
Siis etuvedothan on tarkoitettu naisille ja niille jotka ei osaa ajaa, siksi ne onkin pieniä ja söpöjä ja halpoja ettei haittaa kun ne sitten kolaroidaan.
Takaveto on sitten miehille ja niille jotka osaa ajaa ja autoissa onkin hintaa, kokoa ja näköä.
Itsellä on myös etuvetioinen 2-litarinen 150 hevosvoimainen, alkuperäisellä cruisella. Jos cruise toimii oikein, se ei laita KOSKAAN kaasua pohjaan ja sen toiminta on muutenkin mahdollisimman taloudellista, eli ei se kaasua yhtäkkiä ryntäytelle, vaan tekee sen joustavasti. Minä ainakin olen käyttänyt tyalvisinkin cruise, eikä mitään ongelmia. Itse kyllä jos polkaisee kaasua vitosvaihteellakin saan auton sutimaan, cruisella ei ole koskaan sutinut. Voi olla autokohtaisia eroja sitten ja varsinkin jälkiasennetut eivät toimi niin hyvin kuin alkup. Paitsi en tietenkään käytä cruisea pienillä ja mutkaisilla teillä, jossa en käytä cruisea kesälläkään.
Varmasti tosiaan riippuu kulkupelistä yms nämä asiat. Ja myönnetään, että mulla on heikot renkaat.
Mutta väitän kuitenkin, että kun vakkari ei itse osaa ennakoida, niin se joutuu kaasuttamaan huomattavasti enemmän kuin normaalisti ajettaessa, kun ottaa vähän ylinopeutta ennen ylämäkeä. En ole talvella ees koittanu, mut ainakin kesällä se lievästi jopa kiihdyttää ylämäkeen. Auto on iso ja tehoja mahtavat 66 kW ;)
Toki sitten varmasti riippuu myös tiestöstä ja alueesta missä ajelee. Ite ajan Lapin pääteitä, missä vakkarin luulisi melkein olevan parhaimmillaan, kun ei ole ruuhkia. Toisaalta tiestö voi olla hieman vanhanaikaista, eli melko jyrkkiäkin kaarteita. Mutta ei minulla tulisi mieleenkään ajaa samaa lievää ylinopeutta kaarteeseen, jos on liukasta.
Ajajana ohittelen jonkin verran enemmän kuin minua ohitetaan. Ei yhtään sakkoa. Ajan 120 km päivässä töihin, eli ihan hirveätä köröttelyä ei viitsi ajella. Mutta kaarteet n. 10 km/tunnissa hitaammin, samoin kuin hirvivarotusalueet. Niitäkään varotuksia ei 95% autoilijoista kunnioita. Vaikka ainoa mikä asiassa vaikuttaa on nopeus.
"Takaveto on sitten miehille ja niille jotka osaa ajaa ja autoissa onkin hintaa, kokoa ja näköä".
Niinhän sitä outo luulis.
Takaveto on ennakkoluuloisille,itsekehuisille ajotaidottomille urputtajille.Mitkä ei tiedä tekniikasta mitään vaan ostavat hinnan mukaan.Kallis on pakko olla hyvää,niinhän sitä luulis.Bussi kuskit on tämän mukaan tosi super miehiä kallis auto takaveto suuri koko mitä vielä puuttuu?
Kysympähän vain?
Minulla takaveto ei ole itsetarkoitus, vaitoehtona oli pitkään C5, mutta istuinosa oli lyhyt. Jalat ja selkä kun ovat pitkiä, tarttee tilaa. Perushenkiöautot on matalia eli valkoima on melko pieni, varsinkin kun auto ei ole jatke. Tiettyjä statusmerkkejä ei perheeseen tule.
Tipparelluun ei ole paluuta vaikka kiva olikin. Vuodet vain ovat opettaneet mukavuudenhaluiseksi.
sanois että ajotaidottomia. Takavetoa pitää ihan oikeesti ajaa talvella, eikä vaan toivoa, että pusku ei johda ojaan (kuten nykyään suurimmalla osalla autokannasta on vaarana...).
Tila autot yleensä ovat ainakin korkeita sisältä ja ulkoa.Mersun A ja B sarjassa ainakin jalkatilat riittää,(ei itsellä mersua).Talvella tosin auton katolta lumen putsaajalta vaaditaan mittaa myös jalkoihin.
"Vuodet vain ovat opettaneet mukavuuden haluiseksi". siis osta ranskalainen tilakärry on monen hintaisiakin valittavaksi.Eikä status merkkejä,saat myös "ilmaiset kehumiset" näillä S-24 palstoilla.
Miksi pitää "oikeesti ajaa",autonhan pitäisi kulkea suoraan kun ratista pitää kiinni.Ja polkea vauhtia lisää jos meinaa puskea.Emme elä nykyaikana kuin vanhoissa filmeissä kun rattia piti liikuttaa koko ajan edestakaisin.Oli taka veto silloinkin.
Veholta ei saanut koeajoon Picassoa automaattina vajaa pari vuotta sitten, C5 istuinosa oli lyhyt.
tomaatti ja tilat oli ja on valintaperuste. Poistunut kulkine oli automaatti Golf, ajettu alle 100t. pääasiassa vaimon käytössä. Selkänojan yläreuna painoi lapaluita pitemmällä matkalla. A-mersut on ahtaita, ylöspäin. En tosin ole kokeillut kuin pari vuotta sitten.
seuraava on todennäköisesti ev, vuoiden päästä. Tapana kun on käteiskauppa, ilman lainaa.
Itse ajan aina cruise päällä, jos se vain suinkin on mahdollista. Autossani tosin on elektroniikkaa apuna, mutta aikas liposta pitää olla / erittäin huonot renkaat että e. 80km/h vauhdissa kaasusta lähtisi sutimaan.
Tietysti erittäin mutkaiset ja mäkiset tieosuudet, kuten pälkäne - orivesi, kangasalan pikataival menee ilman cruisea. Muuten jopa jopa kehäteillä vakkari on päällä. Onhan sillä helppo säädellä vauhtia nappia ylös tai nappia alas painamalla.
Moi !
Vakionopeussäädin on todella paljon käytössä, kesät talvet, maantiet ja kaupungit.
40:n alueella ehdoton sakkojen estäjä.
Autona 530DAT. Ei minkäänlaisia ongelmia.
--
Ajelen 110 km:n työmatkaa. Käytän vakkaria koko ajan aina kun voin (osa matkasta 80 km/h talvirajoitus). Alla nastattomat talvirenkaat. Ei ole ollut pito-ongelmia.
Hiukan riippuu siitä, mille tasolle turvallisuudessa haluaa päästä. Monillehan riittää taso "eihan sieltä eilenkaään kukaan tullut", "ei ole ainakaan vielä ollut mitään ongelmia" tai "tällaista vaan sattuu joskus, vaikka mitä olisin tehnyt".
Koska vakionopeussäädin ottaa huomioon nopeutena myös sen sutimisen, niin silloinhan se vähentää kaasua heti, jos pyörä sutii. Jyrkähkössä ylämäessä, jossa kuormitusta tulee enemmän, niin voi olla, että ehtii saada auton luistoon ennen kuin löysää kaasua. Ja voipa automaattivaihteisessa vaihtaa samalla jopa pienempää vaihdetta.
Oma lukunsa on sitten vielä elektroniset apulaitteet. Esim kumpi voittaa, jos vakkari yrittäisi painaa kaasua, mutta luistonesto yrittäisi vähentää sitä?
tiedät onko autollasi taipumuksia suditella vakkarilla. Omani ei sellaista tee, eikä tänä talvena esp ole juurikaan piippaillut. Kiihdytyksissä näkyy välillä vilkuttelua luistoneston merkiksi, mutta ne on kyllä aina ja poikkeuksetta aikaansaatu kaasupolkimella.
Anteeksi etikäteen tulee mieleen sana 'idiootti'!
Ei kai se 'vakkari' ole lämpötilasta riippuvainen?! Ei minulla ainakaan!
niin vakuuttavalta nimimerkiltä, että kai se sitten on niin.